一種分體式二級(jí)排氣管系渦輪增壓系統(tǒng)技術(shù)方案

一種分體式二級(jí)排氣管系渦輪增壓系統(tǒng)，屬內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括主排氣支管、主排氣管、次級(jí)排氣支管、上置式次級(jí)排氣管、下置式次級(jí)排氣管、混合器，混合器由混合器主管與混合器次管組成，主排氣支管的入口連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道，主排氣支管的出口連接主排氣管，次級(jí)排氣支管的入口連接主排氣支管，主排氣管的出口與混合器主管相連，依發(fā)火順序，將氣缸分為兩組，一組氣缸的主排氣支管通過(guò)次級(jí)排氣支管連接上置式次級(jí)排氣管，另一組氣缸的主排氣支管通過(guò)次級(jí)排氣支管連接下置式次級(jí)排氣管，上置式次級(jí)排氣管和下置式次級(jí)排氣管的出口連接混合器次管的入口，混合器的出口連接渦輪入口。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于各種缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種分體式二級(jí)排氣管系渦輪增壓系統(tǒng)，包括主排氣支管(1)、主排氣管(2)、次級(jí)排氣支管(3)、上置式次級(jí)排氣管(4)、下置式次級(jí)排氣管(5)、混合器(6)，其特征在于混合器(6)由混合器主管(7)與混合器次管(8)組成，主排氣支管(1)的入口連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣道，主排氣支管(1)的出口連接主排氣管(2)，次級(jí)排氣支管(3)的入口連接主排氣支管(1)，次級(jí)排氣支管(3)的入口到主排氣支管(1)的入口的距離是0.1～0.5倍主排氣支管(1)的入口直徑，次級(jí)排氣支管(3)的入口截面積與主排氣支管(1)入口截面積的比值范圍是0.05～0.5，主排氣管(2)的出口與混合器主管(7)的入口相連，依據(jù)發(fā)火順序，將氣缸分為兩組，一組氣缸的主排氣支管(1)通過(guò)次級(jí)排氣支管(3)連接上置式次級(jí)排氣管(4)，另一組氣缸的主排氣支管(1)通過(guò)次級(jí)排氣支管(3)連接下置式次級(jí)排氣管(5)，上置式次級(jí)排氣管(4)與所連次級(jí)排氣支管(3)固結(jié)為一體，下置式次級(jí)排氣管(5)與所連次級(jí)排氣支管(3)固結(jié)為一體，上置式次級(jí)排氣管(4)和下置式次級(jí)排氣管(5)的出口連接混合器次管(8)的入口，混合器主管(7)的出口連接渦輪入口。...

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王希波，郭振，解鵬，張竹林，周長(zhǎng)峰，徐洋，唐宏慶，劉振娜，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：山東交通學(xué)院，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：