一種汽車備胎固定裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種汽車備胎固定裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現有的汽車備胎固定裝置長時間使用時，備胎支架總成的螺紋壞掉之后就很難將備胎固定，維修也較為困難的問題。本實用新型專利技術一種汽車備胎固定裝置，包括能穿設在備胎輪轂中心孔中的螺桿，所述的螺桿一端通過支板連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋。本汽車備胎固定裝置通過螺桿連接，螺桿一端通過支板連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋，旋緊蓋與螺桿分體結構，連接裝配簡單，這種結構在長時間使用時，即使旋緊蓋的螺紋壞掉，更換即可，可調性強，維修較為方便，成本較低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車
，涉及一種汽車備胎固定裝置。
技術介紹
隨著社會的前進和汽車工業的快速發展，人們生活水平不斷的提高，汽車已經成為人們代步的一種重要交通工具之一。汽車在行駛的過程中經常會發生爆胎的事故，為了防止汽車爆胎后沒有輪胎更換，一般汽車上會隨車攜帶一個備胎；現有的轎車上固定備胎的方式一般都相當的簡易，一般包括緊固螺栓、旋緊蓋和備胎固定支架，該備胎固定支架固定在車內的備胎箱上，該備胎通過緊固螺栓穿過備胎中心螺旋在備胎固定支架總成上，達到備胎的固定要求，但現有的備胎固定結構的緊固螺栓和旋緊蓋一般都是連體的，裝配困難，用緊固螺栓螺旋在固定支架總成上固定，這種結構在長時間使用時，備胎支架總成的螺紋壞掉之后就很難將備胎固 定，維修也較為困難。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的不足，提供一種旋緊蓋與螺桿分體并通過旋緊蓋螺旋在螺桿上將備胎固定在備胎箱中的汽車備胎固定裝置。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車備胎固定裝置，包括能穿設在備胎輪轂中心孔中的螺桿，所述的螺桿一端通過支板連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋。本汽車備胎固定裝置主要由螺桿組成，螺桿穿設在備胎的中心孔中，螺桿的一端連接在備胎箱中，另一端與旋緊蓋通過螺紋連接，結構簡單，連接使用方便，使用時間長久時，連接螺紋壞掉后，維修更換方便。在上述的汽車備胎固定裝置中，所述的支板包括一用于連接螺桿一端的矩形安裝板，所述安裝板兩對邊邊沿向同一側彎折成用于固連在備胎箱中的連接板，連接板下邊沿向外側彎折有翻板，所述的支板通過翻板焊接固定在備胎箱中。在上述的汽車備胎固定裝置中，所述的安裝板上開設有卡口，所述的螺桿上具有一段為由兩平行面形成卡接部，該螺桿通過卡接部可卡接在上述的安裝板的卡口中。該螺桿的卡接部橫截面為一矩形狀，該卡接部的兩側壁與卡口的尺寸相配合，該螺桿能通過兩側壁周向固定的卡接在卡口中。在上述的汽車備胎固定裝置中，在螺桿的一端垂直設有防止螺桿軸向脫離安裝板卡口的限位板。該限位板的面積大于卡口的面積，該限位板用于螺桿的軸向限位。在上述的汽車備胎固定裝置中，所述螺桿的另一端具有外螺紋。該螺桿通過外螺紋與旋緊蓋連接。在上述的汽車備胎固定裝置中，所述的旋緊蓋上具有一帶有內螺紋的連接孔，該旋緊蓋通過連接孔螺旋在上述的螺桿上。在上述的汽車備胎固定裝置中，所述的旋緊蓋呈一圓形。與現有技術相比，本汽車備胎固定裝置通過螺桿連接，螺桿一端通過支板連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋，旋緊蓋與螺桿分體結構，連接裝配簡單，這種結構在長時間使用時，即使旋緊蓋的螺紋壞掉，更換即可，可調性強，維修較為方便，成本較低。附圖說明圖I是本汽車備胎固定裝置的剖視結構示意圖。圖中，I、螺桿；Ia卡接部；2、支板；2a、安裝板；2b、連接板；2c、翻板；2d、卡口 ；3、旋緊蓋；3a、連接孔；4、限位板。 具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖I所示，本汽車備胎固定裝置主要由一螺桿I和旋緊蓋3組成，該螺桿I能穿過備胎輪轂中心孔，螺桿I 一端通過支板2連接在備胎箱中，另一端與旋緊蓋3配合連接；螺桿I與支板2的連接具體結構為支板2在實際制造時，包括一矩形安裝板2a，安裝板2a兩對邊邊沿向同一側彎折成用于固連在備胎箱中的連接板2b，連接板2b下邊沿向外側彎折有翻板2c，支板2通過翻板2c焊接的方式固定在備胎箱中，安裝板2a上開設有卡口 2d，螺桿I上具有一段為由兩平行面形成卡接部la，實際制造時，該卡接部Ia做成矩形狀側壁，該卡接部Ia的兩側壁與卡口 2d的尺寸相配合,螺桿I能通過兩側壁周向固定的卡接在卡口 2d中；在螺桿I帶有卡接部Ia的一端垂直設有限位板4，該限位板4焊接在螺桿I的一端，該限位板4的面積大于卡口 2d的面積，該限位板4卡接在卡口 2d處用于螺桿I的軸向限位；螺桿I的另一端與旋緊蓋3配合連接的具體結構為螺桿I的另一端具有外螺紋，旋緊蓋3上具有一帶有內螺紋的連接孔3a，該旋緊蓋3通過連接孔3a螺旋在上述的螺桿I上，實際制造時，該旋緊蓋3制造成圓形。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。權利要求1.一種汽車備胎固定裝置，包括能穿設在備胎輪轂中心孔中的螺桿(I)，其特征在于，所述的螺桿(I) 一端通過支板(2)連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋(3)。2.根據權利要求I所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述的支板(2)包括一用于連接螺桿(I) 一端的矩形安裝板(2a)，所述安裝板(2a)兩對邊邊沿向同一側彎折成用于固連在備胎箱中的連接板(2b)，連接板(2b)下邊沿向外側彎折有翻板(2c)，所述的支板(2)通過翻板(2c)焊接固定在備胎箱中。3.根據權利要求2所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述的安裝板(2a)上開設有卡口(2d)，所述的螺桿(I)上具有一段為由兩平行面形成卡接部(Ia)，該螺桿(I)通過卡接部(Ia)可卡接在上述的安裝板(2a)的卡口(2d)中。4.根據權利要求3所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，在螺桿(I)的一端垂直設有防止螺桿⑴軸向脫離安裝板(2a)卡口(2d)的限位板(4)。5.根據權利要求I或3所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述螺桿(I)的另一端具有外螺紋。6.根據權利要求I或3或4所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述的旋緊蓋(3)上具有一帶有內螺紋的連接孔(3a)，該旋緊蓋(3)通過連接孔(3a)螺旋在上述的螺桿(I)上。7.根據權利要求6所述的汽車備胎固定裝置，其特征在于，所述的旋緊蓋(3)呈一圓形。專利摘要本技術提供了一種汽車備胎固定裝置，屬于汽車
它解決了現有的汽車備胎固定裝置長時間使用時，備胎支架總成的螺紋壞掉之后就很難將備胎固定，維修也較為困難的問題。本技術一種汽車備胎固定裝置，包括能穿設在備胎輪轂中心孔中的螺桿，所述的螺桿一端通過支板連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋。本汽車備胎固定裝置通過螺桿連接，螺桿一端通過支板連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋，旋緊蓋與螺桿分體結構，連接裝配簡單，這種結構在長時間使用時，即使旋緊蓋的螺紋壞掉，更換即可，可調性強，維修較為方便，成本較低。文檔編號B62D43/00GK202624421SQ201220194590公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日專利技術者陶孝波, 聞培培, 金愛君, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車備胎固定裝置，包括能穿設在備胎輪轂中心孔中的螺桿(1)，其特征在于，所述的螺桿(1)一端通過支板(2)連接在備胎箱中，另一端通過螺紋連接有旋緊蓋(3)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶孝波，聞培培，金愛君，李宏華，李功賦，吳成明，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：