本實用新型專利技術(shù)屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車后三角窗，包括本體、玻璃以及亮條，本體上具有注塑包邊，玻璃通過注塑包邊安裝固定在本體上，亮條的下部上設(shè)置有連接卡腳，在本體上開設(shè)有與連接卡腳相配合的卡槽，亮條通過連接卡腳安裝在本體外側(cè)面的邊沿上。本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點在于通過注塑包邊將玻璃固定在一起，并在外側(cè)安裝亮條，整個三角窗不僅外形美觀，同時也使玻璃與本體更緊密地結(jié)合在一起，縮短裝配周期，并有增強玻璃強度，提高密封性能，降低噪音等優(yōu)點。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于汽車配件
，涉及ー種汽車后三角窗。
技術(shù)介紹
汽車后三角窗是汽車側(cè)圍后部的ー種玻璃固定結(jié)構(gòu)，與整體的側(cè)圍以及車窗玻璃進行匹配，形成一致風(fēng)格，時尚美觀，其主要功能是增加透光率，但是現(xiàn)有的后三角窗存在著以下缺點玻璃與車體地結(jié)合性差，安裝不方便，玻璃包邊后密封性差，并且在使用的過程中存在噪音。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，密封性好，整體外形美觀的汽車后三角窗。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種汽車后三角窗，其特征是包括本體、玻璃以及亮條，所述的本體上具有注塑包邊，玻璃通過注塑包邊安裝固定在本體上，所述的亮條的下部上設(shè)置有連接卡腳，在本體上開設(shè)有與連接卡腳相配合的卡槽，亮條通過連接卡腳安裝在本體外側(cè)面的邊沿上。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種汽車后三角窗中，所述的本體的內(nèi)側(cè)面的底部上設(shè)置有限位件，在內(nèi)側(cè)面的安裝玻璃處的三個角邊部上設(shè)置有與車體連接的安裝卡扣。在上述的一種汽車后三角窗中，所述的本體外側(cè)面的右邊沿上設(shè)置有夾持基座，在亮條上設(shè)置有與夾持基座相配合的夾持片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點在于通過注塑包邊將玻璃固定在一起，并在外側(cè)安裝亮條，整個三角窗不僅外形美觀，同時也使玻璃與本體更緊密地結(jié)合在一起，縮短裝配周期，并有增強玻璃強度，提高密封性能，降低噪音等優(yōu)點。附圖說明圖I是本汽車后三角窗的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖I中去掉亮條后的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本汽車后三角窗的內(nèi)側(cè)整體結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖I中亮條的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下是本技術(shù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)的技術(shù)方案作進ー步的描述，但本技術(shù)并不限于這些實施例。圖中，本體I :玻璃2 :亮條3 :注塑包邊4 :連接卡腳5 :卡槽6 :夾持基座7 :限位件8 :安裝卡扣9。如圖I、圖2、圖3以及圖4所示，本汽車后三角窗，包括本體I、玻璃2以及亮條3，本體I上具有注塑包邊4，玻璃2通過注塑包邊4安裝固定在本體I上，這里本體I內(nèi)側(cè)跟玻璃2采用三邊包膠，但外側(cè)卻只有和側(cè)窗相鄰ニ邊包膠，另ー邊則不采用包膠，且包膠的材料采用TPO (聚烯烴熱塑性弾性體)。亮條3的下部上設(shè)置有連接卡腳5，在本體I上開設(shè)有與連接卡腳5相配合的卡槽6，本體I外側(cè)面的右邊沿上設(shè)置有夾持基座7，在亮條3上設(shè)置有與夾持基座7相配合的夾持片，亮條3分別通過連接卡腳5以及夾持片安裝在本體I外側(cè)面的邊沿上，本體I的內(nèi)側(cè)面的底部上設(shè)置有限位件8，在內(nèi)側(cè)面的安裝玻璃2處的三個角邊部上設(shè)置有與車體連接的安裝卡扣9，這里安裝卡扣9的數(shù)量為3個。本汽車后三角窗經(jīng)測試后滿足以下性能 I、玻璃斷裂試驗在任一(50X50mm)的區(qū)域內(nèi)40 400粒單個無裂縫碎片重量 不可超過4. 25g 2、落球試驗12片試樣(玻璃)中允許破碎片數(shù)不多于2片3、TPS實驗水處理性狀(23±2)で下水浸濕24h，取出2h后評價，相對于供貨狀態(tài)無變色和表面變化4、臭氧老化2ppm臭氧(25+3) °C、(60±5) % RH，46h，加心軸彎曲，無裂紋5、揮發(fā)物質(zhì)EG=50 μ gC/g ；6,TPS與玻璃的粘接在40°C /80%的濕熱環(huán)境經(jīng)過168小時的老化，底涂仍然有活性，TPS與玻璃粘接完好，無功能上的不良。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術(shù)精神作舉例說明。本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術(shù)的精神所定義的范圍。權(quán)利要求1.一種汽車后三角窗，其特征是包括本體(I)、玻璃(2)以及亮條(3)，所述的本體(I)上具有注塑包邊(4)，玻璃(2)通過注塑包邊(4)安裝固定在本體(I)上，所述的亮條(3)的下部上設(shè)置有連接卡腳(5)，在本體(I)上開設(shè)有與連接卡腳(5)相配合的卡槽(6)，亮條⑶通過連接卡腳(5)安裝在本體⑴外側(cè)面的邊沿上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車后三角窗，其特征是所述的本體(I)的內(nèi)側(cè)面的底部上設(shè)置有限位件(8)，在內(nèi)側(cè)面的安裝玻璃(2)處的三個角邊部上設(shè)置有與車體連接的安裝卡扣(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車后三角窗，其特征是所述的本體(I)外側(cè)面的右邊沿上設(shè)置有夾持基座(7)，在亮條(3)上設(shè)置有與夾持基座(7)相配合的夾持片。專利摘要本技術(shù)屬于汽車配件
，提供了一種汽車后三角窗，包括本體、玻璃以及亮條，本體上具有注塑包邊，玻璃通過注塑包邊安裝固定在本體上，亮條的下部上設(shè)置有連接卡腳，在本體上開設(shè)有與連接卡腳相配合的卡槽，亮條通過連接卡腳安裝在本體外側(cè)面的邊沿上。本技術(shù)的優(yōu)點在于通過注塑包邊將玻璃固定在一起，并在外側(cè)安裝亮條，整個三角窗不僅外形美觀，同時也使玻璃與本體更緊密地結(jié)合在一起，縮短裝配周期，并有增強玻璃強度，提高密封性能，降低噪音等優(yōu)點。文檔編號B60J1/10GK202623860SQ20122031452公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日專利技術(shù)者夏錦鋒 申請人:嘉興敏惠汽車零部件有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種汽車后三角窗，其特征是：包括本體(1)、玻璃(2)以及亮條(3)，所述的本體(1)上具有注塑包邊(4)，玻璃(2)通過注塑包邊(4)安裝固定在本體(1)上，所述的亮條(3)的下部上設(shè)置有連接卡腳(5)，在本體(1)上開設(shè)有與連接卡腳(5)相配合的卡槽(6)，亮條(3)通過連接卡腳(5)安裝在本體(1)外側(cè)面的邊沿上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏錦鋒，
申請(專利權(quán))人：嘉興敏惠汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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