車用智能自動鎖制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開的車用智能自動鎖，包括齒輪鎖、控制單元及開啟單元，渦輪蝸桿減速電機(5)及主動齒輪(1)，所述渦輪蝸桿減速電機安裝在齒輪鎖的鎖體(3)上，主動齒輪(1)固定連接在渦輪蝸桿減速電機的輸出軸上，該主動齒輪與齒輪鎖上的鎖舌部分的齒條嚙合連接，控制單元的電機驅(qū)動橋路與渦輪蝸桿減速電機5連接，控制單元通過接收開啟單元的信號控制渦輪蝸桿減速電機通過主動齒輪(1)帶動齒輪鎖的鎖舌(4)開啟或鎖閉。利用渦輪蝸桿減速電機的自鎖特性，省去了復(fù)雜的自鎖機構(gòu)，有效提高了安全防盜性，且性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷、故障率低。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于車鎖
，主要涉及的是ー種車用智能自動鎖，主要適用于電動車、摩托車、自行車等車輛使用。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)在各類電動車、摩托車、自行車等車輛上使用的機械防盜鎖以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用不便、防盜性能差等弊端逐漸被電控鎖所取代。已有與車輛電源配合使用的電控鎖，大多是通過控制驅(qū)動電機的方式使齒輪鎖實現(xiàn)鎖閉或開啟，由于控制電路與驅(qū)動電機的驅(qū)動電路是分別設(shè)置的，這樣，直接短接車輛電路仍然會使驅(qū)動電機工作，驅(qū)動齒輪鎖開啟。另夕卜，由于沒有鎖死機構(gòu)，在齒輪鎖鎖閉的情況下，人為轉(zhuǎn)動鎖舌也會使鎖舌帶動驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)開鎖。因此，防盜性能有很大的局限性。為此，本申請人已申請的“全自動智能齒輪鎖”專利較好的解決了上述問題，但由于采用的驅(qū)動電機為行星減速電機，必須設(shè)置自鎖機構(gòu)才能保證較理想的防盜性能。由于自鎖機構(gòu)為機械結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且機械故障不可避免，所以在實際應(yīng)用中有一定的困難。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的由此產(chǎn)生，提出一種車用智能自動鎖。利用渦輪蝸桿減速電機的自鎖特性，省去了復(fù)雜的自鎖機構(gòu)，有效提高了安全防盜性，具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷、故障率低的特點。本專利技術(shù)實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是一種車用智能自動鎖包括齒輪鎖、渦輪蝸桿減速電機、主動齒輪、控制単元及開啟單元，所述渦輪蝸桿減速電機安裝在齒輪鎖的鎖體上，在渦輪蝸桿減速電機的輸出軸上固定連接有主動齒輪，該主動齒輪與齒輪鎖上的齒環(huán)嚙合連接，控制單元通過接收開啟單元的信號控制渦輪蝸桿減速電機工作。本專利技術(shù)在齒輪鎖的鎖體上還設(shè)置有保險機構(gòu)，該保險機構(gòu)為電磁鉄，安裝在環(huán)形鎖體上，其安裝部位開有使電磁鐵鐵芯傳入的孔，在鎖舌上也開有孔。本專利技術(shù)所述開啟単元的開啟方式包括密碼按鍵、遙控、ID卡、指紋等。本專利技術(shù)與申請人已申請的“微電腦密碼防盜鎖”和“車輛電源微電腦防盜器”專利配合使用，其使用性能和防盜性能尤其突出。即通過主控芯片微處理器對開啟単元的數(shù)據(jù)識別后，控制電機驅(qū)動橋路和報警電路。本專利技術(shù)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，由于采用具有自鎖特性的渦輪蝸桿減速電機帶動齒輪鎖實現(xiàn)鎖閉/開啟，克服了星減速電機在外力的作用下自轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，也省去了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的自鎖裝置。這樣，即便在外力的作用下，也不可能通過轉(zhuǎn)動鎖舌帶動驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)來開啟齒輪鎖；由于采用模塊化設(shè)計和數(shù)字解碼技木，即使短接車輛電路以及破壞開啟単元，整個系統(tǒng)也無法工作；有效提高了安全防盜性。具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單，操作方便快捷、故障率低的特點。附圖說明圖1-1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。圖1-2為圖1-1的左視圖。圖2-1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)帶保險機構(gòu)示意圖主視圖。圖2-2為圖2-1的左視圖。圖3為本專利技術(shù)控制單元電路圖。 圖4為本專利技術(shù)遙控解碼電路圖。圖5為本專利技術(shù)ID卡解碼電路圖。圖6為本專利技術(shù)密碼按鍵電路圖。圖中I、主動齒輪，2、電機罩，3、鎖體，4、鎖舌，5、渦輪蝸桿減速機和電機，6、保險機構(gòu)。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本專利技術(shù)作進ー步說明。ー種用智能自動鎖包括齒輪鎖、渦輪蝸桿減速電機、主動齒輪、控制単元及開啟單元，如圖1-1結(jié)合圖2-1所示齒輪鎖主要由主動齒輪I、電機罩2、鎖體3、鎖舌4、渦輪蝸桿減速機和電機5組成，鎖舌4為環(huán)形齒輪結(jié)構(gòu)，鎖舌4安裝于環(huán)形鎖體2內(nèi)，鎖舌4以環(huán)形鎖體2內(nèi)壁為軌道，鎖舌4的前半段為45號鋼淬火環(huán)形圓鋼結(jié)構(gòu)，后半段為齒條結(jié)構(gòu)。渦輪蝸桿減速機5為渦輪蝸桿直流減速電機。安裝在齒輪鎖的環(huán)形鎖體3上，其外部設(shè)置有電機罩2。在渦輪蝸桿減速電機5的輸出軸上固定連接有主動齒輪1，該主動齒輪I與齒輪鎖上鎖舌4部分的齒條嚙合連接。控制單元主要由單片機及電機驅(qū)動橋路構(gòu)成，電機驅(qū)動橋路與渦輪蝸桿減速電機5連接并驅(qū)動渦輪蝸桿減速電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。控制單元通過接收開啟單元的信號控制渦輪蝸桿減速電機工作，通過主動齒輪I帶動鎖舌4自動開啟和關(guān)閉。開啟單元的開啟方式為本申請人已申請的“車輛電源微電腦防盜器”專利中使用的開啟裝置，主要包括密碼按鍵、遙控、ID卡、指紋等。如圖2-1結(jié)合2-2所示本專利技術(shù)在上述具有自鎖功能的智能防盜齒輪鎖的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在鎖體3上還設(shè)置有保險機構(gòu)6，該保險機構(gòu)6為電磁鐵結(jié)構(gòu)，安裝在環(huán)形鎖體3上，其安裝部位開有使電磁鐵鐵芯傳入的孔，在鎖舌上也開有孔，這樣，在齒輪鎖開啟狀態(tài)時，電磁鐵鐵芯隨即插入鎖舌的孔中，這樣就保證鎖舌在任何情況下都不會出現(xiàn)鎖舌由于脫焊而引起的安全隱患。電磁鐵由主控單元在發(fā)出開啟或關(guān)閉齒輪鎖時，先給保險機構(gòu)的電磁鐵通電，鐵芯與鎖舌分離后電機驅(qū)動橋路驅(qū)動渦輪渦桿電機工作。如圖3所示為本專利技術(shù)所述的控制単元由主控芯片和直流電機驅(qū)動橋路組成；主控芯片為可編程控制芯片，如STC89C52、STM8等數(shù)字編程芯片；直流電機驅(qū)動橋路由NPN和PNP三極管組成全橋驅(qū)動電路，上臂為PNP型三級管，下臂為NPN型三極管；由主控制芯片控制該橋路的導(dǎo)通來控制電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。如圖4所示本專利技術(shù)所述的遙控解碼電路，主要由遙控解碼芯片和315MHz接收頭組成，遙控編碼方式為滾碼方式。解碼芯片信號輸出端與控制單元的主控芯片連接，由主控芯片判斷齒輪鎖將工作于什么狀態(tài)。如圖5所示為本專利技術(shù)所述的ID卡解碼電路，主要由分頻芯片與運放器感應(yīng)線圈組成。由分頻芯片分頻產(chǎn)生125KHz方波，感應(yīng)線圈與產(chǎn)生125KHz頻率的芯片管腳連接，感應(yīng)線圈不斷的放外部發(fā)射125KHZ的電磁波。當(dāng)外界有ID卡進入電磁波所能覆蓋的區(qū)域，該電路讀取ID卡內(nèi)數(shù)據(jù)經(jīng)主控單元內(nèi)主控芯片解碼得到ID卡內(nèi)部一串ID號即該ID卡密碼。主控芯片識別以及判斷后做出相應(yīng)的處理。如圖6所示為本專利技術(shù)所述的密碼按鍵電路，主要由數(shù)字鍵盤、數(shù)碼管或液晶顯示器、指示燈、譯碼芯片、解碼芯片組成。由數(shù)字鍵盤輸入用戶所設(shè)置的密碼，經(jīng)譯碼芯片將輸入狀態(tài)與系統(tǒng)狀態(tài)通過數(shù)碼管或液晶顯示器和指示燈顯示出來，由解碼芯片將數(shù)字鍵盤所輸入的密碼進行解碼和校對，解碼芯片與主控單元內(nèi)的主控芯片通過串ロ傳輸數(shù)據(jù)，主控 芯片判斷后控制電機驅(qū)動橋路控制電機的工作狀態(tài)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種具有車用智能自動鎖，包括齒輪鎖、控制單元及開啟單元，其特征是：還包括渦輪蝸桿減速電機(5)、主動齒輪(1)、所述渦輪蝸桿減速電機安裝在齒輪鎖的鎖體(3)上，主動齒輪(1)固定連接在渦輪蝸桿減速電機的輸出軸上，該主動齒輪與齒輪鎖上的鎖舌部分的齒條嚙合連接，控制單元的電機驅(qū)動橋路與渦輪蝸桿減速電機(5)連接，控制單元通過接收開啟單元的信號控制渦輪蝸桿減速電機通過主動齒輪(1)帶動齒輪鎖的鎖舌(4)開啟或鎖閉。

【技術(shù)特征摘要】
1.ー種具有車用智能自動鎖，包括齒輪鎖、控制単元及開啟單元，其特征是還包括渦輪蝸桿減速電機(5)、主動齒輪(I)、所述渦輪蝸桿減速電機安裝在齒輪鎖的鎖體(3)上，主動齒輪(I)固定連接在渦輪蝸桿減速電機的輸出軸上，該主動齒輪與齒輪鎖上的鎖舌部分的齒條嚙合連接，控制單元的電機驅(qū)動橋路與渦輪蝸桿減速電機(5)連接，控制單元通過接收開啟単元的信號控制渦輪蝸桿減速電機通過主動齒輪(I)帶動齒輪鎖的鎖舌(4)開啟或鎖閉。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用智能自動鎖，其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂紅軍，
申請(專利權(quán))人：河南泰蘭特電子科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：