一種用于道路的振動標(biāo)線制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于道路的振動標(biāo)線，屬于交通安全領(lǐng)域。所述振動標(biāo)線為帶狀，它包括至少兩排突起物及填充物，所述兩排突起物均沿所述道路長度方向設(shè)置并呈規(guī)則排列，所述兩排突起物分別置于所述道路的中心線的兩側(cè)，每個突起物均包括上部和下部，所述突起物的上部突出道路表面，所述突起物的下部埋于所述道路表面之下。本實用新型專利技術(shù)因地制宜，對交通安全設(shè)施進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本，所述振動標(biāo)線可以綜合改造農(nóng)村公路彎道視距不良路段，改善穿村路段交通安全狀況以及改善路口交通安全狀況，有效降低來往車輛的車速，減少安全隱患。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及交通安全設(shè)施，特別涉及一種用于道路的振動標(biāo)線。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)的震動帶多以鑄鋼和橡膠為原料，多數(shù)用于城市干線和支線，此種結(jié)構(gòu)的震動帶的目的在于降低車速，引起司機(jī)對道理安全的注意。但是，以鑄鋼和橡膠為原料構(gòu)成的震動帶，存在著安裝復(fù)雜，容易耗損的缺陷，而且減速效果也不是特別明顯，甚至不能引起司機(jī)的注意。故此結(jié)構(gòu)的震動帶不適合農(nóng)村公路使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的震動帶，不適合農(nóng)村公路使用的問題，本技術(shù)實施例提供了一種用于道路的振動標(biāo)線。所述技術(shù)方案如下一種用于道路的振動標(biāo)線，設(shè)置在道路的中心，所述振動標(biāo)線為帶狀，它包括至少兩排突起物及填充物，所述兩排突起物均沿所述道路長度方向設(shè)置并呈規(guī)則排列，所述兩排突起物分別置于所述道路的中心線的兩側(cè)，每個突起物均包括上部和下部，所述突起物的上部突出道路表面，所述突起物的下部埋于所述道路表面之下。進(jìn)一步地，所述振動標(biāo)線還包括設(shè)于兩排突起物中間的多個突起路標(biāo)，所述突起路標(biāo)沿所述道路中心線等間距布置。具體地，所述多個突起路標(biāo)均為逆反射突起路標(biāo)。具體地，所述振動標(biāo)線為寬度15-20cm、深度為15-20cm的帶。具體地，所述突起物為10x10x20cm的石塊。具體地，兩個相鄰的突起物之間的橫向距離為5-10cm。具體地，所述突起物的上部高度為3-4cm。具體地，所述突起路標(biāo)之間的間距為3_5m。本技術(shù)實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)是根據(jù)農(nóng)村公路所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平、以及農(nóng)村公路自身的功能和特點，設(shè)置的針對主要交通安全問題的交通安全設(shè)施，因地制宜，對交通安全設(shè)施進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本，所述振動標(biāo)線可以綜合改造農(nóng)村公路彎道視距不良路段，改善穿村路段交通安全狀況以及改善路口交通安全狀況，有效降低來往車輛的車速，減少安全隱患。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本技術(shù)實施例所述用于道路的振動標(biāo)線的主視圖；圖2是圖I的A-A剖視放大圖。圖中10 道路，20振動標(biāo)線，21突起物，2IA上部，2IB下部，22填充物，23突起路標(biāo)。具體實施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖I所示，本技術(shù)所述一種用于道路的振動標(biāo)線，設(shè)置在道路10的中心，所 述振動標(biāo)線20為帶狀，它包括至少兩排突起物21及填充物22，所述兩排突起物21均沿所述道路10長度方向設(shè)置并呈規(guī)則排列，所述兩排突起物21分別置于所述道路10的中心線的兩側(cè)，每個突起物21均包括上部21A(參見圖2)和下部21B(參見圖2)，所述突起物21的上部21A(參見圖2)突出道路10表面，所述突起物21的下部21B(參見圖2)埋于所述道路10表面之下。相比現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)是根據(jù)農(nóng)村公路所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平、以及農(nóng)村公路自身的功能和特點，設(shè)置的針對主要交通安全問題的交通安全設(shè)施，震動標(biāo)線采用方便可取的小石塊為主要材料，設(shè)置中心小石塊振動標(biāo)線20 :采用在路面嵌入小石塊的方式，在彎道路10段設(shè)置中心振動標(biāo)線20，如圖2-5所示。因地制宜，對交通安全設(shè)施進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本，所述振動標(biāo)線20可以綜合改造農(nóng)村公路彎道視距不良路段，改善穿村路段交通安全狀況以及改善路口交通安全狀況，有效降低來往車輛的車速，減少安全隱患。進(jìn)一步地，為了增加夜間行車的安全性，所述振動標(biāo)線20還包括設(shè)于兩排突起物21中間的多個突起路標(biāo)23，所述突起路標(biāo)23沿所述道路10中心線等間距布置。具體地，作為優(yōu)選，所述多個突起路標(biāo)23均為逆反射突起路標(biāo)23。具體地，作為優(yōu)選，所述振動標(biāo)線20為寬度15-20cm、深度為15-20cm的帶。具體地，作為優(yōu)選，所述突起物21為10xl0x20cm(長x寬x高)的石塊。具體地，作為優(yōu)選，兩個相鄰的突起物21之間的橫向距離(兩個突起物21中心的橫向距離)為5-10cm。具體地，作為優(yōu)選，所述突起物21的上部21A(參見圖2)高度為3-4cm。具體地，作為優(yōu)選，所述突起路標(biāo)23之間的間距為3_5m。參見圖I所示，本技術(shù)的制作工藝應(yīng)滿足如下基本技術(shù)要求沿道路10中心線在路面切槽，槽邊緣應(yīng)平順、美觀，寬15 20cm，深15 20cm ;突起物21即石塊結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，表面無鋒利邊角，尺寸約為10X10X 20cm ;將石塊碼放在槽內(nèi)，突出路面的部分高約3 4cm,間距約5 IOcm ;在槽兩端嵌入突起路標(biāo)23,并在槽內(nèi)等距布設(shè)突起路標(biāo)23,突起路標(biāo)23間距3 5m ;槽內(nèi)其余部分用填充物22填滿，并與道路10表面平齊，填充物22為水泥或混凝土。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。·權(quán)利要求1.一種用于道路的振動標(biāo)線，設(shè)置在道路的中心，其特征在于，所述振動標(biāo)線為帶狀，它包括至少兩排突起物及填充物，所述兩排突起物均沿所述道路長度方向設(shè)置并呈規(guī)則排列，所述兩排突起物分別置于所述道路的中心線的兩側(cè)，每個突起物均包括上部和下部，所述突起物的上部突出道路表面，所述突起物的下部埋于所述道路表面之下。2.如權(quán)利要求I所述的振動標(biāo)線，其特征在于，所述振動標(biāo)線還包括設(shè)于兩排突起物中間的多個突起路標(biāo)，所述突起路標(biāo)沿所述道路中心線等間距布置。3.如權(quán)利要求2所述的振動標(biāo)線，其特征在于，所述多個突起路標(biāo)均為逆反射突起路標(biāo)。4.如權(quán)利要求1-3任一項權(quán)利要求所述的振動標(biāo)線，其特征在于，所述振動標(biāo)線為寬度15_20cm、深度為15_20cm的帶。5.如權(quán)利要求4所述的振動標(biāo)線,其特征在于,所述突起物為10cmxl0cmx20cm的石塊。6.如權(quán)利要求5所述的振動標(biāo)線，其特征在于，兩個相鄰的突起物之間的橫向距離為5—lOcm。7.如權(quán)利要求6所述的振動標(biāo)線，其特征在于，所述突起物的上部高度為3-4cm。8.如權(quán)利要求7所述的振動標(biāo)線，其特征在于，所述突起路標(biāo)之間的間距為3-5m。專利摘要本技術(shù)公開了一種用于道路的振動標(biāo)線，屬于交通安全領(lǐng)域。所述振動標(biāo)線為帶狀，它包括至少兩排突起物及填充物，所述兩排突起物均沿所述道路長度方向設(shè)置并呈規(guī)則排列，所述兩排突起物分別置于所述道路的中心線的兩側(cè)，每個突起物均包括上部和下部，所述突起物的上部突出道路表面，所述突起物的下部埋于所述道路表面之下。本技術(shù)因地制宜，對交通安全設(shè)施進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，降低建設(shè)和養(yǎng)護(hù)成本，所述振動標(biāo)線可以綜合改造農(nóng)村公路彎道視距不良路段，改善穿村路段交通安全狀況以及改善路口交通安全狀況，有效降低來往車輛的車速，減少安全隱患。文檔編號E01F9/087GK202610733SQ20112054127公開日2012年12月19日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日專利技術(shù)者高建剛, 康云霞, 陳磊, 孫傳姣, 許諾, 陳宏云, 王磊, 鄭昊, 白如月, 于媛媛, 班本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種用于道路的振動標(biāo)線，設(shè)置在道路的中心，其特征在于，所述振動標(biāo)線為帶狀，它包括至少兩排突起物及填充物，所述兩排突起物均沿所述道路長度方向設(shè)置并呈規(guī)則排列，所述兩排突起物分別置于所述道路的中心線的兩側(cè)，每個突起物均包括上部和下部，所述突起物的上部突出道路表面，所述突起物的下部埋于所述道路表面之下。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高建剛，康云霞，陳磊，孫傳姣，許諾，陳宏云，王磊，鄭昊，白如月，于媛媛，班曉京，
申請(專利權(quán))人：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所，北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局，
類型：實用新型
國別省市：