大型彎板機用行星減速機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供一種大型彎板機用行星減速機，采用三級傳動機構(gòu)，第一級傳動機構(gòu)為主電機帶動高速軸轉(zhuǎn)動，高速軸與一級行星輪嚙合傳動，一級行星輪通過一級行星軸帶動一級行星架轉(zhuǎn)動，第二級傳動機構(gòu)為一級行星架帶動二級太陽輪轉(zhuǎn)動，二級太陽輪與二級行星輪嚙合傳動，二級行星輪通過二級行星軸帶動二級行星架轉(zhuǎn)動，第三級傳動機構(gòu)為二級行星架帶動末級太陽輪轉(zhuǎn)動，末級太陽輪與末級行星輪嚙合傳動，末級行星輪通過末級行星軸帶動末級行星架轉(zhuǎn)動，末級行星架帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出軸進而帶動齒輪轉(zhuǎn)動。本實用新型專利技術(shù)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，運行穩(wěn)定，能夠滿足彎板機傳動比、輸出扭矩及承載能力的需求，是當前亞洲具有最大彎曲能力的彎板用行星減速機。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種減速機，特別的涉及ー種大型彎板機用行星減速機。技術(shù)背景 彎板機是板材折彎及卷曲加工重要設(shè)備之一，在我國各大行業(yè)均有廣泛應(yīng)用。彎板機的核心傳動部件為大速比、大扭矩的行星減速機。而現(xiàn)有技術(shù)中的彎板機因為其行星減速機的傳動比小、輸出扭矩小、承載能力小等缺陷導(dǎo)致彎板機彎曲能力差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供ー種大型彎板機用行星減速機，其體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，運行穩(wěn)定，能夠滿足彎板機傳動比、輸出扭矩及承載能力的需求，是當前亞洲具有最大彎曲能力的彎板用行星減速機。本技術(shù)的技術(shù)方案大型彎板機用行星減速機，采用三級傳動機構(gòu)，第一級傳動機構(gòu)為主電機帶動高速軸轉(zhuǎn)動，高速軸與ー級行星輪嚙合，一級行星輪內(nèi)安裝有ー級行星傳動調(diào)心軸承，一級行星傳動調(diào)心軸承與ー級行星軸傳動連接，一級行星軸通過ー級行星傳動緊定螺釘與一級行星架定位連接，一級行星輪的外齒與ー級內(nèi)齒圈嚙合，一級內(nèi)齒圈固定在齒圈座體上；第二級傳動機構(gòu)為ー級行星架與ニ級太陽輪嚙合傳動，ニ級太陽輪與ニ級行星輪嚙合傳動，ニ級行星輪內(nèi)安裝有ニ級行星傳動調(diào)心軸承，ニ級行星傳動調(diào)心軸承與ニ級行星軸傳動連接，ニ級行星軸通過ニ級行星傳動緊定螺釘與ニ級行星架定位連接，ニ級行星輪的外齒與ニ級內(nèi)齒圈嚙合，ニ級內(nèi)齒圈分別與齒圈座體和聯(lián)接盤固定連接；第三級傳動機構(gòu)為ニ級行星架與末級太陽輪嚙合傳動，末級太陽輪與末級行星輪嚙合傳動，末級行星輪內(nèi)安裝有末級行星傳動調(diào)心軸承，末級行星傳動調(diào)心軸承與末級行星軸傳動連接，末級行星軸通過末級行星傳動緊定螺釘與末級行星架定位連接，末級行星架上安裝有球軸承，末級行星輪的外齒與末級內(nèi)齒圈嚙合，末級內(nèi)齒圈分別與聯(lián)接盤和后機蓋固定連接，末級行星架與輸出軸連接，齒輪通過平鍵與輸出軸連接，輸出軸的末端安裝有調(diào)心軸承。所述的齒輪安裝于輸出軸的端部或根部。在高速軸和ー級行星架之間、一級行星架與ニ級太陽輪之間、ニ級太陽輪與ニ級行星架之間、ニ級行星架與末級太陽輪之間、末級太陽輪與末級行星架之間分別設(shè)有球頂、頂塊。所述的ー級行星軸、一級行星輪及ー級行星傳動調(diào)心軸承的個數(shù)為兩個或兩個以上；ニ級行星軸、ニ級行星輪及ニ級行星傳動調(diào)心軸承的個數(shù)為兩個或兩個以上；末級行星軸、末級行星輪及末級行星傳動調(diào)心軸承的個數(shù)為兩個或兩個以上。在高速軸與前機蓋之間、輸出軸與后機蓋之間以及軸承的壓蓋和透蓋之間均安裝有油封。采用的潤滑方式為飛濺潤滑。本技術(shù)的有益效果①本技術(shù)采用三級行星傳動機構(gòu)，并采用緊定螺釘將行星架與行星軸固定一起，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，利用最小的空間完成了產(chǎn)品各項性能指標要求，即滿足了產(chǎn)品傳動比、輸出扭矩及承載能力，同時避免了復(fù)雜的加工程序；②齒輪安裝于輸出軸的端部或根部，可滿足不同的使用需要在高速軸和ー級行星架之間、ー級行星架與ニ級太陽輪之間、ニ級太陽輪與ニ級行星架之間、ニ級行星架與末級太陽輪之間、末級太陽輪與末級行星架之間分別設(shè)有球頂、頂塊，球頂、頂塊起到限位作用，保證了各級傳動機構(gòu)之間傳動的平穩(wěn)性；④ー級行星軸、一級行星輪及ー級行星傳動調(diào)心軸承的個數(shù)為兩個或兩個以上，ニ級行星軸、ニ級行星輪及ニ級行星傳動調(diào)心軸承的個數(shù)為兩個或兩個以上，末級行星軸、末級行星輪及末級行星傳動調(diào)心軸承的個數(shù)為兩個或兩個以上，并且由于行星傳動機構(gòu)采用了調(diào)心軸承，使得能夠有效補償同軸度的誤差，因此傳動效率高，傳動平穩(wěn)性好由于采用的潤滑方式為飛濺潤滑，因此機體內(nèi)無復(fù)雜的潤滑管路，杜絕了潤滑管路堵塞的問題；⑥由于在高速軸與前機蓋之間、輸出軸與后機蓋之間以及軸承的壓蓋和透蓋之間均安裝有油封，避免了因采用飛濺潤滑的潤滑方式出現(xiàn)的漏油問題；⑦本技術(shù)是國內(nèi)最大板材彎曲行星減速機，減速機內(nèi)各部件均采用國內(nèi)相關(guān)標準和技術(shù)規(guī)范，對 于產(chǎn)品制造和設(shè)備檢修非常有利。附圖說明圖I為本技術(shù)實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)實施例ニ的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例一或?qū)嵤├说腁向視圖。具體實施方式實施例一如圖I所示，大型彎板機用行星減速機，采用三級傳動機構(gòu)，第一級傳動機構(gòu)為主電機帶動高速軸I轉(zhuǎn)動，高速軸I與ー級行星輪20嚙合，ー級行星輪20內(nèi)安裝有一級行星傳動調(diào)心軸承6, —級行星傳動調(diào)心軸承6與ー級行星軸4傳動連接,ー級行星軸4通過ー級行星傳動緊定螺釘8與一級行星架19定位連接,ー級行星輪20的外齒與ー級內(nèi)齒圈7嚙合，ー級內(nèi)齒圈7固定在齒圈座體22上；第二級傳動機構(gòu)為ー級行星架19與ニ級太陽輪25嚙合傳動，ニ級太陽輪25與ニ級行星輪36嚙合傳動，ニ級行星輪36內(nèi)安裝有ニ級行星傳動調(diào)心軸承10, ニ級行星傳動調(diào)心軸承10與ニ級行星軸9傳動連接,ニ級行星軸9通過ニ級行星傳動緊定螺釘11與ニ級行星架24定位連接，ニ級行星輪36的外齒與ニ級內(nèi)齒圈23嚙合，ニ級內(nèi)齒圈23分別與齒圈座體22和聯(lián)接盤12固定連接；第三級傳動機構(gòu)為ニ級行星架24與末級太陽輪27嚙合傳動，末級太陽輪27與末級行星輪34嚙合傳動，末級行星輪34內(nèi)安裝有末級行星傳動調(diào)心軸承16,末級行星傳動調(diào)心軸承16與末級行星軸15傳動連接，末級行星軸15通過末級行星傳動緊定螺釘17與末級行星架14定位連接，末級行星架14上安裝有球軸承26，末級行星輪34的外齒與末級內(nèi)齒圈13嚙合，末級內(nèi)齒圈13分別與聯(lián)接盤12和后機蓋18固定連接，末級行星架14與輸出軸30連接，齒輪31通過平鍵與輸出軸30連接，輸出軸30的末端安裝有調(diào)心軸承32。所述的齒輪31安裝于輸出軸30的端部。在高速軸I和一級行星架19之間、一級行星架19與ニ級太陽輪25之間、ニ級太陽輪25與ニ級行星架24之間、ニ級行星架24與末級太陽輪27之間、末級太陽輪27與末級行星架14之間分別設(shè)有球頂、頂塊21。所述的ー級行星軸4、ー級行星輪20及一級行星傳動調(diào)心軸承6的個數(shù)為兩個或兩個以上；ニ級行星軸9、ニ級行星輪36及ニ級行星傳動調(diào)心軸承10的個數(shù)為兩個或兩個以上；末級行星軸15、末級行星輪34及末級行星傳動調(diào)心軸承16的個數(shù)為兩個或兩個以上。在高速軸I與前機蓋5之間、輸出軸30與后機蓋18之間以及軸承3的壓蓋和透蓋之間均安裝有油封2。采用的潤滑方式為飛濺潤滑。 實施例ニ如圖2所示，大型彎板機用行星減速機，采用三級傳動機構(gòu)，第一級傳動機構(gòu)為主電機帶動高速軸I轉(zhuǎn)動，高速軸I與ー級行星輪20嚙合，ー級行星輪20內(nèi)安裝有一級行星傳動調(diào)心軸承6, —級行星傳動調(diào)心軸承6與ー級行星軸4傳動連接,ー級行星軸4通過ー級行星傳動緊定螺釘8與一級行星架19定位連接,ー級行星輪20的外齒與ー級內(nèi)齒圈7嚙合，ー級內(nèi)齒圈7固定在齒圈座體22上；第二級傳動機構(gòu)為ー級行星架19與ニ級太陽輪25嚙合傳動，ニ級太陽輪25與ニ級行星輪36嚙合傳動，ニ級行星輪36內(nèi)安裝有ニ級行星傳動調(diào)心軸承10, ニ級行星傳動調(diào)心軸承10與ニ級行星軸9傳動連接,ニ級行星軸9通過ニ級行星傳動緊定螺釘11與ニ級行星架24定位連接，ニ級行星輪36的外齒與ニ級內(nèi)齒圈23嚙合，ニ級內(nèi)齒圈23分別與齒圈座體22和聯(lián)接盤12固定連接；第三級傳動機構(gòu)為ニ級行星架24與末級太陽輪27嚙合傳動，末級太陽輪27與末級行星輪34嚙合傳動，末級行星輪34內(nèi)安裝有末級行星傳動調(diào)心軸承16,末級行星傳動調(diào)心軸承16與末級行星軸15傳動連接，末級行星軸15通過末級本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
大型彎板機用行星減速機，其特征在于：采用三級傳動機構(gòu)，第一級傳動機構(gòu)為主電機帶動高速軸（1）轉(zhuǎn)動，高速軸（1）與一級行星輪（20）嚙合，一級行星輪（20）內(nèi)安裝有一級行星傳動調(diào)心軸承（6），一級行星傳動調(diào)心軸承（6）與一級行星軸（4）傳動連接，一級行星軸（4）通過一級行星傳動緊定螺釘（8）與一級行星架（19）定位連接，一級行星輪（20）的外齒與一級內(nèi)齒圈（7）嚙合，一級內(nèi)齒圈（7）固定在齒圈座體（22）上；第二級傳動機構(gòu)為一級行星架（19）與二級太陽輪（25）嚙合傳動，二級太陽輪（25）與二級行星輪（36）嚙合傳動，二級行星輪（36）內(nèi)安裝有二級行星傳動調(diào)心軸承（10），二級行星傳動調(diào)心軸承（10）與二級行星軸（9）傳動連接，二級行星軸（9）通過二級行星傳動緊定螺釘（11）與二級行星架（24）定位連接，二級行星輪（36）的外齒與二級內(nèi)齒圈（23）嚙合，二級內(nèi)齒圈（23）分別與齒圈座體（22）和聯(lián)接盤（12）固定連接；第三級傳動機構(gòu)為二級行星架（24）與末級太陽輪（27）嚙合傳動，末級太陽輪（27）與末級行星輪（34）嚙合傳動，末級行星輪（34）內(nèi)安裝有末級行星傳動調(diào)心軸承（16），末級行星傳動調(diào)心軸承（16）與末級行星軸（15）傳動連接，末級行星軸（15）通過末級行星傳動緊定螺釘（17）與末級行星架（14）定位連接，末級行星架（14）上安裝有球軸承（26），末級行星輪（34）的外齒與末級內(nèi)齒圈（13）嚙合，末級內(nèi)齒圈（13）分別與聯(lián)接盤（12）和后機蓋（18）固定連接，末級行星架（14）與輸出軸（30）連接，齒輪（31）通過平鍵與輸出軸（30）連接，輸出軸（30）的末端安裝有調(diào)心軸承（32）。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田剛，曹波，
申請(專利權(quán))人：沈陽金龜減速機廠有限公司，
類型：實用新型
國別省市：