商用車方向盤鎂合金骨架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種商用車方向盤鎂合金骨架，包括輻圈、輪轂和連接輻圈和輪轂的輻條；所述的輻圈、輻條和輪轂由鎂合金一體式壓鑄成型，輻條和輻圈的斷面呈U型槽結構，輪轂內嵌鋼套。用于固定轉向柱，傳遞扭矩。本實用新型專利技術采用鎂合金材質，密度小，比強度高，彈性模量大，消震性好，耐有機物和堿的腐蝕性能好。輻圈斷面采用U型槽結構，確保骨架與PUR發泡層緊密連接，不產生相對滑動缺陷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，尤其是ー種商用車方向盤鎂合金骨架。
技術介紹
隨著商用車技術的發展，市場競爭日益激烈，輕量化設計作為有效的提高燃油經濟性的方法，漸漸為各大商用車公司所重視。輕量化設計已經成為商用車開發的主要方向 之一 O方向盤作為轉向操作的保安零件，其安全可靠性至關重要，同時作為駕駛員可直接操作、感受的零件，良好的自身品質和質量可大大提高駕駛員的操作舒適性，提升駕駛室整體品質。現有商用車方向盤骨架多采用鈑金焊接加工或圓鋼、鋼管與鎂鋁合金鑲嵌壓鑄成型方案。上述方案存在如下問題影響方向盤的品質I、方向盤重,不利于輕量化設計。商用車方向盤主要采用鋼鐵作為方向盤骨架的主要材料，這就決定了方向盤整體質量無法降低，不利于輕量化設計。2、尺寸精度控制不佳。因為主要采用焊接+嵌鑄連接方式，整體尺寸控制與一體式壓鑄成型有一定差距，尺寸精度不易保證。3、減震吸能效果不好。現有商用車方向盤骨架采用的材料(鋼、鐵、鋁合金等)材料自身物性減震吸能效果不好，出現方向盤抖動，影響操作手感，降低方向盤品質。4、PUR發泡層與骨架包覆カ不佳。現有商用車方向盤輻圈多采用圓鋼或者鋼管加エ，其截面為圓形，與PUR發泡層包覆力不足，導致骨架與發泡層相對滑動，影響操作手感，降低方向盤品質。中國專利公告號CN2410214Y，公告日2000年12月13日，技術名稱《方向盤骨架》，提出了鋼圈的截面為U型，輻條與鋼圈通過焊接連為一體的技術方案，使方向盤的機械強度大大提高，可增加方向盤的機械負荷，具有使用更安全可靠的特點。但該方向盤骨架的重量較大，制作精度較低，抗沖擊及消震性較差，且鋼圈骨架與PUR之間的包覆カ較低，操作手感不夠好。
技術實現思路
針對現有方向盤骨架存在的各項問題，本技術提供ー種商用車方向盤鎂合金骨架，重量輕、吸能減振效果好、輻圈骨架與PUR之間的包覆カ較高。本技術提供的技術方案是商用車方向盤鎂合金骨架，包括輻圈、輪轂和連接輻圈和輪轂的輻條；所述的輻圈、輻條和輪轂由鎂合金一體式壓鑄成型。所述輪轂內嵌鋼套；輻圈和輻條內設有加強筋。用于固定轉向柱，傳遞扭矩。所述輻條和輻圈的斷面呈U型槽結構，U型槽內設有加強筋。本技術的有益效果如下I.輕量化設計，采用鎂合金材質，密度小(I. 8g/cm3左右)，比強度高，彈性模量大，消震性好，耐有機物和堿的腐蝕性能好。在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬，高強度、高剛性。(與現有結構相比，減輕700g)。2.尺寸精度高，鎂合金具有良好的壓鑄成型性能，一體壓鑄成型エ藝，有效保證骨架的尺寸精度。3.鎂合金吸能減振效果好，鎂合金材料對振動沖擊的吸收性由于鎂合金對振動能量的吸收性能好，使用在方向盤骨架上可減少振動。另外，沖擊能量吸收性能好，受到沖擊后，能吸收沖擊能量而不會產生斷裂，更好的保護乘員。4.提高PUR與輻圈骨架之間的包覆力，輻圈斷面可采用U型槽結構，確保骨架與PUR發泡層緊密連接，不產生相對滑動缺陷。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。 圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3為圖I的B-B剖視圖。圖4為圖I的C-C剖面放大圖。圖5為圖I的D-D剖面放大圖。圖6為圖I的E-E剖面放大圖。具體實施方式參見圖I-圖6，本技術包括輻圈I、輪轂2、鋼套3和連接輻圈I和輪轂2的輻條4 ;所述的輻圈、輻條和輪轂由鎂合金一體式壓鑄成型，輪轂內嵌鋼套。鋼套內設計有與轉向柱裝配的錐面和花鍵槽。所述輻條和輻圈的斷面呈U型槽結構，U型槽6內設有加強筋5。權利要求1.商用車方向盤鎂合金骨架，包括輻圈、輪轂和連接輻圈和輪轂的輻條；其特征在于所述的輻圈、輻條和輪轂由鎂合金一體式壓鑄成型。2.根據權利要求I所述的商用車方向盤鎂合金骨架，其特征在于所述輪轂內嵌鋼套；福圈和福條內設有加強筋。3.根據權利要求I所述的商用車方向盤鎂合金骨架，其特征在于所述，輻條和輻圈的斷面呈U型槽結構，U型槽內設有加強筋。專利摘要本技術涉及一種商用車方向盤鎂合金骨架，包括輻圈、輪轂和連接輻圈和輪轂的輻條；所述的輻圈、輻條和輪轂由鎂合金一體式壓鑄成型，輻條和輻圈的斷面呈U型槽結構，輪轂內嵌鋼套。用于固定轉向柱，傳遞扭矩。本技術采用鎂合金材質，密度小，比強度高，彈性模量大，消震性好，耐有機物和堿的腐蝕性能好。輻圈斷面采用U型槽結構，確保骨架與PUR發泡層緊密連接，不產生相對滑動缺陷。文檔編號B62D1/04GK202624332SQ20122019492公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月3日 優先權日2012年5月3日專利技術者李健偉, 袁海波, 黃建軍, 王澤忠, 陳云林, 雷健, 周鶴, 王瓊 申請人:東風汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
商用車方向盤鎂合金骨架，包括輻圈、輪轂和連接輻圈和輪轂的輻條；其特征在于：所述的輻圈、輻條和輪轂由鎂合金一體式壓鑄成型。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李健偉，袁海波，黃建軍，王澤忠，陳云林，雷健，周鶴，王瓊，
申請(專利權)人：東風汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：