本實用新型專利技術涉及一種用于運輸機械用減速器，該減速器用于帶式輸送機驅動裝置中。它由電動機通過聯軸器或其它裝置與減速器輸入軸(1)連接，輸入軸(1)帶動錐齒輪(2)，錐齒輪通過鍵帶動中間一軸(3)，中間一軸(3)帶動小齒輪(4)，小齒輪(4)通過鍵帶動中間二軸(5)，中間二軸(5)帶動大齒輪(6)，大齒輪(6)通過鍵帶動輸出軸(7)，輸出軸帶動滾筒驅動皮帶輸送貨。該種減速器共有三級齒輪傳動，經設計改進，第一級由四種變為二種錐齒輪副，第二級有四種圓柱齒輪副，第三級有三種圓柱齒輪副。改進后的減速器與原減速器相比，配件種類大大減少、加工難度減小、加工周期縮短、顯著降低了成本，且零部件通用性好，更有利于組織生產。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種運輸機械用減速器，具體是指為皮帶輸送機提供動力的一種機構。主要應用于煤炭、冶金、礦山、化工、水泥、建筑、能源等其它各種機械設備的傳動機構中。
技術介紹
在以往該種減速器速設計中，由于齒輪分類多，尤其是錐齒輪，造成零件加工種類繁多、庫存多、加工繁索、生產效率低、生產成本高，給企業流動資金方面造成很大壓力。為了適應市場要求，使企業穩步發展，不斷擴大市場，在競爭中立于不敗之地，我們必須要不斷改進產品，使產品達到低價位，高性能，既可滿足用戶要求，又能為企業更好 地降低加工成本，為此我們對原有的運輸機械用減速器進行了技術上的改進。
技術實現思路
本技術涉及一種運輸機械用減速器，改進了以往運輸用減速器齒輪分類多，尤其是錐齒輪多，造成零件加工種類繁多、庫存多、加工復雜、生產成本高的缺點。降低了生產成本，提高了減速器加工效率。本技術提供的技術方案為減速器齒輪通過鍵和過盈連接與齒輪軸或輸出軸連接，輸入軸、中間軸和輸出軸通過軸承與減速器殼體相連。它由電動機通過聯軸器或其它裝置與減速器輸入軸(I)連接，輸入軸(I)帶動錐齒輪(2)，錐齒輪通過鍵帶動中間一軸(3)，中間一軸(3)帶動小齒輪(4)，小齒輪(4)通過鍵帶動中間二軸(5)，中間二軸(5)帶動大齒輪出)，大齒輪件(6)通過鍵帶動輸出軸(7)，輸出軸帶動滾筒驅動皮帶輸送貨物。由于皮帶速度的不同，要求減速器速比是不同的。本技術對原運輸用減速器的設計進行了改進，在減速器性能參數不變的情況下，第一級由四種變為二種錐齒輪副，第二級有四種圓柱齒輪副，第三級有三種圓柱齒輪副。從以上對減速器的設計改進，錐齒輪副減少兩種，圓柱齒輪副增加一種，齒輪副總的種類數量減少一種，齒輪種類減少，這樣可以減少零部件種類和庫存，更有利于組織生產。由于在加工過程中，錐齒輪加工難度和加工周期都大于圓柱齒輪，能減少圓錐齒輪副種類更有利于提高生產效率、縮短加工周期、提高齒輪精度、降低生產成本。所以，本技術減速器是一種既能滿足客戶需求，又能減少配件種類、降低加工成本、提高勞動效率、零部件通用性好，更有利于組織生產的技術運輸機械用減速器。原設計與改進后列表對比如下 第一級第二級第三級 原設計^ 4種錐齒輪f 4種圓柱齒輪副 2種圓柱齒輪副 改進后 2種錐齒輪副 4種圓柱齒輪副 3種圓柱齒輪副附圖說明附圖為減速器結構示意圖圖號說明I.輸入軸2.錐齒輪3.中間一軸4.小齒輪5.中間二軸6.大齒輪7.輸出軸具體實施方式本技術實施方案實例一種運輸機械用減速器減速器齒輪通過鍵和過盈連接與齒輪軸或輸出軸連接，輸入軸、中間軸和輸出軸通過軸承與減速器殼體相連。電動機通過聯軸器或其它裝置與減速器輸入軸I連接，輸入 軸I上一端制有小錐齒輪帶動錐齒輪2，錐齒輪通過鍵帶動中間一軸3，中間一軸3 —端制有齒輪帶動小齒輪4，小齒輪4通過鍵帶動中間二軸5，中間二軸5 —端制有齒輪帶動大齒輪6，大齒輪6通過鍵帶動輸出軸7，輸出軸帶動滾筒驅動皮帶輸送貨物。按運輸機械用減速器速比的不同，第一級齒輪傳動為輸入軸I與錐齒輪2有二種錐齒輪副、第二級齒輪傳動為中間一軸3與小齒輪4有四種圓柱齒輪副、第三級齒輪傳動為中間二軸5與大齒輪6有三種圓柱齒輪副。本技術實施例通過對減速器的設計改進，錐齒輪副減少兩種，圓柱齒輪副增 加一種，齒輪副總的種類數量減少一種，齒輪種類減少，這樣可以減少零部件種類和庫存，更有利于組織生產和降低生產成本。權利要求1.這是一種運輸機械用減速器，減速器齒輪通過鍵和過盈連接與齒輪軸或輸出軸連接，輸入軸、中間軸和輸出軸通過軸承與減速器殼體相連，其特征在于它由電動機通過聯軸器與減速器輸入軸(I)連接，輸入軸(I)帶動錐齒輪(2)，錐齒輪通過鍵帶動中間一軸(3)，中間一軸(3)帶動小齒輪(4)，小齒輪(4)通過鍵帶動中間二軸(5)，中間二軸(5)帶動大齒輪出)，大齒輪(6)通過鍵帶動輸出軸(7)，輸出軸帶動滾筒驅動皮帶輸送貨物。專利摘要本技術涉及一種用于運輸機械用減速器，該減速器用于帶式輸送機驅動裝置中。它由電動機通過聯軸器或其它裝置與減速器輸入軸(1)連接，輸入軸(1)帶動錐齒輪(2)，錐齒輪通過鍵帶動中間一軸(3)，中間一軸(3)帶動小齒輪(4)，小齒輪(4)通過鍵帶動中間二軸(5)，中間二軸(5)帶動大齒輪(6)，大齒輪(6)通過鍵帶動輸出軸(7)，輸出軸帶動滾筒驅動皮帶輸送貨。該種減速器共有三級齒輪傳動，經設計改進，第一級由四種變為二種錐齒輪副，第二級有四種圓柱齒輪副，第三級有三種圓柱齒輪副。改進后的減速器與原減速器相比，配件種類大大減少、加工難度減小、加工周期縮短、顯著降低了成本，且零部件通用性好，更有利于組織生產。文檔編號B65G23/24GK202625231SQ20122001207公開日2012年12月26日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日專利技術者谷夢玉, 安兆青, 胡麗欣, 董進鋒, 趙向坤, 楊亮 申請人:石家莊科一重工有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
這是一種運輸機械用減速器，減速器齒輪通過鍵和過盈連接與齒輪軸或輸出軸連接，輸入軸、中間軸和輸出軸通過軸承與減速器殼體相連，其特征在于：它由電動機通過聯軸器與減速器輸入軸(1)連接，輸入軸(1)帶動錐齒輪(2)，錐齒輪通過鍵帶動中間一軸(3)，中間一軸(3)帶動小齒輪(4)，小齒輪(4)通過鍵帶動中間二軸(5)，中間二軸(5)帶動大齒輪(6)，大齒輪(6)通過鍵帶動輸出軸(7)，輸出軸帶動滾筒驅動皮帶輸送貨物。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：谷夢玉，安兆青，胡麗欣，董進鋒，趙向坤，楊亮，
申請(專利權)人：石家莊科一重工有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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