一種雙翼式汽車入倉吊橋制造技術

一種雙翼式汽車入倉吊橋，它包括底座，底座上設有豎梁，豎梁兩側分別通過鉸接軸鉸接有左入倉棧橋和右入倉棧橋，所述的豎梁上設有滑道，鉸接軸可以在滑道內上下滑動，豎梁的頂部設有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉。本實用新型專利技術施工方便，操作簡單，且可以周轉使用，為工程節約了成本；同時，在設備資源充足的條件下，為加快大壩混凝土澆筑提供了便利通道；間接的為實現工程節點奠定了基礎。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術應用于碾壓混凝土壩自卸汽車直接入倉混凝土澆筑施工，具體涉及一種雙翼式汽車入倉吊橋。
技術介紹
碾壓混凝土壩施工中，混凝土入倉手段以及入倉道路成為重中之重。面對高強度施工、設備資源充足的前提下，如何有簡單易行的施工便道便是加快施工進度的關鍵因素。
技術實現思路
本技術是為了解決現有技術存在的問題而提供的一種雙翼式汽車入倉吊橋，其施工簡單，可以周轉使用，節約成本，提供高、低倉混凝土澆筑施工通道，解決混凝土澆筑施工入倉困難問題。·本技術的目的是這樣實現的一種雙翼式汽車入倉吊橋，它包括底座，底座上設有豎梁，豎梁兩側分別通過鉸接軸鉸接有左入倉棧橋和右入倉棧橋，所述的豎梁上設有滑道，鉸接軸可以在滑道內上下滑動，豎梁的頂部設有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉。本技術取得了以下的技術效果本技術施工方便，操作簡單，且可以周轉使用，為工程節約了成本；同時，在設備資源充足的條件下，為加快大壩混凝土澆筑提供了便利通道；間接的為實現工程節點奠定了基礎。以下結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。圖I為本技術的結構示意圖；圖2為低塊壩段開始澆筑時吊橋的入倉姿態圖；圖3為低塊壩段澆筑至與高塊壩段倉面在同一高程時吊橋的入倉姿態圖。具體實施方式如圖I所示一種雙翼式汽車入倉吊橋,它包括底座I,底座上設有豎梁2,豎梁兩側分別通過鉸接軸6鉸接有左入倉棧橋3和右入倉棧橋4，所述的豎梁上設有滑道5，鉸接軸可以在滑道內上下滑動，豎梁的頂部設有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉。本技術采用鋼板、型鋼、鋼筋等加工而成；加工棧橋的選材必須經過受力計算，選擇富余強度較大的材料，各桿件之間的焊接必須滿足相關施工規范。低塊壩段開始澆筑時，倉面低于高塊I. 5m時，吊橋的入倉姿態如圖2所示；低塊壩段澆筑至與高塊壩段倉面在同一高程時，吊橋的入倉姿態如圖3所示。兩塊整體的汽車行走棧橋(鋼板)，兩塊棧橋及鋼板之間利用轉軸系統連接，可以調節角度，以滿足倉面在不同工況下的澆筑需要。可以調節棧橋行走跳板的角度，主要是用于在倉面的平倉、碾壓設備工作時將倉內的行走跳板提起，當要下料時，再將跳板放下。該 鋼結構吊橋具有施工簡單、可以周轉使用，且能節約施工成本等優點。權利要求1.ー種雙翼式汽車入倉吊橋，其特征在于它包括底座(1)，底座上設有豎梁(2)，豎梁兩側分別通過鉸接軸(6)鉸接有左入倉棧橋(3)和右入倉棧橋(4)，所述的豎梁上設有滑道(5)，鉸接軸可以在滑道內上下滑動，豎梁的頂部設有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉 。專利摘要一種雙翼式汽車入倉吊橋，它包括底座，底座上設有豎梁，豎梁兩側分別通過鉸接軸鉸接有左入倉棧橋和右入倉棧橋，所述的豎梁上設有滑道，鉸接軸可以在滑道內上下滑動，豎梁的頂部設有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉。本技術施工方便，操作簡單，且可以周轉使用，為工程節約了成本；同時，在設備資源充足的條件下，為加快大壩混凝土澆筑提供了便利通道；間接的為實現工程節點奠定了基礎。文檔編號E01D15/08GK202626816SQ20122032935公開日2012年12月26日 申請日期2012年7月9日 優先權日2012年7月9日專利技術者陳 光, 饒建國, 彭繼川, 馬勁濤, 明亮 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙翼式汽車入倉吊橋，其特征在于：它包括底座（1），底座上設有豎梁（2），豎梁兩側分別通過鉸接軸（6）鉸接有左入倉棧橋（3）和右入倉棧橋（4），所述的豎梁上設有滑道（5），鉸接軸可以在滑道內上下滑動，豎梁的頂部設有鋼絲繩，鋼絲繩另一端連接左入倉棧橋，收放鋼絲繩可以使左入倉棧橋沿鉸接軸旋轉。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳光，饒建國，彭繼川，馬勁濤，明亮，
申請(專利權)人：中國葛洲壩集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：