汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝制造技術

汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝，包括以下步驟：（1）分別制備芯材和皮材；（2）分別對芯材和皮材進行連續(xù)鑄軋；（3）對皮材進行軋制；（4）分別對芯材和皮材進行均勻化處理；（5）對芯材和皮材進行表面清刷處理；（6）進行復合軋制作業(yè)；（7）復合軋制的產品進行退火處理，再進行冷軋和中間退火處理；（8）使用精軋機進行精軋；（9）對精軋產品進行分切。本發(fā)明專利技術生產的復合鋁箔包復層分層厚度精度很高，性能良好，是一項高效節(jié)能、短流程的高新技術，可顯著的降低生產成本、改善產品質量、提高產品附加值和競爭力，解決了傳統(tǒng)熱軋復合投資大、成材率低的難題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于金屬板材軋制
，尤其涉及一種汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝。
技術介紹
汽車熱交換器用復合釬焊鋁板、鋁帶、鋁箔材料是現代汽車工業(yè)技術發(fā)展的產物，也是近年來國外鋁加工市場推出的具有高技術含量的產品。對現代汽車輕型化和節(jié)能環(huán)保及降低成本等具有重要的意義。20世紀80年代，由于真空釬焊技術的發(fā)展，美國生產的汽車有50%安裝了復合鋁箔熱交換器；到了 90年代，工業(yè)發(fā)達國家汽車熱交換器復合鋁箔使用率已達90%以上。這不僅因為鋁比銅價格低，而且用復合鋁箔制造汽車散熱器的重量比用銅箔約輕37-45%，顯著·地促進了汽車的輕型化。我國汽車熱交換器采用復合鋁箔始于20世紀90年代。汽車熱交換器用復合鋁板帶箔是以AL-Mn合金(3003+10%Zn)為芯材，雙面包覆厚度為10%的AL-Si合金(4343或4045合金)復合軋制而成復合材料，其成分和機械性能如表I和表2。表I復合鋁箔化學成分(％) ~Wk[Si[Fe [Cu[Mn[Mg [Zn[Ti | 其他3003+10%Zn 0. 60Τ 0. 05-0. 2 ~ I. 0-1. 5 ~0. 05 I. 0-1. 5 0. 05 0. 03 M才 43436.8-8.2 08~ 0.25 ~0. I ~0.05 0.20.05 0.03 M才 4045+9. 0-11.0 |θ. 8 |θ. 3|θ. 05 |θ. 05 |θ. I|θ. 2 |θ. 03 表2復合鋁箔機械性能羅11魔復合S比拿 mm 挑鏡遲度賄幸IpO. 2Cciecii CPkopevty)AM CMRi)ratio) (*)Ifcfc MDt22012最秦 nimISO125I8 復合鋁箔的斷面結構如圖I所示,包括皮材I、芯材2和皮材3，芯材2位于皮材I和皮材3之間。目前國內外傳統(tǒng)的復合鋁箔生產多采用鑄錠熱軋復合，再經反復冷軋的工藝路線，流程長、效率低，復合鋁箔包復層的分層厚度精度難以保證。其工藝流程如圖2所示。當前熱軋復合鋁合金板、帶、箔的主要問題有 I、設備投資大。一套理想的熱軋機復合生產線需要投資2億元以上。2、能耗大、能效低。要把鑄錠從300-500mm軋制到O. 08mm,所消耗的動能較大。3、熱軋復合的成材率比較低。由于是從鑄錠軋制開始，其鋸切、銑面、軋制頭尾料、切邊等工藝廢料很大，綜合成品率只有60-70%。4、復合后的邊角廢料重復利用率低，使材料的生產成本增大。由于復合廢料中含有3系和4系的鋁合金，Mn、Zn、Si含量都很高，只能在熔鑄3系合金時加入一部分，一般只有20%左右,造成生廣成本提聞。5、復合鋁箔包復層的分層厚度精度難以保證。由于3系和4系的鋁合金的軋制變形量不同，從鑄錠軋制到O. 08mm厚的箔材，軋制道次多，容易造成包復層厚度不均。以上這些都是復合鋁合金材料價格居高不下的重要因素，也是業(yè)內一直以來難以解決的一大技術難題。
技術實現思路
本專利技術為了解決現有技術中的不足之處，提供一種設備投資小、能耗小、成材率 高、精度高的汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝。為解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝，包括以下步驟， (1)、分別制備芯材和皮材； (2)、分別對芯材和皮材進行連續(xù)鑄軋； (3)、對皮材進行軋制； (4)、分別對芯材和皮材進行均勻化處理； (5)、將芯材安裝在芯材開卷機上，先對芯材進行矯直，再對芯材的雙面進行表面清刷處理；同時將皮材分別安裝在上皮材開卷機和下皮材開卷機上,并對皮材的復合面進行表面清刷處理； (6)、芯材開卷機將芯材感應加熱至80-100°C，然后送入復合軋機；同時上皮材開卷機和下皮材開卷機分別通過糾偏裝置將上皮材和下皮材對應后也送入復合軋機；這樣就可以進行復合軋制作業(yè)； (7)、復合軋制的產品進行退火處理，再進行冷軋和中間退火處理； (8)、使用精軋機進行精軋； (9)、對精軋產品進行分切。所述步驟(3)中均勻化處理后的芯材厚度為7. 2_，皮材厚度為O. 9_，步驟(5)中復合軋制作業(yè)后的產品厚度為4. 0-4. 5mm ;復合軋制道次加工率不小于50%。所述步驟(5)中復合軋機在作業(yè)前將工作輥加熱至100°C，在軋制作業(yè)時的軋制速度為4-10m/min ;在復合軋制作業(yè)的過程中，為保證輥溫恒定并防止粘輥，需要對工作輥進行冷卻潤滑。采用上述技術方案，本專利技術是將三層不同材料的合金帶材采用特制的設備，在特定條件下復合到一起，得到一種多功能的特殊材料。本專利技術的核心設備為表面處理機列和冷軋復合軋機，以及與冷軋復合軋機的配套設備為三臺開卷機、一臺矯直機及機前坯料的預熱裝置。特定條件是指材料的表面條件、進行復合軋制時的軋制條件、環(huán)境溫度、氣氛等各項特殊條件。本專利技術生產的復合鋁箔包復層分層厚度精度很高，性能良好，是一項高效節(jié)能、短流程的高新技術，可顯著的降低生產成本、改善產品質量、提高產品附加值和競爭力，解決了傳統(tǒng)熱軋復合投資大、成材率低的難題。附圖說明圖I是復合鋁箔的斷面結構示意 圖2是現有技術中生產復合鋁箔的工藝流程具體實施例方式本專利技術的汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝，包括以下步驟(I)、分別制備芯材和皮材； (2)、分別對芯材和皮材進行連續(xù)鑄軋； (3)、對皮材進行軋制； (4)、分別對芯材和皮材進行均勻化處理；均勻化處理后的芯材厚度為7.2mm，皮材厚·度為O. 9mm ； (5)、芯材開卷機將芯材感應加熱至80-100°C，然后送入復合軋機；同時上皮材開卷機和下皮材開卷機分別通過糾偏裝置將上皮材和下皮材對應后也送入復合軋機；復合軋機在作業(yè)前將工作輥加熱至100°C，在軋制作業(yè)時的軋制速度為4-10m/min ;在復合軋制作業(yè)的過程中，為保證輥溫恒定并防止粘輥，需要對工作輥進行冷卻潤滑；這樣就可以進行復合軋制作業(yè)，復合軋制作業(yè)后的產品厚度為4. 0-4. 5mm ;復合軋制道次加工率不小于50% ； (6)、芯材開卷機將芯材感應加熱至80-100°C，然后送入復合軋機；同時上皮材開卷機和下皮材開卷機分別通過糾偏裝置將上皮材和下皮材對應后也送入復合軋機；這樣就可以進行復合軋制作業(yè)； (7)、復合軋制的產品進行退火處理，再進行冷軋和中間退火處理； (8)、使用精軋機進行精軋； (9)、對精軋產品進行分切。本專利技術生產出來的鋁箔產品，在顯微鏡下測量復合帶的厚度為O. 083mm，單面覆層厚度O. 008mm，包覆比為10%，皮層和芯層界面層次清楚，復合箔界面結合良好。同時對復合鋁箔的機械性能也進行了分析，分析結果如表3。表3 復合鋁箔的機械性能II K復舍晨:Itt顯_ttn mmmAi— 傘寧 Ip . 2 RfciMR*)AMJS (Clitdl(CLid (ΜΛ) jratio) C*) ratio)機220 12 12 I 8 g______________ —————實篇徽 (.JBLcsiIIJII210135 L 210IO 評>I··· ..........................· · ■J -I ····由 以上的分析數據，不難看出，由本專利技術生產的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝，其特征在于：包括以下步驟,（1）、分別制備芯材和皮材；（2）、分別對芯材和皮材進行連續(xù)鑄軋；（3）、對皮材進行軋制；（4）、分別對芯材和皮材進行均勻化處理；（5）、將芯材安裝在芯材開卷機上，先對芯材進行矯直，再對芯材的雙面進行表面清刷處理；同時將皮材分別安裝在上皮材開卷機和下皮材開卷機上，并對皮材的復合面進行表面清刷處理；（6）、芯材開卷機將芯材感應加熱至80？100℃，然后送入復合軋機；同時上皮材開卷機和下皮材開卷機分別通過糾偏裝置將上皮材和下皮材對應后也送入復合軋機；這樣就可以進行復合軋制作業(yè)；（7）、復合軋制的產品進行退火處理，再進行冷軋和中間退火處理；（8）、使用精軋機進行精軋；（9）、對精軋產品進行分切。

【技術特征摘要】
1.汽車熱交換器用鋁板、鋁箔、鋁帶連續(xù)復合軋制工藝，其特征在于包括以下步驟， (1)、分別制備芯材和皮材； (2)、分別對芯材和皮材進行連續(xù)鑄軋； (3)、對皮材進行軋制； (4)、分別對芯材和皮材進行均勻化處理； (5)、將芯材安裝在芯材開卷機上，先對芯材進行矯直，再對芯材的雙面進行表面清刷處理；同時將皮材分別安裝在上皮材開卷機和下皮材開卷機上,并對皮材的復合面進行表面清刷處理； (6)、芯材開卷機將芯材感應加熱至80-100°C，然后送入復合軋機；同時上皮材開卷機和下皮材開卷機分別通過糾偏裝置將上皮材和下皮材對應后也送入復合軋機；這樣就可以進行復合軋制作業(yè)； (7)、復合軋制的產品進行退...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：蔡輝，
申請(專利權)人：三門峽天一鋁業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：