一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在配光鏡的下沿翻邊上的三個(gè)支撐斜臺(tái)和兩個(gè)掛鉤，兩個(gè)掛鉤分別位于兩個(gè)相鄰的支撐斜臺(tái)之間，還包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠的翻邊上的兩個(gè)矩形孔，所述兩個(gè)矩形孔分別與一掛鉤配合連接；在所述配光鏡的下沿翻邊上位于每個(gè)支撐斜臺(tái)的上方處分別設(shè)有兩條擋筋，所述前保險(xiǎn)杠的翻邊卡在三個(gè)支撐斜臺(tái)和六條擋筋之間。該汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度更高，裝配更簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，且能有效控制前大燈和前保險(xiǎn)杠之間外觀間隙的均勻度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠均是汽車重要的外部構(gòu)件，二者的搭接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好壞對(duì)車身外觀有較大的影響。現(xiàn)有的汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，包括燈體螺釘柱、配光鏡支柱和支架，支架的一端穿過(guò)配光鏡支柱并掛在支柱上，支架的另一端通過(guò)螺釘使支架和燈體固定，最后前保險(xiǎn)杠掛在支架上并通過(guò)支架上的凸臺(tái)和保險(xiǎn)杠上的開(kāi)孔配合，以固定保險(xiǎn)杠。使用此結(jié)構(gòu)時(shí)，零件裝配時(shí)步驟較多，支架在裝配過(guò)程中容易因螺釘孔位偏差而導(dǎo)致出現(xiàn)錯(cuò)位，且支架掛在配光鏡的支柱上，得使支柱成為主要的受力點(diǎn)，在拆卸前保險(xiǎn)杠過(guò)程中其受力較大，可能會(huì)拉裂配光鏡或者拉裂燈體致使燈具漏水甚至報(bào)廢，造成不必要的損失。因此，需要設(shè)計(jì)一種強(qiáng)度更高且安裝拆卸方便的汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高且更加簡(jiǎn)單。本技術(shù)所述的一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在配光鏡的下沿翻邊上的三個(gè)支撐斜臺(tái)和兩個(gè)掛鉤，兩個(gè)掛鉤分別位于兩個(gè)相鄰的支撐斜臺(tái)之間，還包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠的翻邊上的兩個(gè)矩形孔，所述兩個(gè)矩形孔分別與一掛鉤配合連接；在所述配光鏡的下沿翻邊上位于每個(gè)支撐斜臺(tái)的上方處分別設(shè)有兩條擋筋，所述前保險(xiǎn)杠的翻邊卡在三個(gè)支撐斜臺(tái)和六條擋筋之間。所述支撐斜臺(tái)為封閉式中空結(jié)構(gòu)。所述三個(gè)支撐斜臺(tái)、六條擋筋和兩個(gè)掛鉤與配光鏡的下沿翻邊一體注塑成型。三個(gè)支撐斜臺(tái)與配光鏡的下沿翻邊一體注塑成型，使其強(qiáng)度更高，能承受更大的載荷。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):由于設(shè)置有支撐斜臺(tái)和擋筋，且與配光鏡的下沿翻邊采用一體注塑成型，無(wú)需單獨(dú)設(shè)置支架，減少了裝配環(huán)節(jié)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中因螺釘孔位偏差而導(dǎo)致錯(cuò)誤的問(wèn)題；同時(shí)，支撐斜臺(tái)作為主要受力點(diǎn)，采用封閉式中空結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度更高，使得搭接結(jié)構(gòu)更加牢固，大大減小了配光鏡和燈體在裝配或拆卸時(shí)被拉裂的風(fēng)險(xiǎn)，而由支撐斜臺(tái)和擋筋共同限制前保險(xiǎn)杠上下移動(dòng)，能有效控制前大燈和前保險(xiǎn)杠之間外觀間隙的均勻度。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的示意圖；圖2為本技術(shù)中配光鏡的下沿翻邊的示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、圖2所示，該汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在配光鏡的下沿翻邊I上的三個(gè)支撐斜臺(tái)2和兩個(gè)掛鉤3，兩個(gè)掛鉤3分別位于兩個(gè)相鄰的支撐斜臺(tái)2之間，還包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠7的翻邊5上的兩個(gè)矩形孔6，所述兩個(gè)矩形孔6分別與一掛鉤3配合連接；在所述配光鏡的下沿翻邊I上位于每個(gè)支撐斜臺(tái)2的上方處分別設(shè)有兩條擋筋4，所述前保險(xiǎn)杠7的翻邊5卡在三個(gè)支撐斜臺(tái)2和六條擋筋4之間。采用前保險(xiǎn)杠的翻邊卡在支撐斜臺(tái)和擋筋之間的布置方式，能夠使支撐斜臺(tái)和擋筋共同限制前保險(xiǎn)杠上下移動(dòng)，能有效控制前大燈和前保險(xiǎn)杠之間外觀間隙的均勻度。所述支撐斜臺(tái)2為封閉式中空結(jié)構(gòu)。所述三個(gè)支撐斜臺(tái)2、六條擋筋4和兩個(gè)掛鉤3與配光鏡的下沿翻邊I 一體注塑成型。所述支撐斜臺(tái)2為搭接結(jié)構(gòu)的主要受力點(diǎn)，所述掛鉤3為輔助固定點(diǎn)。由于三個(gè)支撐斜臺(tái)與配光鏡的下沿翻邊一體注塑成型，使其具有了更高的強(qiáng)度，使搭接結(jié)構(gòu)更加牢固，大大減小了配光鏡和燈體被拉裂的風(fēng)險(xiǎn)。權(quán)利要求1.一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)在配光鏡的下沿翻邊(I)上的三個(gè)支撐斜臺(tái)(2)和兩個(gè)掛鉤(3)，兩個(gè)掛鉤分別位于兩個(gè)相鄰的支撐斜臺(tái)之間，還包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠(7)的翻邊(5)上的兩個(gè)矩形孔(6)，所述兩個(gè)矩形孔分別與一掛鉤(3)配合連接；在所述配光鏡的下沿翻邊(I)上位于每個(gè)支撐斜臺(tái)(2)的上方處分別設(shè)有兩條擋筋(4)，所述前保險(xiǎn)杠(7)的翻邊(5)卡在三個(gè)支撐斜臺(tái)和六條擋筋之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐斜臺(tái)(2)為封閉式中空結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述三個(gè)支撐斜臺(tái)(2)、六條 擋筋(4)和兩個(gè)掛鉤(3)與配光鏡的下沿翻邊(I) 一體注塑成型。專利摘要本技術(shù)涉及一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在配光鏡的下沿翻邊上的三個(gè)支撐斜臺(tái)和兩個(gè)掛鉤，兩個(gè)掛鉤分別位于兩個(gè)相鄰的支撐斜臺(tái)之間，還包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠的翻邊上的兩個(gè)矩形孔，所述兩個(gè)矩形孔分別與一掛鉤配合連接；在所述配光鏡的下沿翻邊上位于每個(gè)支撐斜臺(tái)的上方處分別設(shè)有兩條擋筋，所述前保險(xiǎn)杠的翻邊卡在三個(gè)支撐斜臺(tái)和六條擋筋之間。該汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度更高，裝配更簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，且能有效控制前大燈和前保險(xiǎn)杠之間外觀間隙的均勻度。文檔編號(hào)B60Q1/04GK202923472SQ20122059063公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日專利技術(shù)者周霞, 王晉委, 王超, 李開(kāi)杰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車前大燈與前保險(xiǎn)杠的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)在配光鏡的下沿翻邊（1）上的三個(gè)支撐斜臺(tái)（2）和兩個(gè)掛鉤（3），兩個(gè)掛鉤分別位于兩個(gè)相鄰的支撐斜臺(tái)之間，還包括設(shè)在前保險(xiǎn)杠（7）的翻邊（5）上的兩個(gè)矩形孔（6），所述兩個(gè)矩形孔分別與一掛鉤（3）配合連接；???在所述配光鏡的下沿翻邊（1）上位于每個(gè)支撐斜臺(tái)（2）的上方處分別設(shè)有兩條擋筋（4），所述前保險(xiǎn)杠（7）的翻邊（5）卡在三個(gè)支撐斜臺(tái)和六條擋筋之間。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周霞，王晉委，王超，李開(kāi)杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：