一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，包括設置在前組合燈所在燈架上的卡接結構，以及設在前保險杠上位于前保險杠與前組合燈所在燈架連接處的邊緣、且用于配合插入所述卡接結構中的翻邊。本實用新型專利技術所述前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，可以克服現有技術中結構復雜、成本高、安裝不方便與外觀不美觀等缺陷，以實現結構簡單、成本低、安裝方便與外觀美觀的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，具體地，涉及ー種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構。
技術介紹
在汽車配件
，前保險杠是汽車的前端外觀件，它的安裝效果對整車的外觀起到重要的作用，尤其前保險杠與前組合燈處的間隙與段差為關鍵。目前，很多車型為保證前保險杠與前組合燈處的間隙段差，通過增加支架，以改善與前組合燈配合的間隙與段差，此種方式有一些缺點⑴增加支架，加大了成本W)支架與 前保險杠配合后，再與前組合燈安裝，這將會產生一定的配合間隙，使得前保險杠與前組合燈的間隙與段差難以控制，影響汽車的外觀。在實現本技術的過程中，專利技術人發現現有技術中至少存在結構復雜、成本高、安裝不方便與外觀不美觀等缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于，針對上述問題，提出一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，以實現結構簡單、成本低、安裝方便與外觀美觀的優點。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，包括設置在前組合燈所在燈架上的卡接結構，以及設在前保險杠上位于前保險杠與前組合燈所在燈架連接處的邊緣、且用于配合插入所述卡接結構中的翻邊。進ー步地，所述卡接結構的數量至少為兩個。進ー步地,所述卡接結構,包括由三條筋組成的三角形卡接結構。進ー步地，所述三角形卡接結構，包括豎直固結在前組合燈所在燈架上的豎直筋，以及水平設置在所述豎直筋的下方、且對稱式固結在前組合燈所在燈架上的第一水平筋和第二水平筋；在所述豎直筋、以及第一水平筋和第二水平筋之間，形成有用于翻邊插入、且能夠自行限制翻邊插入位置的間隙。進ー步地，所述翻邊插入三角形卡接結構的過程中，三角形卡接結構的間隙由大變小。 進ー步地，在所述三角形卡接結構中，所述豎直筋和/或第一水平筋和/或第二水平筋的端部，具有用于在翻邊插入時起導向作用的倒角。進ー步地,所述倒角包括圓弧形倒角。本技術各實施例的前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，由于包括設置在前組合燈所在燈架上的卡接結構，以及設在前保險杠上位于前保險杠與前組合燈所在燈架連接處的邊緣、且用于配合插入該卡接結構中的翻邊；可以有效控制前保險杠與前組合燈的間隙與段差，并且結構簡單、安裝方便、容易生產，還有利于降低成本；從而可以克服現有技術中結構復雜、成本高、安裝不方便與外觀不美觀的缺陷，以實現結構簡單、成本低、安裝方便與外觀美觀的優點。本技術的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本技術而了解。下面通過附圖和實施例，對本技術的技術方案做進ー步的詳細描述。附圖說明 附圖用來提供對本技術的進ー步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中圖I為根據本技術前保險杠與前組合燈的配合安裝結構的側面剖視結構示意圖；圖2為圖I中A部的局部放大示意圖；圖3為根據本技術前保險杠與前組合燈的配合安裝結構的正面結構示意圖；圖4為圖3中B部的局部放大示意圖。結合附圖，本技術實施例中附圖標記如下I-前組合燈；2_前保險杠；3_翻邊；41_豎直筋；42_第一水平筋；43_第二水平筋。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。根據本技術實施例，針對目前市場上很多前保險杠與前組合燈的間隙與段差難以控制的問題，提供了一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，該前保險杠與前組合燈的配合安裝結構的結構簡單可靠，生產方便，安裝方便。如圖I-圖4所示，本實施例包括設置在前組合燈(如前組合燈I)所在燈架上的卡接結構，以及設在前保險杠(如前保險杠2)上位于前保險杠與前組合燈所在燈架連接處的邊緣、且用于配合插入該卡接結構中的翻邊(如翻邊3)，該翻邊結構簡單，生產方便，同吋，該翻邊也起到一定的加強作用。該卡接結構的數量至少為兩個。這樣，前保險杠上具有與前組合燈配合的翻邊，該翻邊固定設置于前保險杠與前組合燈的連接處的邊緣，與前組合燈配合，同時也起到加強的作用。具體地，上述卡接結構，可以包括由三條筋組成的三角形卡接結構，該三角形卡接結構的結構簡單、生產方便。該三角形卡接結構，包括豎直固結在前組合燈所在燈架上的豎直筋(如豎直筋41)，以及水平設置在豎直筋的下方、且對稱式固結在前組合燈所在燈架上的第一水平筋(如第一水平筋42)和第二水平筋(如第二水平筋43);在豎直筋、以及第一水平筋和第二水平筋之間，形成有用于翻邊插入、且能夠自行限制翻邊插入位置的間隙；翻邊插入三角形卡接結構的過程中，三角形卡接結構的間隙由大變小，當前保險杠的翻邊插入前組合燈的三角形卡接結構時，能自行限制插入的位置，起到限位作用。也就是說，前保險杠的翻邊插入前組合燈的卡接結構中，前組合燈上的卡接結構的間隙是由大變小，前保險杠的翻邊插入時能自行限制插入的位置，起到限位的作用。優選地，在上述三角形卡接結構中，豎直筋和/或第一水平筋和/或第二水平筋的端部，具有用于在翻邊插入時起導向作用的倒角；該倒角最好包括圓弧形倒角。這樣，三角形卡接結構中每條筋的端部都設有圓弧形倒角，可以起導向作用，便于前保險杠)的翻邊的插入。上述實施例的前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，包括具有安裝結構的前組合燈，前保險杠上具有與前組合燈配合的翻邊，前保險杠的翻邊插入前組合燈安裝結構中。該前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，能有效控制前保險杠與前組合燈的間隙與段差，并且結構簡單，安裝方便，容易生產，降低成本。在上述實施例的前保險杠與前組合燈的配合安裝結構中，前組合燈上設有三條筋組成的三角形卡接結構，左、右前組合燈上各有兩處或多處，前保險杠上具有與前組合燈配合的翻邊，其翻邊固定設置于前保險杠與前組合燈的連接處的邊緣，與前組合燈配合，同時也起到加強的作用；前保險杠的翻邊插入前組合燈安裝結構中，前組合燈上的安裝結構的 間隙是由大變小，前保險杠的翻邊插入時能自行限制插入的位置，起到限位的作用；前組合燈上的卡接結構中的每條筋的端部都設有圓弧形倒角，起導向作用，便于前保險杠的翻邊的插入。與現有前保險杠與前組合燈的的安裝結構相比，在上述實施例的前保險杠與前組合燈的配合安裝結構中，前保險杠的翻邊與前組合燈的卡接結構直接配合，既能有效控制前保險杠與前組合燈間隙與段差的問題而且結構簡單，安裝方便，節約成本。最后應說明的是以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，其特征在于，包括設置在前組合燈所在燈架上的卡接結構，以及設在前保險杠上位于前保險杠與前組合燈所在燈架連接處的邊緣、且用于配合插入所述卡接結構中的翻邊。2.根據權利要求I所述的前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，其特征在于，所述卡接結構的數量至少為兩個。3.根據權利要求I或2所述的前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，其特征在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種前保險杠與前組合燈的配合安裝結構，其特征在于，包括設置在前組合燈所在燈架上的卡接結構，以及設在前保險杠上位于前保險杠與前組合燈所在燈架連接處的邊緣、且用于配合插入所述卡接結構中的翻邊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷雨成，蔣琦，徐迎晨，
申請(專利權)人：無錫同捷汽車設計有限公司，
類型：實用新型
國別省市：