三輪車頂棚的進風裝置及其進風器制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種三輪車頂棚的進風裝置及其進風器；所述進風裝置包括三輪車頂棚，所述三輪車頂棚上設有安裝孔，所述安裝孔中安裝有進風機構，所述進風機構包括轉軸，所述轉軸外周均布連接有多個用于進風的扇葉；當三輪車行駛時，氣流快速流過三輪車頂棚形成風，風進入進風機構推動扇葉旋轉，而扇葉的旋轉過程將風分散到三輪車內各個部分，提高了車內的降溫和換氣效果。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及三輪車配件
，具體指三輪車頂棚的進風裝置。
技術介紹
在車輛中，在車輛的頂棚設有天窗，天窗的主要作用一方面是換氣，汽車高速行駛時，空氣分別從車的四周快速流過，天窗打開時，車的外面就形成一片負壓區，低于車內氣壓，就能將車內污濁的空氣抽出，達到換氣的目的；另一方面是降溫，當外界氣溫較高時，打開天窗，風會沿著車輛前進的方向從天窗灌入車內，起到降溫的作用。現有技術中車輛頂棚一般設置有天窗，當打開天窗時，氣流順著車輛前進的方向灌入車內，車內處于天窗下靠后的的乘客可以吹到風降溫，但是，這種現有天窗存在存在兩個問題第一，由于風是順著車輛前進的方向從天窗灌進車內，處于天窗下靠前位置的乘客 或駕駛員變無法吹到風，因此，處于天窗下靠前位置的乘客或駕駛員天窗的降溫作用不明顯；第二，當車輛停止時，空氣與車輛之間相對靜止，沒有相對于車輛快速流過的空氣，便沒有風從天窗灌入，此時車內的熱空氣無法換出，此時天窗就起不到降溫的作用了。尤其是在現有未安裝空調的三輪車中，這種三輪車換氣或降溫主要是依靠設于三輪車頂棚的天窗來實現，這樣上述的依靠天窗換氣或降溫存在缺陷就更加的明顯。
技術實現思路
針對現有技術存在的上述問題，本技術要解決的技術問題是怎樣使得三輪車在行駛或靜止時，能夠提高天窗的降溫效果，盡可能使車內各個位置都能吹到風。解決該技術問題，本技術是這樣實現的一種三輪車頂棚的進風裝置，包括三輪車頂棚，所述三輪車頂棚上設有安裝孔，所述安裝孔中安裝有進風機構，所述進風機構包括轉軸，所述轉軸外周均布連接有多個用于進風的扇葉。進一步地，所述轉軸垂直于安裝孔設置。可以使其換風效果最好。更進一步地，三輪車頂棚上設有天窗，所述天窗內安裝有與天窗匹配的安裝板，所述安裝板上設有所述安裝孔，天窗上方具有與天窗匹配的天窗蓋。這樣，便于使本技術在現有的三輪車中實施。作為進一步優化，所述安裝孔為多個，且每個安裝孔中均安裝有進風機構。這樣優化后，設置多個安裝孔，可以在有效的安裝面積內盡量增加通風面積。作為再一步的優化，所述進風機構為風扇，風扇還包括電機，所述電機與三輪車蓄電池或發動機電連接。這樣，可以在三輪車未行駛時進行通風。作為再進一步的優化，所述安裝孔上設有濾網，所述濾網位于進風機構上部。這樣，可以對扇葉起到較好的保護作用。一種用于三輪車頂棚天窗的進風器，包括與三輪車天窗形狀匹配的安裝板，所述安裝板上設有安裝孔，安裝孔內安裝有風扇。相對于現有技術，本技術具有如下優點I、由于本技術在三輪車的頂棚上設有安裝孔，安裝孔中安裝有進風機構，且該進風機構包括有扇葉，當三輪車行駛時，氣流快速流過三輪車頂棚形成風，風進入進風機構推動扇葉旋轉，而扇葉的旋轉過程將風分散到車內各個部分，提高了車內的降溫和換氣效果。2、進風機構還包括有電機，電機與三輪車蓄電池或發動機電連接，當三輪車停止行駛時，駕駛員可以通過手動打開進風裝置的開關，使進風裝置的葉片旋轉，起到降溫和換氣的效果。3、安裝有本技術的三輪車行駛時，由于進風和扇葉將風分散的過程都不需要使用能源驅動，既節能又環保。附圖說明圖I-本技術的進風裝置具體實施時的一種結構的俯視結構示意圖。 圖2-本技術的進風裝置具體實施時另外一種結構的剖視圖。圖3-是本技術中用于三輪車頂棚天窗的進風器在實施時的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體的幾種實施方式對本技術作進一步詳細說明。進風裝置的實施方式I :具體實施時，三輪車頂棚進風裝置，可以是如下結構，參見圖1，從圖上可以看出，本具體實施方式的一種三輪車頂棚的進風裝置，包括三輪車頂棚I，所述三輪車頂棚I上設有安裝孔2，所述安裝孔2中安裝有進風機構，所述進風機構包括轉軸31，所述轉軸31外周均布連接有多個用于進風的扇葉32。當三輪車行駛時，氣流快速流過三輪車頂棚I形成風，風沿著三輪車前行的方向進入進風機構推動扇葉32旋轉，而扇葉32的旋轉過程將風分散到車內各個部分，提高了車內的降溫效果和換氣效果。本具體實施方式中，具體實施時，可以進一步地使轉軸31垂直于安裝孔2方式設置。這樣，當風推動扇葉32旋轉時，扇葉32旋轉形成的旋轉面與三輪車頂棚I平行，扇葉32的旋轉過程將風分散到該旋轉面以下的部分，因此能更好的將風分散到車內的各個部分。另外，實際實施過程中，可以根據車內部的大小，設置多個進風機構，確保好的換氣和降溫效果。本具體實施方式中，是直接在三輪車成型時，即在三輪車頂棚上設置安裝孔2，然后安裝進風機構，適合在三輪車制造時實施。進風裝置的實施方式2 :如圖2所示，具體實施時，本技術的三輪車頂棚進風裝置還可以是以下結構，在三輪車頂棚I上設有天窗5，天窗5上方具有與天窗5匹配的天窗蓋51，所述天窗5內安裝有與天窗5匹配的安裝板6，安裝板6的形狀大小與天窗5相匹配，安裝板6上設有安裝孔2，每個安裝孔2中均裝有風扇作為進風機構，風扇包括轉軸31和電機，電機與三輪車蓄電池電連接，在轉軸31外周均布連接有多個扇葉32，所述轉軸31外側套接固定架4，固定架4的兩端分別固定在安裝孔2的內側，固定架4中心位置上可轉動地安裝所述轉軸31。具體實施時安裝板6可以采用通過螺栓固定在天窗5內側。實施時采用本方式的結構，當車內需要換氣或降溫時，打開天窗5的天窗蓋51，蓋板伸縮支架52將天窗蓋51支撐不使其自動滑動，天窗蓋51支撐的技術在現有技術中已經非常成熟。風沿著三輪車前進的方向灌入推動扇葉32旋轉，扇葉32的旋轉過程將風分散，使車內各個位置都能吹到風。當三輪車停止時，可以啟動風扇開關，直接靠三輪車蓄電池供電通風。本具體實施方式中，還可以在安裝孔2上設有濾網7，濾網7位于進風機構上部，濾網7可以對扇葉32起到較好的保護作用，同時還能防止較大雜物或垃圾進入車內。本具體實施方式，適合在已經生產成型的具有天窗的三輪車中實施安裝。進風器的實施方式3 參見附圖3，一種用于三輪車頂棚天窗的進風器，包括與三輪車天窗形狀匹配的安裝板6，所述安裝板6上設有所述安裝孔2，安裝孔內安裝有風扇。 本具體實施方式的進風器，適用于在現有的三輪車的天窗上進行安裝的情況。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。權利要求1.三輪車頂棚的進風裝置，包括三輪車頂棚(1)，其特征在于所述三輪車頂棚(I)上設有安裝孔(2)，所述安裝孔(2)中安裝有進風機構，所述進風機構包括轉軸(31)，所述轉軸(31)外周均布連接有多個用于進風的扇葉(32 )。2.根據權利要求I所述的三輪車頂棚的進風裝置，其特征在于所述轉軸(31)垂直于安裝孔設置。3.根據權利要求I所述的三輪車頂棚的進風裝置，其特征在于所述三輪車頂棚(I)上設有天窗(5)，所述天窗(5)內安裝有與天窗匹配的安裝板(6)，所述安裝板(6)上設有所述安裝孔(2)，天窗(5)上方具有與天窗匹配的天窗蓋(51)。4.根據權利要求3所述的三輪車頂棚的進風裝置，其特征在于所述安裝孔(2)為多個，且每個安裝孔(2)中均安裝有進風本文檔來自技高網...

【技術保護點】
三輪車頂棚的進風裝置，包括三輪車頂棚（1），其特征在于：所述三輪車頂棚（1）上設有安裝孔（2），所述安裝孔（2）中安裝有進風機構，所述進風機構包括轉軸（31），所述轉軸（31）外周均布連接有多個用于進風的扇葉（32）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：熊發海，袁昌春，
申請(專利權)人：熊發海，袁昌春，
類型：實用新型
國別省市：