軌道車輛模塊化側頂板組件制造技術

軌道車輛模塊化側頂板組件，由依次固定連接的連接鐵、側頂板、支風道、導風筒組成，連接鐵與車體固定連接，支風道通過膠粘接在側頂板的上表面，支風道的兩端封閉，導風筒沿縱向間隔的分布在支風道上，導風筒通過軟管與主風道相連。本實用新型專利技術將支風道與側頂板集成到一起，支風道不需要與車體之間進行直接連接，只需將側頂板安裝牢固即可，由于支風道的兩端封閉，風道與相鄰頂板上的支風道之間不進行連接，僅與主風道之間用軟管進行連接，安裝更加方便，提高生產效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種軌道車輛模塊化側頂板組件，屬于軌道車輛內裝

技術介紹
對于小斷面車體而言，車內的空間相對較小，為了給車內盡可能大的使用空間，只能在內裝與車體之間的夾層進行壓縮，在這種情況下，支風道安裝就比較困難。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛模塊化側頂板組件。為了解決以上技術問題，本技術提供的軌道車輛模塊化側頂板組件，其特征在于由依次固定連接的連接鐵、側頂板、支風道、導風筒組成，所述連接鐵與車體固定連接，所述支風道通過膠粘接在側頂板的上表面，支風道的兩端封閉，導風筒沿縱向間隔的分 布在支風道上，導風筒通過軟管與主風道相連。進一步的，所述連接鐵與側頂板通過膠粘接為一體。更進一步的，所述連接鐵通過螺栓或螺釘固定在車體上。本技術將支風道與側頂板集成到一起，支風道不需要與車體之間進行直接連接，只需將側頂板安裝牢固即可，由于支風道的兩端封閉，風道與相鄰頂板上的支風道之間不進行連接，僅與主風道之間用軟管進行連接，安裝更加方便，提高生產效率。以下結合附圖對本技術作進一步的說明。圖I為本技術軌道車輛模塊化側頂板組件剖視結構示意圖。具體實施方式本實施例的軌道車輛模塊化側頂板組件，如圖I所示，由依次固定連接的連接鐵I、側頂板2、支風道3、導風筒4組成，連接鐵I與車體通過螺栓固定連接，連接鐵I與側頂板2通過膠粘接為一體，支風道3通過膠粘接在側頂板2的上表面，支風道3的兩端封閉，導風筒4沿縱向間隔的分布在支風道3上，導風筒4通過軟管與主風道相連。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍。權利要求1.軌道車輛模塊化側頂板組件，其特征在于由依次固定連接的連接鐵、側頂板、支風道、導風筒組成，所述連接鐵與車體固定連接，所述支風道通過膠粘接在側頂板的上表面，支風道的兩端封閉，導風筒沿縱向間隔的分布在支風道上，導風筒通過軟管與主風道相連。2.根據權利要求I所述的軌道車輛模塊化側頂板組件，其特征在于連接鐵與側頂板通過膠粘接為一體。3.根據權利要求I所述的軌道車輛模塊化側頂板組件，其特征在于所述連接鐵通過螺栓或螺釘固定在車體上。專利摘要軌道車輛模塊化側頂板組件，由依次固定連接的連接鐵、側頂板、支風道、導風筒組成，連接鐵與車體固定連接，支風道通過膠粘接在側頂板的上表面，支風道的兩端封閉，導風筒沿縱向間隔的分布在支風道上，導風筒通過軟管與主風道相連。本技術將支風道與側頂板集成到一起，支風道不需要與車體之間進行直接連接，只需將側頂板安裝牢固即可，由于支風道的兩端封閉，風道與相鄰頂板上的支風道之間不進行連接，僅與主風道之間用軟管進行連接，安裝更加方便，提高生產效率。文檔編號B61D17/12GK202624231SQ201220178258公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優先權日2012年4月24日專利技術者廖平, 徐鳳妹 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
軌道車輛模塊化側頂板組件，其特征在于：由依次固定連接的連接鐵、側頂板、支風道、導風筒組成，所述連接鐵與車體固定連接，所述支風道通過膠粘接在側頂板的上表面，支風道的兩端封閉，導風筒沿縱向間隔的分布在支風道上，導風筒通過軟管與主風道相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖平，徐鳳妹，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：