汽車隔熱罩制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車用品，具體為用于汽車遮陽(yáng)防塵的汽車隔熱罩。由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前后兩個(gè)遮陽(yáng)布連接而成，遮陽(yáng)布為梯形，其四個(gè)角制成1/4圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補(bǔ)。經(jīng)過(guò)縫制，構(gòu)成一個(gè)整塊，展開(kāi)后與汽車外表輪廓相貼。頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均采用納米銀膠反光隔熱布料或涂銀兩層PU防水涂層布料縫制。能夠有效的防止日曬，起到很好的隔熱、擋風(fēng)、防塵作用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種汽車用品，具體為用于汽車遮陽(yáng)防塵的汽車隔熱罩。
技術(shù)介紹
在炎熱的夏季，汽車停放在室外時(shí)，車內(nèi)溫度會(huì)很高讓人無(wú)法忍受，長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境中，即便打開(kāi)空調(diào)，也會(huì)使人身體感到不適。有時(shí)需要將汽車長(zhǎng)期停放，由于空氣中灰塵和雨水的污染，使車身不久就會(huì)變得污濁不堪。為此出現(xiàn)了汽車罩的使用，用于遮陽(yáng)和防雨防塵。但是現(xiàn)有的汽車罩材料，反射陽(yáng)光不夠，只能擋住陽(yáng)光，卻不能阻止汽車溫度的升高，另外現(xiàn)有的汽車罩基本都是采用整塊的材料加工縫制，鋪開(kāi)面積大，不便于加工剪 裁，不論是生產(chǎn)和使用中，一旦破損，不易修復(fù)，造成原料浪費(fèi)較大，増加了成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種分塊結(jié)構(gòu)的汽車罩，減少生產(chǎn)中的原料損耗和提供生產(chǎn)效率，采用新型材料，達(dá)到更好的隔熱效果。本技術(shù)的設(shè)計(jì)方案如下汽車隔熱罩，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前后兩個(gè)遮陽(yáng)布連接而成，遮陽(yáng)布為梯形，其四個(gè)角制成1/4圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補(bǔ)。經(jīng)過(guò)縫制，構(gòu)成ー個(gè)整塊，展開(kāi)后與汽車外表輪廓相貼。頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均采用納米銀膠反光隔熱布料或涂銀兩層PU防水涂層布料縫制。對(duì)于大多數(shù)的轎車，外形尺寸上差異不大，同一種罩基本都可以通用。對(duì)于商務(wù)車，由于車型結(jié)構(gòu)不同，車尾部較高，特別在頂棚尾部加裝ー塊尾部遮擋，即可覆蓋住商務(wù)車尾部。本技術(shù)能夠有效的防止日曬，起到很好的隔熱、擋風(fēng)、防塵作用。其材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，能夠有效的降低車內(nèi)溫度，防紫外線95%、紅外線90%、遮陽(yáng)隔熱95%，其隔熱效率是傳統(tǒng)產(chǎn)品的3倍以上。附圖說(shuō)明圖I為實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例I的頂棚結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例I的車窗遮擋結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實(shí)施例I的連接帶結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為實(shí)施例2的遮陽(yáng)布結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為實(shí)施例2的尾部遮擋結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為實(shí)施例2的頂棚結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為實(shí)施例2的車窗遮擋結(jié)構(gòu)示意圖；其中I——頂棚，2——車窗遮擋，3——連接帯，4——尾部遮擋，5——遮陽(yáng)布。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)ー步說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。實(shí)施例I :汽車隔熱罩，用于普通轎車，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前后兩個(gè)遮陽(yáng)布連接而成，遮陽(yáng)布為梯形，其四個(gè)角制成1/4圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，分別縫制在頂棚的兩側(cè)邊上，之間的空隙處由連接帶填補(bǔ)。經(jīng)過(guò)縫制后構(gòu)成ー個(gè)整塊。頂棚、車窗遮擋和連接帶均采用納米銀膠反光隔熱布料或涂銀兩層PU防水涂層布料縫制。實(shí)施例2 :汽車隔熱罩，用于商務(wù)車型，由頂棚、遮陽(yáng)布、車窗遮擋和尾部遮擋組成，頂棚的前后兩邊各縫制ー個(gè)遮陽(yáng)布，左右兩側(cè)邊各縫制ー個(gè)車窗遮擋。遮陽(yáng)布為矩形，四個(gè)角制成圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，尾部遮擋制成梯形狀，連接在頂棚后邊的遮陽(yáng)布上。頂棚、遮陽(yáng)布、車窗遮擋和尾部遮擋均采用納米銀膠反光隔熱布料或涂銀 兩層PU防水涂層布料縫制。權(quán)利要求1.汽車隔熱罩，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，其特征在于頂棚為前后兩個(gè)遮陽(yáng)布連接而成，遮陽(yáng)布為梯形，其四個(gè)角制成1/4圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補(bǔ)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車隔熱罩，其特征在于在頂棚尾部加裝有尾部遮擋。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車隔熱罩，其特征在于頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均采用納米銀膠反光隔熱布料或涂銀兩層PU防水涂層布料縫制。專利摘要本技術(shù)涉及一種汽車用品，具體為用于汽車遮陽(yáng)防塵的汽車隔熱罩。由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，頂棚為前后兩個(gè)遮陽(yáng)布連接而成，遮陽(yáng)布為梯形，其四個(gè)角制成1/4圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補(bǔ)。經(jīng)過(guò)縫制，構(gòu)成一個(gè)整塊，展開(kāi)后與汽車外表輪廓相貼。頂棚、車窗遮擋、連接帶和尾部遮擋均采用納米銀膠反光隔熱布料或涂銀兩層PU防水涂層布料縫制。能夠有效的防止日曬，起到很好的隔熱、擋風(fēng)、防塵作用。文檔編號(hào)B60J11/04GK202623886SQ20122023984公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日專利技術(shù)者孫世明 申請(qǐng)人:孫世明本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車隔熱罩，由頂棚、車窗遮擋和連接帶組成，其特征在于頂棚為前后兩個(gè)遮陽(yáng)布連接而成，遮陽(yáng)布為梯形，其四個(gè)角制成1/4圓弧，位于左右兩側(cè)的車窗遮擋形狀為梯形，與頂棚連接，兩者之間的空隙處由連接帶填補(bǔ)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫世明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：孫世明，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：