【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種具有避震座椅的三輪摩托車。
技術(shù)介紹
三輪摩托車的動(dòng)力一般采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，相對(duì)于電動(dòng)三輪車和人力三輪車相比極大地増加了動(dòng)力，増大了載物重量，提高了運(yùn)輸能力，在常用的載客的三輪摩托車中，沒有對(duì)后車廂中的乘客座椅專門設(shè)置避震的裝置，在行駛的過程如果遇到顛簸，會(huì)使人體在車上左右上下?lián)u晃，從而產(chǎn)生極大不適，長(zhǎng)時(shí)間的顛簸容易導(dǎo)致人體疲憊不堪
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提出ー種具有避震座椅的三輪摩托車。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案為具有避震座椅的三輪摩托車，包括設(shè)置于后車廂的矩形坐凳，所述的矩形坐凳底部的四個(gè)拐角處均具有凸起圓柱，在所述的矩形坐凳的下方還設(shè)有支撐板，所述的凸起圓柱穿過設(shè)于支撐板上的限位孔，在所述的支撐板和矩形坐凳之間設(shè)有彈簧，且所述的彈簧套于凸起圓柱的外側(cè)。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)在后車廂中的乘客坐凳下方設(shè)置彈簧避震裝置，在較為顛簸的路面通過彈簧的反應(yīng)使得坐凳具備一定柔性，減緩沖擊カ，使得人體舒適感大大增加，不易產(chǎn)生疲憊不堪的感覺，本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)固可靠，具有極大的實(shí)用價(jià)值。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)ー步說明。圖I是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.矩形坐凳，1-1.凸起圓柱，2.支撐板，2-1.限位孔，3.彈簧。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖I和圖2所示的本技術(shù)具有避震座椅的三輪摩托車，包括設(shè)置于后車廂的矩形坐凳1，所述的矩形坐凳I底部的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有避震座椅的三輪摩托車，包括設(shè)置于后車廂的矩形坐凳(1)，其特征在于：所述的矩形坐凳(1)底部的四個(gè)拐角處均具有凸起圓柱(1？1)，在所述的矩形坐凳(1)的下方還設(shè)有支撐板(2)，所述的凸起圓柱(1？1)穿過設(shè)于支撐板(2)上的限位孔(2？1)，在所述的支撐板(2)和矩形坐凳(1)之間設(shè)有彈簧(3)，且所述的彈簧(3)套于凸起圓柱(1？1)的外側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛傳方，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇弘州金福車業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。