安裝座及機車制造技術

本實用新型專利技術提供一種安裝座及機車。安裝座包括：底座，底座的上表面包括至少一個底座凹槽；螺母，每個底座凹槽內設置一個螺母，螺母與相應的底座凹槽之間具有活動間隙，且底座凹槽限制螺母的轉動角度；蓋板，包括與至少一個底座凹槽的數量相同的蓋板通孔，蓋板固定于底座上并位于至少一個底座凹槽的上方，每個蓋板通孔與一個螺母的螺孔對應設置。本實用新型專利技術的安裝座及機車，通過設置可允許螺母適度調整的底座凹槽，使螺母在底座凹槽內能夠平行移動和旋轉適當角度，但又不能完全轉動，來保證安裝座的可調性。將本實用新型專利技術的安裝座整體裝配后焊接于機車側墻頂側梁上用于連接機車頂蓋，可增強安裝座的強度，降低工件的維修率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路機車領域，具體而言，涉及一種安裝座及機車。
技術介紹
現有的機車頂蓋安裝技術中，都是依靠螺栓、螺紋連接緊固，但根據其安裝結構、調整方式不同可分為以下三種形式第一種是螺栓與固定螺套的安裝方式，第二種是活動螺桿與螺母的安裝方式，第三種是螺栓與螺母2、固定螺母座的安裝方式。以上第一種機車頂蓋安裝方式由于制造誤差，不便調節安裝，易造成大量返工、返修；第二種、第三種安裝方式雖然可調節安裝，但結構單薄，強度不高，需要定期維護、維修
技術實現思路
·本技術旨在提供一種安裝座及機車，以解決現有技術中不便調節，強度不高，需定期維護等問題。為了實現上述目的，本技術提供了一種安裝座，包括底座，底座的上表面包括至少一個底座凹槽；螺母，每個底座凹槽內設置一個螺母，螺母與相應的底座凹槽之間具有活動間隙，且底座凹槽限制螺母的轉動角度；蓋板，包括與至少一個底座凹槽的數量相同的蓋板通孔，蓋板固定于底座上并位于至少一個底座凹槽的上方，每個蓋板通孔與一個螺母的螺孔對應設置。進一步地，底座凹槽的底壁包括一個與相應螺母的螺孔對應設置的底座通孔。進一步地，底座凹槽為多面柱形凹槽，垂直設置于底座的上表面；螺母為中心具有螺孔的多面柱體，多面柱體的截面與多面柱形凹槽的截面為相似多邊形。進一步地，多面柱形凹槽為四面柱形凹槽、六面柱形凹槽或八面柱形凹槽。進一步地,底座凹槽的數量為一個或兩個以上。進一步地，底座的底面包括凹入部，底座通孔位于凹入部。進一步地,底座包括焊接倒角。本技術還包括一種機車，包括機車側墻頂側梁和安裝于機車側墻頂側梁的機車頂蓋，機車還包括前述的安裝座，機車頂蓋通過安裝座和與安裝座的螺母相配合的螺栓與機車側墻頂側梁相連接。進一步地，安裝座的底座的部分底面邊緣焊接于機車側墻頂側梁的外上板上表面，底座的部分頂面邊緣焊接于機車側墻頂側梁的外上板側面，底座與機車側墻頂側梁焊接的部位設置有焊接倒角。進一步地，底座呈矩形，部分底面邊緣為底座的三個相鄰底邊，部分頂面邊緣為與三個相鄰底邊之外的底邊對應的頂邊。本技術的安裝座及機車，通過設置可允許螺母適度調整的底座凹槽，使螺母在底座凹槽內能夠平行移動和旋轉適當角度，但又不能完全轉動，來保證安裝座的可調性。將本技術的安裝座整體裝配后焊接于機車側墻頂側梁上用于連接機車頂蓋，可增強安裝座的強度，降低工件的維修率。附圖說明構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中圖I為根據本技術實施例的安裝座、側墻頂側梁與機車頂蓋配合安裝的結構示意圖；圖2為根據本技術實施例的安裝座的一個方向的立體結構示意圖；圖3為根據本技術實施例的安裝座的另一個方向的立體結構示意圖；圖4為根據本技術實施例的安裝座的螺母結構示意圖；圖5為根據本技術實施例的安裝座的蓋板結構示意圖；圖6為根據本技術實施例的安裝座螺母與底座配合的結構示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。如圖I至6所示，本實施例中的安裝座包括底座I、螺母2和蓋板3。上述底座I的上表面設置有兩個底座凹槽11，每一個底座凹槽11內放置一個與該底座凹槽11具有活動間隙的螺母2，且底座凹槽11限制螺母2的轉動角度。上述蓋板3固定于底座I上表面，并設置有兩個與螺母2的螺孔相配合的蓋板通孔31。每個底座凹槽11的底壁還設置一個與螺母2對應設置的底座通孔12。設置底座通孔12的目的是讓螺栓的螺紋端可以伸入底座通孔12，而不會因螺栓螺紋端頂住底座凹槽11的底面致使螺栓難以擰緊。其中，底座I、螺母2和蓋板3的材料均可以根據需要進行選取，上述底座凹槽11的數量與形狀和上述蓋板通孔的數量也可以根據需要進行選取。例如，螺母2的結構可以如圖4所示其截面呈矩形，其中螺母2螺孔的內孔螺紋規格根據聯結螺栓的需要加工，螺母2的材質可根據需要選擇普通碳素鋼或不銹鋼。再例如，蓋板3的蓋板通孔31的大小、數量可根據相應的螺母2的規格和數量加工，蓋板通孔31的數量可為一孔或兩孔以上，本實施例中以兩孔為例，蓋板3材質也可根據需要選擇普通碳素鋼或不銹鋼。其中，底座的底座凹槽的形狀也可有多種選擇。例如，底座凹槽可以為多面柱形凹槽，垂直設置于底座I的上表面。對應地，螺母2可以為中心具有螺孔的多面柱體，優選地，多面柱體的截面與多面柱形凹槽的截面為相似多邊形。如圖6所示，本實施例中具體地，底座凹槽11為四面柱形，螺母2對應地為四面柱體。然而，底座凹槽11和螺母2也可以設置為其它形狀。例如，底座凹槽的還可以為六面柱形凹槽或八面柱形凹槽等，對應的螺母可以為六面柱體或八面柱體。本實施例中，底座I的具體結構如圖I至3、圖6所示。底座I是由精密鑄造后加工制成的一個帶底座凹槽11和底座通孔12的座體。底座I大致呈矩形，底座底面三個相鄰底邊邊緣具有焊接倒角，該三個相鄰底邊與側墻頂側梁4的外上板上平面焊接。底座I的與前述三個相鄰底邊之外的底邊對應的頂邊具有焊接倒角，該頂邊與側墻頂側梁4的外上板側面焊接。底座凹槽11和底座通孔12設置于底座I的中部位置。底座凹槽11、底座通孔12的數量與螺母2的數量對應設置，根據需要可以設置一個或兩個以上，本實施例為兩個。底座I的位于底座凹槽11側面的斜孔為工藝孔。底座I材質根據需要選擇，可以為普通鑄鋼或鑄鐵等。如圖6所示，螺母2放置在底座I的底座凹槽11內，與底座凹槽11的前后左右均留有一定量的間隙，可在底座凹槽11內適度調整位置。也就是說螺母2在底座槽中可定量平行移動或旋轉一定角度，但不能完全轉動，當螺母2旋轉到一定角度時，其相對的兩條棱邊與底座凹槽11的內側面接觸，停止轉動。本實施例的安裝座由底座I、螺母2和蓋板3裝配后組焊而成。組裝在底座I、蓋 板3、螺母2分別按照尺寸要求加工完成后進行，首先把螺母2裝入底座凹槽11中，再將蓋板3蓋在底座I上，再將蓋板通孔31、螺母2螺孔和底座通孔12的中心基本重合，然后將蓋板3焊接到底座I的上表面上相應位置并組焊成安裝座，最后將安裝座焊接在機車側墻頂側梁4的外上部。在安裝機車頂蓋5時，通過調整螺母2在底座凹槽11內的位置，可使螺母2螺孔中心與蓋板通孔31中心基本重合，從而使螺栓正確穿入，當擰緊螺栓時，螺母2隨之旋轉一定角度后就與底座凹槽11的側壁接觸，使之無法再隨螺栓一起轉動，繼續轉動螺栓達到要求的力矩，即可將機車頂蓋5緊固在機車側墻頂側梁4上，安裝完成后相應的結構如圖I所/Jn ο從以上的描述中，可以看出，本技術上述的實施例實現了如下技術效果通過設置可允許螺母適度調整的底座凹槽，使螺母在底座凹槽內能夠平行移動或旋轉適當角度，但又不能完全轉動，來保證安裝座的可調性。將安裝座整體裝配后焊接于頂蓋上可增強安裝座的強度，降低工件的維修率。以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種安裝座，其特征在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安裝座，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的上表面包括至少一個底座凹槽(11)；螺母(2)，每個所述底座凹槽(11)內設置一個所述螺母(2)，所述螺母(2)與相應的底座凹槽(11)之間具有活動間隙，且所述底座凹槽(11)限制所述螺母(2)的轉動角度；蓋板(3)，包括與所述至少一個底座凹槽(11)的數量相同的蓋板通孔(31)，所述蓋板(3)固定于所述底座(1)上并位于所述至少一個底座凹槽(11)的上方，每個所述蓋板通孔(31)與一個所述螺母(2)的螺孔對應設置。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉文俊，智美芳，張一利，
申請(專利權)人：中國北車集團大同電力機車有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：