制造電加熱裝置的方法制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種制造電加熱裝置的方法，所述電加熱裝置特別用于機動車，所述制造方法包括：提供殼體，所述殼體被設置成圍繞介質能夠從中流過的循環腔室；提供加熱肋板，所述加熱肋板在所述循環腔室中突伸；提供至少一個PTC加熱元件，所述加熱肋板與所述至少一個PTC加熱元件熱傳導接觸；以及提供控制裝置，所述控制裝置設置在一結構單元中，具有至少一個組裝的導線板，所述組裝的導線板容納在一控制殼體中，所述組裝的導線板圍繞產生功率損耗的至少一個控制元件；其特征在于：當將所述控制殼體安裝在所述殼體上時，產生功率損耗的控制元件在接觸壓力下組裝得抵靠形成在所述殼體上的冷卻元件。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及ー種電加熱裝置的制造方法，所述電加熱裝置尤其是用于機動車的電加熱裝置，具有殼體，該殼體圍繞介質可以從中流過的循環腔室，加熱肋板突伸到該循環腔室中，該加熱肋板與至少ー個PTC加熱元件熱傳導接觸，以及具有設置在設有至少ー個組裝的導線板的結構單元中的控制裝置，該組裝的導線板容納在控制殼體中。
技術介紹
這種特征的ー種電加熱裝置公開于本申請人申請的EPl 872 986 Al中。這種現有技術的電加熱裝置涉及具有殼體類型的，該殼體圍繞介質可以從中流過的循環腔室。在這個方面加熱肋板突伸出在每種情況下在該循環腔室中被該加熱肋板包覆的U形凹槽。該U形凹槽設置在殼體中并將待加熱的流體可以從中流過的循環腔室與其中流過電源電流以便為PTC加熱元件供電的連接腔室相分隔。但是，本專利技術不限于這種性質的通常為液體介質設計的電加熱裝置。用于加熱空氣，特別是加熱機動車內部的電加熱裝置也可以看作是常用的。在這種裝置中，加熱肋板通常由曲折型彎曲的薄金屬條形成，該金屬條暴露于待加熱的空氣流中并直接抵接PTC加熱元件。這些PTC加熱元件包括至少ー個PTC塊，在它們的相對的側面上抵接金屬薄板帶，通過該金屬薄板帶可以為該PTC塊提供具有不同極性的電流。殼體通常由框架(通常是塑料)形成。這種框架在待加熱的空氣的流動方向上具有非常小的延伸。具有設在結構單元中的控制裝置的這種性質的通常電加熱裝置例如見于EP 0 901 311或DE 199 25 757。這種性質的電加熱裝置切換高電流。為了獲得所需要的加熱功率，通常對于12伏的在板電壓轉換250安培的電流，而對于180至500伏的高壓應用轉換70安培的電流。這要求電加熱裝置的所有元件的在其它方面中的特殊的接觸。在所有的有效連接上必須始終保證良好的接觸電阻。此外，對于這種性質的電加熱裝置存在轉換高電流導致電磁干擾的問題，具有設在結構單元中的控制裝置的電加熱裝置一般可以減小電磁干擾，但是不能完全消除。因此，電磁兼容(EMC)問題仍然對令人滿意的產生高熱輸出的電加熱裝置存在阻礙。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供ー種在前言中提到類型的電加熱裝置，其以改進的方式考慮了 EMC問題并可以經濟地制造。而且，本專利技術的意圖是描述ー種在前言中提到類型的電加熱裝置，其具有設有組裝導線板的控制裝置，該組裝導線板至少承載有一個產生功率損耗的控制元件，本專利技術還提供了可以特別容易地制造該電加熱裝置的方法。為了解決該裝置相關問題，本專利技術提出了ー種電加熱裝置。這與通常的現有技術的狀況的不同之處在于控制殼體包括控制殼體框架和抵接在該控制殼體框架的正面的殼體蓋。該控制殼體框架周向地環繞該組裝的導線板并由金屬材料形成。以類似方式，該控制殼體蓋也優選地由金屬材料形成。這樣，在任何情況下，控制殼體都被設置成圍繞該組裝的導線板并因此將層疊導線板上的元件與外界屏蔽。該控制殼體框架這里優選地形成為圓柱形的元件，即，遠離正面邊界表面，特別是在控制殼體框架的端部上，它只有其表面相互平行延伸的壁。這里，該控制殼體框架由鋁形成。但是該殼體蓋可以由另一材料形成，例如由沖壓鋼板形成。該控制殼體框架可以與支撐框架結構實現為ー個部件，該支撐框架結構被設置為用于定位和/或固定該組裝的導線板。該支撐框架結構這里優選地設置為格狀結構并具有相對較薄的壁，以使得在控制殼體框架中該控制殼體框架的大部分內部空間不被該支撐框架結構占用。考慮到擠壓成型過程中控制殼體框架的制造，在控制殼體框架上設置為一個部件 的功能表面和元件優選地在控制殼體框架的兩正面之間延伸，優選地具有與控制殼體框架的壁所具有的相同縱向延伸量。然而，根據本專利技術優選的進ー步改進，該支撐框架結構被制造為單獨的元件并連接到該控制殼體框架。為此目的，它可以例如設有縱向凹槽，該縱向凹槽形成在控制殼體的內壁區域，且其中該支撐框架結構的槌頭部端被引入該縱向凹槽中以將它們保持在預定位置。在這種情況下該支撐框架結構優選地設置為使其上側與該控制殼體框架的自由正面平齊，其中控制殼體蓋抵接于所述自由正面。因此，螺接到控制殼體框架的該控制殼體蓋形成了用于形成該支撐框架結構的單獨元件的端部止動件。在本專利技術的電加熱裝置中，該支撐框架結構承載有可壓縮的壓縮元件，該壓縮元件產生作用在該組裝的導線板上的壓縮力。因而該支撐框架結構在壓縮カ下固定在該組裝的導線板與該控制殼體蓋之間。通過例如由存儲彈性應變分量的元件(如壓縮元件)夾持組裝的導線板的特征本身可以作為專利技術的內容。在這種特征的ー個實施例中，除了權利要求I中前序部分的特征之外，另外至少還設置有用于將該導線板壓在圍繞待加熱的介質從中流過的循環腔室的殼體上或壓在設置于該殼體中使其與待加熱的介質熱傳導接觸的散熱片上的裝置。該壓縮元件可以與該支撐框架結構分離地形成或與該支撐框架結構形成為ー個部件。該支撐框架結構也可以整體形成壓縮元件。用ニ元件注塑成型法來制造該壓縮元件也是可行的，從而可壓縮的更柔性的塑料被形成在組裝的導線板附近，而更硬且更剛性的塑料位于控制殼體蓋的附近。該壓縮元件優選地由具有60到80之間的肖氏A級硬度的塑料形成。特別地，硅(Si)或橡膠(EPDM)可被認為是合適的材料。該壓縮元件用于將該導線板固定到形成在加熱裝置的殼體下側上和/或殼體基部上。由于該壓縮力，該組裝的導線板在控制殼體框架的高度方向上被固定，在相對于該壓縮カ的作用方向橫向延伸的平面上，該組裝的導線板通常以具有微小游隙的方式容納在該控制殼體框架的內表面之間并從而定位。壓縮カ從壓縮元件到組裝的導線板的傳遞優選地通過支撐柱進行，該支撐柱相對于該組裝的導線板的表面成直角延伸。這些支撐柱可僅擱置在組裝的導線板的與支撐框架結構相対的表面上，它們能夠貫穿導線板或在導線板上突伸出，并例如通過熔融該支撐柱的自由端而形成增粗的結構以將導線板牢固地連接至該支撐框架結構。通常，設有多個支撐柱，每個支撐柱均可以與前文一祥的相互獨立地形成。但是，通常，為了用壓カ將該組裝導線板壓在前文提到的相対的表面上然后固定它，僅將支撐柱抵接在組裝的導線板的面向支撐框架結構的表面上就足夠了。由壓縮元件產生的壓縮カ優選地用于將ー個或所有控制元件的熱量散逸到冷卻元件上，所述控制元件產生功率損耗并由導線板承載。為此目的，產生功率損耗的控制元件設置在導線板的背向壓縮元件的側面上，也就是優選地位于支撐柱的自由端與冷卻元件之間。這里，該支撐柱可以直接抵接產生功率損耗的控制元件 ，或者中間設有另外元件，特別地，中間是該組裝的導線板。 特別地，對于用塑料制成的殼體，優選地將該冷卻元件用具有良好熱傳導性能的材料(比如，例如鋁或銅)與其分離地形成，并提供與待加熱的介質熱傳導接觸。這里，冷卻元件可以直接暴露在循環腔室中或暴露在與之分離的電加熱裝置的區域中并經受待加熱介質的流動。然而該冷卻元件可以僅由殼體的ー個區域形成，特別是當殼體本身是由具有良好熱傳導性能的材料形成時。為了最好可能的熱傳導，根據本專利技術優選的進ー步改進，提出了提供控制殼體基部，該控制殼體基部抵接控制殼體框架的除控制殼體蓋以外的正面，并至少在支撐柱的延伸部中具有ー個開ロ。這樣，獲得了將產生功率損耗的控制元件與位于控制殼體外部(具體地，位于加熱裝置的殼體內)的冷卻元件熱傳導地連接的可能性，該冷卻元件還可以被設本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制造電加熱裝置的方法，所述電加熱裝置特別用于機動車，所述制造方法包括：提供殼體（2、4），所述殼體被設置成圍繞介質能夠從中流過的循環腔室（32）；提供加熱肋板（44），所述加熱肋板在所述循環腔室中突伸；提供至少一個PTC加熱元件（24），所述加熱肋板與所述至少一個PTC加熱元件（24）熱傳導接觸；以及提供控制裝置（11），所述控制裝置設置在一結構單元中，具有至少一個組裝的導線板（14），所述組裝的導線板容納在一控制殼體（10）中，所述組裝的導線板（14）圍繞產生功率損耗的至少一個控制元件（98）；其特征在于：當將所述控制殼體（10）安裝在所述殼體（2、4）上時，產生功率損耗的控制元件（98）在接觸壓力下組裝得抵靠形成在所述殼體（2、4）上的冷卻元件（76）。

【技術特征摘要】
2010.10.08 EP 10013474.11.一種制造電加熱裝置的方法，所述電加熱裝置特別用于機動車，所述制造方法包括 提供殼體(2、4)，所述殼體被設置成圍繞介質能夠從中流過的循環腔室(32)； 提供加熱肋板(44 )，所述加熱肋板在所述循環腔室中突伸； 提供至少ー個PTC加熱元件(24)，所述加熱肋板與所述至少ー個PTC加熱元件(24)熱傳導接觸；以及 提供控制裝置(11)，所述控制裝置設置在一結構單元中，具有至少ー個組裝的導線板(14)，所述組裝的導線板容納在一控制殼體(10)中，所述組裝的導線板(14)圍繞產生功率損耗的至少ー個控制元件(98);其特征在于 當將所述控制殼體(10)安裝在所述殼體(2、4)上時，產生功率損耗的控制元件(98)在接觸壓カ下組裝得抵靠形成在所述殼體(2、4 )上的冷卻元件(76 )。2.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，預應カ儲存在可壓縮的壓縮元件(112)中，所述壓縮元件產生作用在所述組裝的導線板(14)上的壓縮カ。3.根據權利要求I或2所述的方法，其特征在于，用金屬材料制成一控制殼體框架(12)并將ー支撐框架結構(104)設置為與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：弗朗茨·博倫德，米夏埃爾·尼德雷爾，
申請(專利權)人：埃貝赫卡騰有限兩合公司，
類型：發明
國別省市：