一種汽車減振器的導向器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車減振器的導向器，它包括外缸筒裝配面（1）、油封端型腔（2）、斜面（3）和油孔（4），斜面（3）位于外缸筒裝配面（1）的下方，其特征在于：所述的油孔（4）沿水平方向從外缸筒裝配面（1）向內貫通至油封端型腔（2）內，同時所述的油孔（4）沿豎直方向向下貫穿斜面（3）。本實用新型專利技術提供了一種生產制作成本低，且能有效防止減振器使用過程中油封爆裂的汽車減振器的導向器。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車減振器的配件
，具體是指ー種汽車減振器的導向器。
技術介紹
汽車減振器作為汽車零部件中的一種阻尼元件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用。其中汽車減振器的導向器對減振器中活塞桿的運動起到了很好的導向作用，并承受了活塞桿在運動中產生的巨大的側向力。為了防止減振器的油封爆裂，在導向器中設置有油孔，將活塞腔的內缸筒和外缸筒連通。由于導向器是粉末冶金成型的，現有技術中汽車減振器的導向器 的油孔通常采用斜向圓孔的結構，結合附圖1，現有技術中汽車減振器的導向器包括外缸筒裝配面I’、油封端型腔2’、斜面3’和油孔4’，油孔4’的一端與油封端型腔2’相通，油孔4’的另一端貫穿于斜面3’上。由于油封端型腔2’的底面與斜面3’不在同一水平面上，所以油孔4’為ー個斜向的圓形通孔，至于外缸筒裝配面I’和油封端型腔2’等的具體裝配位置屬于業內技術人員的常識，此處不做詳細說明。上述結構的汽車減振器的導向器存在以下不足之處由于汽車減振器的導向器是通過粉末冶金技術制造的，受粉末冶金成型エ藝及設備的限制，導向器上的斜向油孔無法一次壓制成型，因為在壓制過程中模具只能做豎直運動，斜向壓制孔的話，會無法脫模，所以必須通過后續的エ序專門加工。這樣，一方面，因為機械加工存在的人為因素太多，經常會出現漏加工的現象，即使進行全檢也難免會存在漏網之魚，這為減振器使用過程中油封的爆裂埋下了重大隱患；同時，另行加工斜向油孔使得產品的流轉エ序増加，從而較大地増加了產品的制作成本。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種生產制作成本低，且能有效防止減振器使用過程中油封爆裂的汽車減振器的導向器。為解決上述技術問題，本技術提供的技術方案為一種汽車減振器的導向器，它包括外缸筒裝配面、油封端型腔、斜面和油孔，斜面位于外缸筒裝配面的下方，所述的油孔沿水平方向從外缸筒裝配面向內貫通至油封端型腔內，同時所述的油孔沿豎直方向向下貫穿斜面。采用以上結構后，本技術具有如下優點將現有技術中的斜向油孔改成水平方向與豎直方向組合的組合孔，在加工時，模具上可以直接通過設置與通孔相應的水平突起和豎直突起來實現組合孔的加工。使導向器的油孔在壓制成型時可以依靠模具直接一次成型，從而降低了產品的機械加工成本，確保了每個出廠的導向器上都設有油孔，有效防止了減振器使用過程中油封爆裂的現象。作為優選，所述的油孔包括弧形孔和方形孔兩個部分，弧形孔沿水平方向從外缸筒裝配面向內貫通至油封端型腔內，方形孔沿豎直方向向下從弧形孔的下孔壁貫穿斜面。弧形孔與方形孔的組合使得上下模具更加容易區分，一看孔形就知道哪個是上模哪個是下豐旲，進一步提聞了生廣效率。進ー步優選，所述的弧形孔為半圓弧形孔，半圓弧形孔的弧頂朝上。半圓弧形孔在加工是只需要確定圓心和半徑兩個參數，加工更加快捷。附圖說明圖I是現有技術中汽車減振器的導向器的結構示意圖。圖2是本技術中汽車減振器的導向器的結構示意圖。圖3是本技術中汽車減振器的導向器的A-A面剖視示意圖。如圖所示現有技術中1’、外缸筒裝配面，2’、油封端型腔，3’、斜面，4’、油孔，本技術中1、外缸筒裝配面，2、油封端型腔，3、斜面，4、油孔。 具體實施方式以下結合附圖對本技術做進ー步的詳細說明。結合附圖2和附圖3，一種汽車減振器的導向器，它包括外缸筒裝配面I、油封端型腔2、斜面3和油孔4，斜面3位于外缸筒裝配面I的下方，所述的油孔4沿水平方向從外缸筒裝配面I向內貫通至油封端型腔2內，同時所述的油孔4沿豎直方向向下貫穿斜面3。所述的油孔4包括弧形孔和方形孔兩個部分，弧形孔沿水平方向從外缸筒裝配面I向內貫通至油封端型腔2內，方形孔沿豎直方向向下從弧形孔的下孔壁貫穿斜面3。所述的弧形孔為半圓弧形孔，半圓弧形孔的弧頂朝上。本技術在具體實施時油孔4可采用上下模具撞穿的缺ロ形式一體加工成型，其中半圓弧形孔可以設置在下模上。以上對本技術及其實施方式進行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本技術的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本技術創造宗g的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本技術的保護范圍。權利要求1.一種汽車減振器的導向器，它包括外缸筒裝配面(I)、油封端型腔(2)、斜面(3)和油孔(4)，斜面(3)位于外缸筒裝配面(I)的下方，其特征在于所述的油孔(4)沿水平方向從外缸筒裝配面(I)向內貫通至油封端型腔(2)內，同時所述的油孔(4)沿豎直方向向下貫穿斜面(3)。2.根據權利要求I所述的汽車減振器的導向器，其特征在于所述的油孔(4)包括弧形孔和方形孔兩個部分，弧形孔沿水平方向從外缸筒裝配面(I)向內貫通至油封端型腔(2)內，方形孔沿豎直方向向下從弧形孔的下孔壁貫穿斜面(3)。3.根據權利要求2所述的汽車減振器的導向器，其特征在于所述的弧形孔為半圓弧形孔，半圓弧形孔的弧頂朝上。專利摘要本技術涉及一種汽車減振器的導向器，它包括外缸筒裝配面(1)、油封端型腔(2)、斜面(3)和油孔(4)，斜面(3)位于外缸筒裝配面(1)的下方，其特征在于所述的油孔(4)沿水平方向從外缸筒裝配面(1)向內貫通至油封端型腔(2)內，同時所述的油孔(4)沿豎直方向向下貫穿斜面(3)。本技術提供了一種生產制作成本低，且能有效防止減振器使用過程中油封爆裂的汽車減振器的導向器。文檔編號F16F9/32GK202628922SQ20122024617公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月29日 優先權日2012年5月29日專利技術者徐信國 申請人:寧波寧江粉末冶金有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車減振器的導向器，它包括外缸筒裝配面（1）、油封端型腔（2）、斜面（3）和油孔（4），斜面（3）位于外缸筒裝配面（1）的下方，其特征在于：所述的油孔（4）沿水平方向從外缸筒裝配面（1）向內貫通至油封端型腔（2）內，同時所述的油孔（4）沿豎直方向向下貫穿斜面（3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐信國，
申請(專利權)人：寧波寧江粉末冶金有限公司，
類型：實用新型
國別省市：