【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種適用于鐵路客車端墻的端門坎，屬于鐵路客車端墻制造
技術介紹
端門坎是客車端墻中的重要零件，它的質量好與壞直接影響到車輛的過道平整度、安全性和舒適性。以往生產的端門坎，是用級進壓型模壓型而成的，但由于端門坎較復雜，立面尺寸較寬，無法使產品制造成一體，故用壓型后的零件與一塊平板焊接而成為一個端門坎，但這樣產生焊接變形大，尺寸難以保證，而且工序步驟繁多。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種適用于鐵路客車端墻的端門坎，其采用一體式結構，無焊接變形，工序簡單。為了解決以上技術問題，本技術提供的適用于鐵路客車端墻的端門坎，其特征在于為一整體件，組成包括依次首尾垂直相連的第一平面、第一立面、第二平面、第二立面、定位面，相鄰面之間通過彎折機彎折成90°。具體的，所述第一平面的寬度為172mm，第一立面的寬度為24mm，第二平面的寬度為24mm,第二立面的寬度為51mm,定位面的寬度為12mm。本技術共有四個直角彎，可設計制作一個壓型模，一次壓出三個直角彎，再在折彎機上補充折出最后一個彎，使產品成為一體。本技術有益效果如下本端門坎制造成一體，減少了焊接工序步驟，提高了生產效率，減少了零件尺寸變形，成型質量得到了很大的提高，使零件成型尺寸與其他零件成型尺寸配合組裝間隙減少，提高了組裝與組焊質量。以下結合附圖對本技術作進一步的說明。圖I為本技術適用于鐵路客車端墻的端門坎剖視圖。具體實施方式本實施例的適用于鐵路客車端墻的端門坎，如圖I所示，為一整體件，組成包括依次首尾垂直相連的第一平面I、第一立面2、第二平面3、第二...
【技術保護點】
一種適用于鐵路客車端墻的端門坎，其特征在于：為一整體件，組成包括依次首尾垂直相連的第一平面、第一立面、第二平面、第二立面、定位面，相鄰面之間通過彎折機彎折成90°。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝秉順，王興元，何伯慶，廖冬冬，呂有才，羅秉堅，魯萬彪，朱健軍，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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