【技術實現步驟摘要】
本技術涉及二次襯砌修補裝置，具體為一種二次襯砌修補臺車。
技術介紹
地鐵暗挖區間隧道越來越多地選擇盾構法。但是，由于盾構法不適合在不均勻地層中施工，不能適用于折返線、渡線等斷面復雜段施工及線間距偏小地段 、樁基托換段施工。微風化層、地層分布不均、淺埋暗挖段和不適于盾構法施工地段仍是經常選擇的工法。二次襯砌施工自然成為一個重要環節。現有二次襯砌施工后不夠規范，需要進行修補和自檢，然后修補和自檢過程費時費力，效率低下。
技術實現思路
本技術為了解決現有二次襯砌施工修補和自檢費時費力且效率低下的問題，提供了一種二次襯砌修補臺車。本技術是采用如下技術方案實現的二次襯砌修補臺車，包括帶有行走輪的框架式底座，底座上固定有支架，且支架上固定有若干層上下設置的操作平臺，且操作平臺的前端位于支架前方，支架前方的操作平臺左右兩側固定有防護欄，支架的左右任一側固定有爬梯。作業時，兩工人將修補臺車推至處理部位，用楔子將行走輪固定，工人沿支架左右任一側的爬梯攀至操作平臺，將高空安全帶連接在防護欄上，即可對襯砌防排水施工前已施工的初期支護進行檢查，對局部不平整，尖銳物進行處理；而且可以對襯砌混凝土施工后已完的襯砌進行檢查，及時發現施工問題，以便早作處理；同時對襯砌混凝土施工后局部水印、錯臺等部位進行處理，克服了現有二次襯砌施工修補和自檢費時費力且效率低下的問題。本技術結構設計合理可靠，快速高效的實現了對二次襯砌的自檢及修補，省時省力的同時提高了工作效率，同時大幅降低了施工成本，具有結構簡單、操作方便且材料回收利用的優點。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。圖中1_行走輪，2-底座，3-支...
【技術保護點】
一種二次襯砌修補臺車，其特征在于：包括帶有行走輪（1）的框架式底座（2），底座（2）上均固定有支架（3），且支架（3）上固定有若干層上下設置的操作平臺（4），且操作平臺（4）的前端位于支架（3）前方，支架（3）前方的操作平臺（4）左右兩側固定有防護欄（5），支架（3）的左右任一側固定有爬梯（6）。
【技術特征摘要】
1.ー種二次襯砌修補臺車，其特征在于包括帶有行走輪(I)的框架式底座(2)，底座(2)上均固定有支架(3)，且支架(3)上固定有若干層上下設置的操作平臺...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜元龍，佟艷軍，李建軍，包燁明，
申請(專利權)人：中鐵十二局集團有限公司，中鐵十二局集團第三工程有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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