一種汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機，包含電機總成，所述電機總成的一端連接外殼的底座、所述電機總成的另一端通過電機固定架連接風(fēng)輪，所述電機總成和所述外殼之間具有減震結(jié)構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)噪聲小、電機的電磁兼容性高。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車配件
，具體的是涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)，尤其是一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)風(fēng)機。
技術(shù)介紹
目前，汽車空調(diào)用蒸發(fā)風(fēng)機大部分已取消雙風(fēng)輪結(jié)構(gòu)，改用單風(fēng)輪結(jié)構(gòu)來降低風(fēng)機高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動及噪聲，該種結(jié)構(gòu)會使電機總成與塑料外殼直接接觸、放大電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的振動，產(chǎn)生明顯的噪聲。另外，汽車電器部件的電磁干擾問題一直是零部件廠家比較重視的問題。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強制要求整車的EMC (電磁兼容)特性要按照等級達標(biāo)，EMC模塊也出來了多種安裝樣式，現(xiàn)有的安裝樣式大部分是用帶有管腳的電容等元器件將EMC模塊焊接在電源接插片上，該安裝樣式對電機產(chǎn)生的電磁干擾的屏蔽效果不是很好，只能達到低等級的要求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于改進現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)風(fēng)機，以降低電機振動產(chǎn)生的噪聲及提高電機的電磁兼容性能。為達到上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機，是離心式單軸風(fēng)機，包含電機總成，所述電機總成的一端連接外殼的底座、所述電機總成的另一端通過電機固定架連接風(fēng)輪，所述電機總成自外殼的底座至風(fēng)輪依次包括端蓋分總成、刷握板分總成、電樞分總成和機殼分總成，所述電機總成和所述外殼之間具有減震結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)包含兩部分第一部分是設(shè)置于外殼的底座和電機總成之間的減震墊，第二部分是設(shè)置于電機總成與電機固定架之間的減震環(huán)。進一步，所述減震結(jié)構(gòu)還可以包含第三部分，該第三部分是設(shè)置于所述刷握板分總成上的減震結(jié)構(gòu)，該減震結(jié)構(gòu)具有突起，所述突起與設(shè)置在機殼分總成上的卡口配合，以將刷握板分總成固定在機殼分總成上。進一步，所述減震結(jié)構(gòu)可以優(yōu)選橡膠減震結(jié)構(gòu)。進一步，所述刷握板分總成還可以包含刷握板和集成在刷握板上的電磁兼容模塊。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案的優(yōu)點是(I)通過改變電機總成與塑料外殼的裝配方式，在電機總成與外殼兩者中間增加橡膠減震結(jié)構(gòu)，使電機總成與外殼的連接通過減震結(jié)構(gòu)，可降低風(fēng)機運轉(zhuǎn)的振動及噪聲；(2)將電機的刷架板通過橡膠結(jié)構(gòu)上的突起固定在外殼上，可有效地降低電機振動及與塑料件共振產(chǎn)生的噪音；(3)通過優(yōu)化電磁兼容結(jié)構(gòu)的設(shè)計方式，把電磁兼容模塊集成到電機總成的刷架板上，能有效屏蔽風(fēng)機的電磁干擾，滿足汽車電器系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)要求；(4)通過把電磁兼容模塊集成到電機總成的刷架板上，能在提高抗電磁干擾的能力的同時，更加方便實際的生產(chǎn)裝配；(5)風(fēng)機的噪音低、電磁兼容效果好；電機安裝方便，風(fēng)機的生產(chǎn)效率提高。附圖說明附圖I是本技術(shù)汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機的爆炸示意圖。附圖2是本技術(shù)電機總成的爆炸示意圖。附圖3是本技術(shù)汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機的剖面示意圖。附圖中的標(biāo)號分別為I、外殼的底座；2、減震墊；3、螺釘；4、電機總成；5、電機固定架；6、風(fēng)輪；7、擋圈；8、擋圈；9、減震環(huán)；10、減震結(jié)構(gòu)；41、端蓋分總成；42、刷握板分總成；43、電樞分總成；44、機殼分總成；411、螺釘；421、刷握板；422、橡膠塊。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的實施和優(yōu)點作進一步解釋。參見圖I。本技術(shù)汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機，是離心式單軸風(fēng)機，包含電機總成4，所述電機總成4的一端連接外殼(未標(biāo)號)的底座I、所述電機總成4的另一端通過電機固定架5連接風(fēng)輪6。所述電機總成4和所述外殼之間具有減震結(jié)構(gòu)10，所述減震結(jié)構(gòu)10包含兩部分第一部分是設(shè)置于外殼的底座I和電機總成4之間的減震墊2，第二部分是設(shè)置于電機總成4與電機固定架5之間的減震環(huán)9。所述減震結(jié)構(gòu)10可以優(yōu)選橡膠減震結(jié)構(gòu)，如減震墊2優(yōu)選橡膠減震墊。參見圖2。所述電機總成4自外殼的底座I至風(fēng)輪6依次包括端蓋分總成41、刷握板分總成42、電樞分總成43和機殼分總成44，所述刷握板分總成42包含刷握板421、集成在刷握板421上的電磁兼容模塊423，和設(shè)置于刷握板421上的橡膠塊422。所述橡膠塊422可以有兩塊，分別設(shè)置于刷握板421的兩端。所述橡膠塊422上具有突起，所述突起與設(shè)置在機殼分總成44上的卡口 442配合，以將刷握板分總成42固定在機殼分總成44上。參見圖3。安裝時，將電機總成4與外殼的底座I通過減震結(jié)構(gòu)10連接，電機總成4的單軸風(fēng)機的風(fēng)輪6通過風(fēng)輪安裝孔與電機伸出的軸過盈配合固定，并在軸端通過擋圈7和擋圈8固定風(fēng)輪。擋圈7和擋圈8可以是卡簧。 電機總成4的端蓋分總成41與機殼分總成44的裝配可以通過螺釘3聯(lián)接固定。當(dāng)風(fēng)機通電運行時，電機轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動運行，帶動風(fēng)輪6產(chǎn)生空氣流動，橡膠減震結(jié)構(gòu)10起到減震作用，有效降低震動引起的噪聲。內(nèi)置EMC模塊的啟動,能屏蔽掉電機產(chǎn)生的干擾,為車載其他電器提供良好的工作環(huán)境。當(dāng)然，以上僅是本技術(shù)的具體應(yīng)用范例，對本技術(shù)的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本技術(shù)還可以有其它實施方式，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的的任何修改，等同替換，改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi) 。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機，是離心式單軸風(fēng)機，包含電機總成，所述電機總成的一端連接外殼的底座、所述電機總成的另一端通過電機固定架連接風(fēng)輪，所述電機總成自外殼的底座至風(fēng)輪依次包括：端蓋分總成、刷握板分總成、電樞分總成和機殼分總成，其特征在于，所述電機總成和所述外殼之間具有減震結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)包含兩部分：第一部分是設(shè)置于外殼的底座和電機總成之間的減震墊，第二部分是設(shè)置于電機總成與電機固定架之間的減震環(huán)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車空調(diào)蒸發(fā)風(fēng)機，是離心式單軸風(fēng)機，包含電機總成，所述電機總成的一端連接外殼的底座、所述電機總成的另一端通過電機固定架連接風(fēng)輪，所述電機總成自外殼的底座至風(fēng)輪依次包括端蓋分總成、刷握板分總成、電樞分總成和機殼分總成,其特征在于，所述電機總成和所述外殼之間具有減震結(jié)構(gòu)，所述減震結(jié)構(gòu)包含兩部分第一部分是設(shè)置于外殼的底座和電機總成之間的減震墊，第二部分是設(shè)置于電機總成與電機固定架之間的減震環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳松濤，郭元軍，謝燕，
申請(專利權(quán))人：上海酷風(fēng)汽車部件有限公司，上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：