一種備胎支架制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車零部件技術領域，公開了一種備胎支架，包括：架體、連接機構、螺釘、螺桿、螺母、限位機構；架體為兩個相互平行的鋼坯，鋼坯通過連接機構連接固定；在架體的兩端開設有螺紋安裝孔，螺釘穿過螺紋安裝孔與車架腹板通過螺紋連接；螺桿設置在連接機構的下部；限位機構也為鋼坯，在限位機構上開設有螺桿安裝孔；螺桿穿過螺桿安裝孔，螺母將限位機構緊固在螺桿上。本實用新型專利技術實現了對車輛備胎支架的安裝及備胎裝卸方式的改進，備胎支架安裝在車架腹板上，通過調整墊板調整安裝；并且可以直接從下方緊固、拆卸備胎。本實用新型專利技術結構合理、操作簡單、實用性強。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件
，主要適用于備胎支架。
技術介紹
現有的商用車備胎支架一般是從上方緊固備胎，部分商用車備胎支架布置在車架尾部且安裝在車架下翼板上，在車架下翼板打孔會影響車架強度。當商用車底盤安裝貨箱或上裝后，無法直接從上方拆卸備胎，需將貨箱翻轉才能拆卸備胎
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種備胎支架，它實現了從下方緊固、拆卸備胎。為解決上述技術問題，本技術提供了一種備胎支架包括架體、連接機構、螺釘、螺桿、螺母、限位機構；所述架體為兩個相互平行的鋼坯，所述鋼坯通過所述連接機構連接固定；在架體的兩端開設有螺紋安裝孔，所述螺釘穿過所述螺紋安裝孔與車架腹板通過螺紋連接；所述螺桿設置在連接機構的下部；所述限位機構也為鋼坯，在限位機構上開設有螺桿安裝孔；螺桿穿過所述螺桿安裝孔，所述螺母將限位機構緊固在螺桿上。進ー步的，所述架體為橫截面為L型且兩端帶側板的板材；在所述側板上開設有所述螺紋安裝孔。進ー步的，還包括墊板；在所述墊板上開設有螺釘安裝孔，墊板設置在所述架體的兩端的側板的外側；所述螺釘依次通過所述螺紋安裝孔、所述螺釘安裝孔與車架腹板通過螺紋連接。進ー步的，所述連接機構為備胎升降器。進ー步的，所述限位機構為橫截面為U形的板材。進ー步的，所述限位機構的長度大于所述架體的間距，且與架體垂直。本技術的有益效果在于本技術實現了對車輛備胎支架的安裝及備胎裝卸方式的改進，備胎支架安裝在車架腹板上，通過調整墊板調整安裝；并且可以直接從下方緊固、拆卸備胎。本技術結構合理、操作簡單、實用性強。附圖說明圖I為本技術實施例提供的備胎支架的結構示意圖。圖2為本技術實施例提供的備胎支架在使用時的主視圖。圖3為本技術實施例提供的備胎支架在使用時的左視圖。其中，I-架體，2-備胎升降器，3-限位機構，4-墊板，5-螺母，6_搖把連接桿，7_螺桿，8-備胎，9-螺釘,10-側板。具體實施方式為進ー步闡述本技術為達成預定技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術提出的備胎支架的具體實施方式及工作原理進行詳細說明。由圖I可知，本技術提供的備胎支架包括架體I、墊板4、連接機構、螺釘、螺桿、螺母5、限位機構3 ;架體I為兩個相互平行的鋼坯，架體I通過連接機構連接固定，在架體I的兩端開設有螺紋安裝孔；優選的，在本實施例中，架體I為橫截面為L型且兩端帶側板10的板材；在側板10上開設有螺紋安裝孔。螺釘穿過螺紋安裝孔與車架腹板通過螺紋連接；螺桿設置在連接機構的下部；限位機構3也為鋼坯，在本實施例中，限位機構3為橫截面為U形的板材。在限位機構3上開設有螺桿安裝孔，螺桿穿過螺桿安裝孔，螺母5將限 位機構3緊固在螺桿上。限位機構3的長度大于架體I的間距，且與架體I垂直。墊板4上開設有螺釘安裝孔，墊板4設置在架體I的兩端的側板10的外側；螺釘依次通過螺紋安裝孔、螺釘安裝孔與車架腹板通過螺紋連接。優選的，本實施例中，連接機構為備胎升降器2。由圖2、圖3可知，使用本技術提供的備胎支架安裝備胎8時，首先將螺釘9依次穿過螺紋安裝孔、螺釘安裝孔與車架腹板通過螺紋連接，再將限位機構3穿過備胎8的輪輞止ロ，將備胎8卡住。接著利用與搖把連接桿6連接的搖把(未在圖中標出)通過備胎升降器2將備胎8升到極限位置，再通過螺母5向上擰緊，從而將備胎8緊固，這樣實現了從下方緊固備胎。當拆卸備胎8吋，只需先利用搖把通過備胎升降器2將備胎8下降到極限位置，再將螺母5向下擰松，將備胎8取出，從而實現了在不翻轉貨箱的情況下，直接從下方拆卸備胎8。本技術實現了對車輛備胎支架的安裝及備胎裝卸方式的改進，備胎支架安裝在車架腹板上，通過調整墊板調整安裝；并且可以直接從下方緊固、拆卸備胎。本技術結構合理、操作簡單、實用性強。最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照實例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。權利要求1.一種備胎支架，其特征在于，包括架體、連接機構、螺釘、螺桿、螺母、限位機構；所述架體為兩個相互平行的鋼坯，所述鋼坯通過所述連接機構連接固定；在架體的兩端開設有螺紋安裝孔，所述螺釘穿過所述螺紋安裝孔與車架腹板通過螺紋連接；所述螺桿設置在連接機構的下部；所述限位機構也為鋼坯，在限位機構上開設有螺桿安裝孔；螺桿穿過所述螺桿安裝孔，所述螺母將限位機構緊固在螺桿上。2.如權利要求I所述的備胎支架，其特征在于，所述架體為橫截面為L型且兩端帶側板的板材；在所述側板上開設有所述螺紋安裝孔。3.如權利要求2所述的備胎支架，其特征在于，還包括墊板；在所述墊板上開設有螺釘安裝孔，墊板設置在所述架體的兩端的側板的外側；所述螺釘依次通過所述螺紋安裝孔、所述螺釘安裝孔與車架腹板通過螺紋連接。4.如權利要求I所述的備胎支架，其特征在于，所述連接機構為備胎升降器。5.如權利要求I所述的備胎支架，其特征在于，所述限位機構為橫截面為U形的板材。6.如權利要求1-5中任意一項所述的備胎支架，其特征在于，所述限位機構的長度大于所述架體的間距，且與架體垂直。專利摘要本技術涉及汽車零部件
，公開了一種備胎支架，包括架體、連接機構、螺釘、螺桿、螺母、限位機構；架體為兩個相互平行的鋼坯，鋼坯通過連接機構連接固定；在架體的兩端開設有螺紋安裝孔，螺釘穿過螺紋安裝孔與車架腹板通過螺紋連接；螺桿設置在連接機構的下部；限位機構也為鋼坯，在限位機構上開設有螺桿安裝孔；螺桿穿過螺桿安裝孔，螺母將限位機構緊固在螺桿上。本技術實現了對車輛備胎支架的安裝及備胎裝卸方式的改進，備胎支架安裝在車架腹板上，通過調整墊板調整安裝；并且可以直接從下方緊固、拆卸備胎。本技術結構合理、操作簡單、實用性強。文檔編號B62D43/04GK202624425SQ20122031369公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日專利技術者許楠, 劉偉, 龔遠紅 申請人:湖北航天技術研究院特種車輛技術中心本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種備胎支架，其特征在于，包括：架體、連接機構、螺釘、螺桿、螺母、限位機構；所述架體為兩個相互平行的鋼坯，所述鋼坯通過所述連接機構連接固定；在架體的兩端開設有螺紋安裝孔，所述螺釘穿過所述螺紋安裝孔與車架腹板通過螺紋連接；所述螺桿設置在連接機構的下部；所述限位機構也為鋼坯，在限位機構上開設有螺桿安裝孔；螺桿穿過所述螺桿安裝孔，所述螺母將限位機構緊固在螺桿上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許楠，劉偉，龔遠紅，
申請(專利權)人：湖北航天技術研究院特種車輛技術中心，
類型：實用新型
國別省市：