一種中重型汽車轉向機固定支架制造技術

本實用新型專利技術提供一種整體強度高、結構簡單緊湊、安裝方便的中重型汽車轉向機固定支架，包括與車架裝配面固定的后板、與轉向機裝配面固定的前板，前板和后板之間通過兩并置的左、右板連接，右板前后兩端分別連接前板右端和后板右端，左板前后兩端分別連接前板左端內側和后板左端，前板、后板、左板和右板圍成的環形體內表面設置環形肋。轉向機和車架分別通過本實用新型專利技術的前板和后板轉配，前板和后板通過左右板連接，構成了近似方形筒狀的高強度結構，另外，筒狀內還設有環形肋，進一步提高了固定支架的整體強度，以確保此轉向機的固定可靠性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種中重型汽車零部件，尤其是一種中重型汽車轉向機的固定支架。
技術介紹
目前國內中重型卡車由于載荷較大，部分運輸路況非常惡劣，對于底盤結構件的設計以及在車架上的固定方式和連接強度要求很高。轉向機作為車輛負責轉向的驅動機構是車輛上一種非常重要的零部件，直接影響到車輛的安全性和操縱穩定性，因此轉向機在車輛上的安裝固定首先要保證連接可靠性，同時又要求盡量結構簡單、連接方便。
技術實現思路
·本技術要解決的技術問題是提供一種整體強度高、結構簡單緊湊、安裝方便的中重型卡車轉向機固定支架。為了解決上述技術問題，本技術的技術方案為一種中重型汽車轉向機固定支架，包括與車架裝配面固定的后板、與轉向機裝配面固定的前板，前板和后板之間通過兩并置的左、右板連接，右板前后兩端分別連接前板右端和后板右端，左板前后兩端分別連接前板左端內側和后板左端，前板、后板、左板和右板圍成的環形體內表面設置環形肋。上述中重型汽車轉向機固定支架，所述伸出的前板左端和左板之間設置三角肋。上述中重型汽車轉向機固定支架，所述前板設置有四個安裝孔，其中兩個位于前板左端角部，另外兩個位于前板中部上下邊處。上述中重型汽車轉向機固定支架，所述前板安裝孔周圍有凸臺，且這些凸臺連接形成凸臺帶。上述中重型汽車轉向機固定支架，上下方向上，所述后板左端較后端寬，后板上邊平直，下邊從左到右由平直段、上傾段和平直段順次連接，后板設置有六個安裝孔，其中四個位于后板角部，另外兩個位于后板中部上下邊處。上述中重型汽車轉向機固定支架，所述后板安裝孔周圍有凸臺。上述中重型汽車轉向機固定支架，所述前板中部通透。上述中重型汽車轉向機固定支架，所述前板、后板、左板和右板的連接處圓弧過渡。上述中重型汽車轉向機固定支架，整個固定支架鑄造成型。轉向機和車架分別通過本技術的前板和后板轉配，前板和后板通過左右板連接，構成了近似方形筒狀的高強度結構，另外，筒狀內還設有環形肋，進一步提高了固定支架的整體強度，以確保此轉向機的固定可靠性。另外，本技術的零部件數量少、結構緊湊，安裝方便，可以有效減少車輛的裝配效率，適合于各種卡車車輛，具有結構簡單，成本低廉、牢固可靠、實用性強等特點。以下結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明圖I為本技術的結構示意圖。圖2為圖I的主視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖4為圖I的后視圖。圖中1左板，2前板，3右板，4后板，5環形肋，6三角肋，8凸臺帶，9安裝孔。具體實施方式如附圖說明圖1-4所示，一種中重型汽車轉向機固定支架，包括與車架裝配面固定的后板4、與轉向機裝配面固定的前板2，前板和后板之間通過兩并置的左板I和右板3連接，右板前后兩端分別連接前板右端和后板右端，左板前后兩端分別連接前板左端內側和后板左 端，前板、后板、左板和右板圍成的環形體內表面設置環形肋5。為了進一步提高固定支架的強度，所述伸出的前板左端和左板之間設置三角肋6。具體地，所述前板設置有四個安裝孔9，其中兩個位于前板左端角部，另外兩個位于前板中部上下邊處。為了保證裝配時零件間接觸良好以保證螺栓良好的對中，避免螺栓承受不應有的彎矩應力，所述前板安裝孔周圍有凸臺，且這些凸臺連接形成凸臺帶8。具體地，上下方向上，所述后板左端較后端寬，后板上邊平直，下邊從左到右由平直段、上傾段和平直段順次連接，后板設置有六個安裝孔，其中四個位于后板角部，另外兩個位于后板中部上下邊處。為了保證裝配時零件間接觸良好以保證螺栓良好的對中，避免螺栓承受不應有的彎矩應力，所述后板安裝孔周圍有凸臺。為了降低固定支架的重量，所述前板中部挖空通透。作為工藝要求，所述前板、后板、左板和右板的連接處圓弧過渡。為了獲得更好的整體強度，整個固定支架鑄造成型。制造時，該固定支架采用球墨鑄鐵進行澆鑄毛胚，然后進行精加工，使用時，通過六組螺栓將該支架固定在車架縱梁上，然后將轉向機固定在該固定支架上。權利要求1.一種中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于包括與車架裝配面固定的后板、與轉向機裝配面固定的前板，前板和后板之間通過兩并置的左、右板連接，右板前后兩端分別連接前板右端和后板右端，左板前后兩端分別連接前板左端內側和后板左端，前板、后板、左板和右板圍成的環形體內表面設置環形肋。2.根據權利要求I所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于所述伸出的前板左端和左板之間設置三角肋。3.根據權利要求I所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于所述前板設置有四個安裝孔，其中兩個位于前板左端角部，另外兩個位于前板中部上下邊處。4.根據權利要求3所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于所述前板安裝孔周圍有凸臺，且這些凸臺連接形成凸臺帶。5.根據權利要求I所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于上下方向上，所述后板左端較后端寬，后板上邊平直，下邊從左到右由平直段、上傾段和平直段順次連接，后板設置有六個安裝孔，其中四個位于后板角部，另外兩個位于后板中部上下邊處。6.根據權利要求5所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于所述后板安裝孔周圍有凸臺。7.根據權利要求I所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于所述前板中部通透。8.根據權利要求I所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于所述前板、后板、左板和右板的連接處圓弧過渡。9.根據權利要求1-8任一所述的中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于整個固定支架鑄造成型。專利摘要本技術提供一種整體強度高、結構簡單緊湊、安裝方便的中重型汽車轉向機固定支架，包括與車架裝配面固定的后板、與轉向機裝配面固定的前板，前板和后板之間通過兩并置的左、右板連接，右板前后兩端分別連接前板右端和后板右端，左板前后兩端分別連接前板左端內側和后板左端，前板、后板、左板和右板圍成的環形體內表面設置環形肋。轉向機和車架分別通過本技術的前板和后板轉配，前板和后板通過左右板連接，構成了近似方形筒狀的高強度結構，另外，筒狀內還設有環形肋，進一步提高了固定支架的整體強度，以確保此轉向機的固定可靠性。文檔編號B62D1/02GK202624329SQ20122021962公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月16日 優先權日2012年5月16日專利技術者符太軍, 王冠, 汪繼斌, 王霞, 何清, 馬曉晴 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種中重型汽車轉向機固定支架，其特征在于：包括與車架裝配面固定的后板、與轉向機裝配面固定的前板，前板和后板之間通過兩并置的左、右板連接，右板前后兩端分別連接前板右端和后板右端，左板前后兩端分別連接前板左端內側和后板左端，前板、后板、左板和右板圍成的環形體內表面設置環形肋。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：符太軍，王冠，汪繼斌，王霞，何清，馬曉晴，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：實用新型
國別省市：