負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，包括：支架構(gòu)件，內(nèi)中空并形成容置空間；變速齒輪組件，設(shè)置在容置空間；電機(jī)，設(shè)置在支架構(gòu)件上，且通過輸出花鍵齒輪與變速齒輪組件連接；力矩齒輪組件，設(shè)置在支架構(gòu)件上；卡合構(gòu)件，連接變速齒輪組件和力矩齒輪組件；以及電磁控制組件，設(shè)置在支架構(gòu)件上，與卡合構(gòu)件連接；電機(jī)驅(qū)動變速齒輪組件轉(zhuǎn)動，電磁控制組件控制卡合構(gòu)件卡合力矩齒輪組件，使變速齒輪組件帶動力矩齒輪組件轉(zhuǎn)動。通過電機(jī)、電磁控制組件、變速齒輪組件、卡合構(gòu)件及力矩齒輪組件的配合，使得通電時卡合構(gòu)件“吸合”，電機(jī)驅(qū)動變速齒輪和力矩齒輪共同轉(zhuǎn)動。斷電時卡合構(gòu)件“分離”，力矩齒輪可單獨(dú)轉(zhuǎn)動。電機(jī)和變速齒輪不因力矩齒輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及操作裝置，特別是涉及負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置。
技術(shù)介紹
負(fù)荷開關(guān)柜是國內(nèi)IOKV (或20KV)配電網(wǎng)中閉合，開斷負(fù)荷的設(shè)備。其常用操作方式為將操作手柄插入負(fù)荷開關(guān)操作軸，旋轉(zhuǎn)操作手柄，負(fù)荷開關(guān)操作軸隨著操作手柄轉(zhuǎn)動時壓縮(或拉伸)負(fù)荷開關(guān)的儲能彈簧進(jìn)行儲能；儲能彈簧釋放時快速閉合(或開斷)負(fù)荷開關(guān)。由于操作力大，操作手柄必須有較長的長度，操作工人須男性。隨著供電區(qū)域的快速增長以及用戶對供電可靠性要求的提高，傳統(tǒng)的手柄手動操 作方式已不能滿足要求。供電局可以用配網(wǎng)自動化系統(tǒng)在計算機(jī)上閉合或分?jǐn)噙h(yuǎn)方的負(fù)荷開關(guān)柜。為實現(xiàn)該功能，負(fù)荷開關(guān)柜必須在原手柄手動操作的基礎(chǔ)上加裝電動操作裝置。加裝電動操作裝置的原則是加裝電動操作裝置后原手動操作功能不能改變。因此電動操作裝置研發(fā)的技術(shù)難點在于如何根據(jù)負(fù)荷開關(guān)的操作力矩及空間設(shè)計電機(jī)，變速箱，力矩齒輪，驅(qū)動輪，控制系統(tǒng)。如何在手動操作時克服電動操作裝置的阻力等。如何在電動操作裝置損壞時或運(yùn)行中途停電時不影響手動操作功能等。
技術(shù)實現(xiàn)思路
基于此，有必要針對負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置的力矩齒輪和變速齒輪在通電、斷電(或停電)或電動操作裝置損壞時的情況下無法對應(yīng)的聯(lián)動或斷開，設(shè)計新型的構(gòu)件從而提供一種操作較簡單的負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置。一種負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，包括支架構(gòu)件，內(nèi)中空并形成容置空間；變速齒輪組件，設(shè)置在所述容置空間內(nèi)；電機(jī)，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上，且通過輸出花鍵齒輪與所述變速齒輪組件連接；力矩齒輪組件，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上；卡合構(gòu)件，連接所述變速齒輪組件和力矩齒輪組件；以及電磁控制組件，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上，與所述卡合構(gòu)件連接；所述電機(jī)驅(qū)動所述變速齒輪組件轉(zhuǎn)動，所述電磁控制組件控制所述卡合構(gòu)件卡合所述力矩齒輪組件，使所述變速齒輪組件帶動所述力矩齒輪組件轉(zhuǎn)動。在其中一個實施例中，還包括與所述力矩齒輪組件連接的驅(qū)動負(fù)荷開關(guān)操作軸的驅(qū)動齒輪。在其中一個實施例中，所述變速齒輪組件包括二個或二個以上的相互嚙合的變速齒輪；所述力矩齒輪組件包括二個或二個以上的相互嚙合的力矩齒輪。在其中一個實施例中，還包括與電機(jī)和/或電磁控制組件電氣連接的控制電路裝置，電氣控制電機(jī)和/或電磁控制組件的運(yùn)行。在其中一個實施例中，所述卡合構(gòu)件,包括傳動軸，內(nèi)中通，連接所述變速齒輪組件和所述力矩齒輪組件；動芯，與所述傳動軸同軸設(shè)置，貫穿所述傳動軸并與所述電磁控制組件連接；以及卡合件，與所述動芯固接；所述力矩齒輪開設(shè)與所述卡合件相對應(yīng)的適配卡孔，所述電磁控制組件控制所述動芯沿軸線向內(nèi)牽拉，并帶動所述卡合件與所述適配卡孔卡合。在其中一個實施例中，所述電磁控制組件，包括電磁螺線管，設(shè)置在所述支架構(gòu)件外側(cè)；以及聯(lián)動件，分別與所述動芯和所述電磁螺線管的可動鐵芯連接，可彈性的沿軸線方向移動。在其中一個實施例中，所述支架構(gòu)件，包括第一支撐板；第二支撐板，與所述第一支撐板相對設(shè)置；以及支撐桿，固接所述第一支撐板和所述第二支撐板。在其中一個實施例中，還包括電機(jī)支架，所述電機(jī)安裝在所述電機(jī)支架上，所述電機(jī)支架安裝在所述第一支撐板上。在其中一個實施例中，所述變速齒輪組件包括四個變速齒輪，為第一變速齒輪、第二變速齒輪、第三變速齒輪以及第四變速齒輪；所述第一變速齒輪，通過輸出花鍵齒輪與所述電機(jī)連接；所述第二變速齒輪，與所述第一變速齒輪嚙合；所述第三變速齒輪，與所述第二變速齒輪嚙合；以及所述第四變速齒輪，與所述第三變速齒輪同軸設(shè)置的花鍵齒輪嚙合。 在其中一個實施例中，所述力矩齒輪組件包括二個力矩齒輪，為第一力矩齒輪和第二力矩齒輪；所述第一力矩齒輪，通過所述傳動軸與所述第四變速齒輪共軸聯(lián)接，且開設(shè)所述適配卡孔；以及所述第二力矩齒輪，通過支撐擋件可轉(zhuǎn)動的固接在所述支架構(gòu)件的外偵牝分別與所述第一力矩齒輪和所述驅(qū)動齒輪嚙合。電機(jī)、電磁控制組件獲得電能，電機(jī)驅(qū)動變速齒輪組件轉(zhuǎn)動，電磁控制組件控制卡合構(gòu)件卡合力矩齒輪組件，使變速齒輪組件通過卡合構(gòu)件帶動力矩齒輪組件轉(zhuǎn)動。當(dāng)電機(jī)、電磁控制組件失去電能，在彈力的作用下，卡合構(gòu)件與力矩齒輪組件分離。力矩齒輪組件即使受到外界的驅(qū)動力而轉(zhuǎn)動，也不會驅(qū)動變速齒輪組件的轉(zhuǎn)動。由此可見，力矩齒輪和變速齒輪能夠在通電或斷電的情況下對應(yīng)的聯(lián)動或斷開，使得負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置更加簡單、便捷、靈活。另外，在通電時，卡合構(gòu)件“吸合”，電機(jī)驅(qū)動變速齒輪和力矩齒輪共同轉(zhuǎn)動。斷電時，卡合構(gòu)件“分離”，力矩齒輪可單獨(dú)轉(zhuǎn)動，電機(jī)和變速齒輪不因力矩齒輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，能夠有效的保護(hù)負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，延長其使用壽命。附圖說明圖I為負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置的立體圖；圖2為圖I負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置的另一角度立體圖；圖3為圖I負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置的分解爆炸圖。具體實施例方式通過在負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置中設(shè)置卡合構(gòu)件50，巧妙的可選擇的把變速齒輪組件20和力矩齒輪組件40聯(lián)接轉(zhuǎn)動起來，對外輸出力矩。結(jié)合附圖廣3，在一實施例中，負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，包括支架構(gòu)件10、變速齒輪組件20、電機(jī)30、力矩齒輪組件40、卡合構(gòu)件50以及電磁控制組件60。支架構(gòu)件10，內(nèi)中空并形成容置空間。支架構(gòu)件10呈框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)中空，形成一空腔。在其它的實施例中，支架構(gòu)件10包括第一支撐板11、第二支撐板13和支撐桿15。第一支撐板11為近似矩形，第二支撐板13與第一支撐板11相對設(shè)置，且為近似矩形；支撐桿15，設(shè)置在第一支撐板11與第二支撐板13之間，分別與第一支撐板11和第二支撐板13固接。變速齒輪組件20，設(shè)置在容置空間內(nèi)。變速齒輪組件20設(shè)置在支架構(gòu)件10的容置空間內(nèi)，且能夠自由轉(zhuǎn)動。在其它實施例中，變速齒 輪組件20包括二個或二個以上的相互嚙合的變速齒輪，變速齒輪可轉(zhuǎn)動的安裝在支架構(gòu)件10的容置空間內(nèi)，將獲得的動力變速。電機(jī)30，設(shè)置在支架構(gòu)件10上且與變速齒輪組件20連接。電機(jī)30設(shè)置在支架構(gòu)件10上，電機(jī)30的轉(zhuǎn)子上安裝有輸出花鍵齒輪31，電機(jī)30通過輸出花鍵齒輪31與變速齒輪組件20連接，將電機(jī)30的動力輸出。在其它實施例中，電機(jī)30可以是交直流電機(jī)或伺服電機(jī)等。力矩齒輪組件40，設(shè)置在支架構(gòu)件10上。力矩齒輪組件40設(shè)置在支架構(gòu)件10的外側(cè)，且能夠自由轉(zhuǎn)動。可以理解，力矩齒輪組件40也可以設(shè)置在容置空間內(nèi)。在其它實施例中，力矩齒輪組件40包括二個或二個以上的相互嚙合的力矩齒輪,力矩齒輪可轉(zhuǎn)動的安裝在支架構(gòu)件10的容置空間內(nèi)。卡合構(gòu)件50，連接變速齒輪組件20和力矩齒輪組件40。卡合構(gòu)件50可彈性的沿軸線方向移動，卡合力矩齒輪組件40，使得變速齒輪組件20、卡合構(gòu)件50和力矩齒輪組件40共軸轉(zhuǎn)動。電磁控制組件60，設(shè)置在支架構(gòu)件10上，與卡合構(gòu)件50連接。電磁控制組件60根據(jù)電磁轉(zhuǎn)換的原理，在通電的狀態(tài)下牽拉卡合構(gòu)件50，卡合構(gòu)件50沿軸線方向(指向電磁控制組件60的方向)移動。電機(jī)30、電磁控制組件60獲得電能，電機(jī)30驅(qū)動變速齒輪組件20轉(zhuǎn)動，電磁控制組件60控制卡合構(gòu)件50卡合力矩齒輪組件40，使變速齒輪組件20通過卡合構(gòu)件50帶動力矩齒輪組件40轉(zhuǎn)動。當(dāng)電機(jī)30、電磁控制組件60失去電能，在彈力的作用下，卡合構(gòu)件50與力矩齒輪組件40分離。力矩齒輪組件40即使受到外界的驅(qū)動力而轉(zhuǎn)動，也不會驅(qū)使變速齒輪組件20的轉(zhuǎn)動，由此可見，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，其特征在于，包括：支架構(gòu)件，內(nèi)中空并形成容置空間；變速齒輪組件，設(shè)置在所述容置空間；電機(jī)，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上，且通過輸出花鍵齒輪與所述變速齒輪組件連接；力矩齒輪組件，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上；卡合構(gòu)件，連接所述變速齒輪組件和力矩齒輪組件；以及電磁控制組件，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上，與所述卡合構(gòu)件連接；所述電機(jī)驅(qū)動所述變速齒輪組件轉(zhuǎn)動，所述電磁控制組件控制所述卡合構(gòu)件卡合所述力矩齒輪組件，使所述變速齒輪組件帶動所述力矩齒輪組件轉(zhuǎn)動。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，其特征在于，包括 支架構(gòu)件，內(nèi)中空并形成容置空間； 變速齒輪組件，設(shè)置在所述容置空間； 電機(jī)，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上，且通過輸出花鍵齒輪與所述變速齒輪組件連接； 力矩齒輪組件，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上； 卡合構(gòu)件，連接所述變速齒輪組件和力矩齒輪組件；以及 電磁控制組件，設(shè)置在所述支架構(gòu)件上，與所述卡合構(gòu)件連接； 所述電機(jī)驅(qū)動所述變速齒輪組件轉(zhuǎn)動，所述電磁控制組件控制所述卡合構(gòu)件卡合所述力矩齒輪組件，使所述變速齒輪組件帶動所述力矩齒輪組件轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，其特征在于，還包括與所述力矩齒輪組件連接的驅(qū)動負(fù)荷開關(guān)操作軸的驅(qū)動齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，其特征在于， 所述變速齒輪組件包括二個或二個以上的相互嚙合的變速齒輪； 所述力矩齒輪組件包括二個或二個以上的相互嚙合的力矩齒輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，其特征在于，還包括與電機(jī)和/或電磁控制組件電氣連接的控制電路裝置，電氣控制電機(jī)和/或電磁控制組件的運(yùn)行。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的負(fù)荷開關(guān)電動操作裝置，其特征在于，所述卡合構(gòu)件，包括 傳動軸，內(nèi)中通，連接所述變速齒輪組件和所述力矩齒輪組件； 動芯，與所述傳動軸同軸設(shè)置，貫穿所述傳動軸并與所述電磁控制組件連接；以及 卡合件，與所述動芯固接； 所述力矩齒輪開設(shè)與所述卡合件相對應(yīng)的適配卡孔，所述電磁控制組件控制所述動芯沿軸線向內(nèi)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳躍輝，蘇曉華，
申請(專利權(quán))人：深圳市泰為電力科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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