一種離合器液壓控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)提供了一種離合器液壓控制裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有離合器液壓控制裝置在壓力比例電磁閥出現(xiàn)故障時，無法控制離合器使其停止工作，增加了行車的安全隱患等技術(shù)問題。本離合器液壓控制裝置，包括油泵和比例電磁閥，所述的油泵與離合器相連通，比例電磁閥位于油泵與離合器之間，且比例電磁閥通過油管一和油管二分別與油泵和離合器相連通，比例電磁閥和離合器之間設(shè)有能在比例電磁閥出現(xiàn)故障時能自動卸載離合器內(nèi)的油壓的泄壓機構(gòu)，比例電磁閥和離合器之間還設(shè)有當比例電磁閥出現(xiàn)故障時能給離合器提供油壓的輔助機構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)具有比例電磁閥出現(xiàn)故障時能卸載離合器內(nèi)的油壓，使得汽車停止，保證行車安全。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機械
，涉及一種液壓控制裝置，特別是一種離合器液壓控制裝置。
技術(shù)介紹
在汽車日益大眾化的今天，汽車技術(shù)不斷發(fā)展，顧客對汽車的要求越來越嚴格。隨著控制技術(shù)的發(fā)展及中國傳統(tǒng)軸齒機械工藝的優(yōu)勢，機械式自動變速器已越來越被市場承認，電控式離合器電機控制扭矩小和精度不高，為提高控制精度和增大傳遞扭矩，對離合器采用油壓進行控制。例如中國專利文獻公開的一種雙離合器自動變速器的離合器液壓控制裝置申請 公布號CN102062204A，包括油箱、油泵、壓力比例電磁閥一和壓力比例電磁閥二，本裝置還包括一個方向控制閥一，壓力比例電磁閥一、壓力比例電磁閥二的出油口通過該方向控制閥一分別與離合器一、離合器二相連，方向控制閥一具有與油箱相連的卸荷口，油泵的出油口還連有一個能夠調(diào)節(jié)該處油壓的調(diào)節(jié)單元。該離合器液壓控制裝置能較好的完成對離合器的油壓控制，由于壓力比例電磁閥本身有一定機率發(fā)生故障，采用壓力比例電磁閥進行離合器油壓控制，該離合器液壓控制裝置中并沒有在壓力比例電磁閥出現(xiàn)故障時的對駕車安全的措施，這樣在壓力比例電磁閥出現(xiàn)故障時，無法控制離合器使其停止工作，增加了行車的安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種離合器液壓控制裝置，該裝置具有在壓力比例電磁閥出現(xiàn)故障時能保證行車安全的特點。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種離合器液壓控制裝置，包括油泵和比例電磁閥，所述的油泵與離合器相連通，所述的比例電磁閥位于油泵與離合器之間，且比例電磁閥通過油管一和油管二分別與油泵和離合器相連通，其特征在于，所述的比例電磁閥和離合器之間設(shè)有能在比例電磁閥出現(xiàn)故障時能自動卸載離合器內(nèi)的油壓的泄壓機構(gòu)，所述的比例電磁閥和離合器之間還設(shè)有當比例電磁閥出現(xiàn)故障時能給離合器提供油壓的輔助機構(gòu)。油泵由汽車發(fā)動機提供動力，在離合器需要工作時，發(fā)動機驅(qū)動油泵，建立起油壓，油液通過油管二流入比例電磁閥后再通過油管一流入離合器使得離合器內(nèi)產(chǎn)生油壓，使得離合器開始工作；當比例電磁閥正常工作時，泄壓機構(gòu)和輔助機構(gòu)均不對油路產(chǎn)生影響；當比例電磁閥在高壓時出現(xiàn)故障無法卸壓且此時需要停車時，泄壓機構(gòu)開始工作，切斷油液從比例電磁閥流向離合器的油管一，使得離合器內(nèi)的油液流出卸載離合器內(nèi)油壓，使離合器停止工作，使得汽車停車，保證行車安全；當比例電磁閥在低壓時出現(xiàn)故障無法建壓或液壓系統(tǒng)斷電時，這時油液可以通過輔助機構(gòu)流入離合器內(nèi)給予離合器提供一定油壓，這樣使得汽車在比例電磁閥故障或系統(tǒng)斷電時也能繼續(xù)以固定檔位行駛。在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的泄壓機構(gòu)包括汽車TCU、油壓感應(yīng)器和換向閥，所述的換向閥連接在上述的離合器和比例電磁閥之間的油管一上，所述的油壓感應(yīng)器設(shè)置在比例電磁閥的閥體內(nèi)且與汽車TCU相連，所述的換向閥和油泵之間還設(shè)有能使換向閥自動換向并使換向閥與油箱相連通的開關(guān)電磁閥，所述的開關(guān)電磁閥與汽車TCU相連。換向閥為二位三通閥，汽車TCU能控制電磁閥的開關(guān)以及能給電磁閥供電，油箱為變速器儲存液壓油的地方；當比例電磁閥正常工作時，換向閥與開關(guān)電磁閥連通端為關(guān)閉狀態(tài)，油液經(jīng)比例電磁閥通過換向閥和油管一流入離合器提供油壓；當油壓感應(yīng)器感應(yīng)到比例電磁閥內(nèi)的油壓與TCU控制設(shè)定值要求不同時，汽車TCU打開開關(guān)電磁閥，這樣油液經(jīng)開關(guān)電磁閥流向換向閥使得換向閥與開關(guān)電磁閥連通端開啟，同時換向閥阻斷了比例電磁閥與離合器之間的連通，由于缺少油壓，離合器內(nèi)的油液通過管道一經(jīng)換向閥流入到油箱內(nèi)，使得離合器停止工作，使得汽車停車。作為另外一種情況，在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的泄壓機構(gòu)包括PLC控制器、油壓感應(yīng)器和換向閥，所述的PLC控制器設(shè)置在汽車車體內(nèi)，所述的換向閥連接在上述的離合器和比例電磁閥之間的油管一上，所述的油壓感應(yīng)器設(shè)置在比例電磁閥的閥體 內(nèi)且與PLC控制器相連，所述的換向閥和油泵之間還設(shè)有能使換向閥自動換向并使換向閥與油箱相連通的開關(guān)電磁閥，所述的開關(guān)電磁閥與PLC控制器相連。換向閥為二位三通閥，油箱為變速器儲存液壓油的地方；當比例電磁閥正常工作時，換向閥與開關(guān)電磁閥連通端為關(guān)閉狀態(tài)，油液經(jīng)比例電磁閥通過換向閥和油管一流入離合器提供油壓；當油壓感應(yīng)器感應(yīng)到比例電磁閥內(nèi)的油壓超過或低于設(shè)定值時，將信號傳送到PLC控制器，PLC控制器打開開關(guān)電磁閥，這樣油液經(jīng)開關(guān)電磁閥流向換向閥使得換向閥與開關(guān)電磁閥連通端開啟，同時換向閥阻斷了比例電磁閥與離合器之間的連通，由于缺少油壓，離合器內(nèi)的油液通過管道一經(jīng)換向閥流入到油箱內(nèi)，使得離合器停止工作，使得汽車停車。在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的輔助機構(gòu)包括輔助閥門、三通梭閥和油管三，所述三通梭閥具有端口一、端口二和端口三，所述的端口一和端口二與上述的油管一相連通，所述的端口三與油管三相連通，所述的油管三的另一端與上述的油泵相連通，所述的輔助閥門設(shè)置在油管三上。三通梭閥內(nèi)具有密封球，正常情況下，輔助閥門關(guān)閉，密封球位于端口三出，使得端口一和端口二與油管一相通，這樣油泵驅(qū)動油液依次通過經(jīng)比例電磁閥、換向閥和三通梭閥流入離合器建立離合器內(nèi)的油壓使得離合器工作；在比例電磁閥出現(xiàn)故障時或在汽車TCU斷電時，為了使汽車能繼續(xù)正常行駛，手動打開輔助閥門，由于比例電磁閥與離合器之間的油路被切斷，油泵驅(qū)動油液通過輔助閥門流入管道三，由于管道一內(nèi)不存在油壓，這樣使得密封球處于端口二處，使得端口一和端口二與管道三相同，這樣油液通過端口三流入端口一最后流入離合器，建立離合器內(nèi)的油壓使得離合器工作，保證了汽車的正常行駛。作為另外一種情況，在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的輔助機構(gòu)包括輔助閥門、單向閥一和油管三，所述的油管三的一端與上述的油泵相連通，油管三的另一端通過單向閥一與上述的離合器相連通，所述的輔助閥門設(shè)置在油管三上。單向閥使得離合器內(nèi)的油液無法流入管道三，管道三內(nèi)的油液可以流入離合器；正常情況下，輔助閥門關(guān)閉，油泵驅(qū)動油液依次通過經(jīng)比例電磁閥、換向閥和三通梭閥流入離合器建立離合器內(nèi)的油壓使得離合器工作；在比例電磁閥出現(xiàn)故障或在汽車TCU斷電時，管道一被切斷后，手動開啟輔助閥門，油泵驅(qū)動油液通過管道三經(jīng)過輔助閥門和單向閥流入離合器建立離合器內(nèi)的油壓使得離合器工作，保證汽車的正常行駛。在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的油管一上連接有一蓄能器。蓄能器起到穩(wěn)定油壓、濾波的作用，防止離合器受到損壞。在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的油泵與比例電磁閥之間的油管二上還設(shè)有過濾網(wǎng)。過濾網(wǎng)能將油液中的雜質(zhì)過濾，保證進入離合器內(nèi)的油液的清潔度，防止雜質(zhì)對離合器的破壞。在上所述的離合器液壓控制裝置中，所述的換向閥與油箱之間還設(shè)有單向閥二。單向閥二可以保證油液只能流入油箱，同時保證離合器泄壓時不會進入空氣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本離合器液壓控制裝置具有以下優(yōu)點I、通過油壓感應(yīng)器感應(yīng)比例電磁閥內(nèi)的油壓變化，出現(xiàn)故障時，通過開啟開關(guān)電磁閥切斷管道一，卸載離合器內(nèi)的油壓，使得汽車停止，保證行車安全。2、通過手動打開輔助閥門可以在比例電磁閥出現(xiàn)故障或在汽車TCU斷電時為離合器提供油壓，保證汽車的正常行駛。附圖說明圖I是本技術(shù)的實施例一的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。圖2是本技術(shù)的實施例一的油壓感本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種離合器液壓控制裝置，包括油泵(111)和比例電磁閥(211)，所述的油泵(111)與離合器(121)相連通，所述的比例電磁閥(211)位于油泵(111)與離合器(121)之間，且比例電磁閥(211)通過油管一(311)和油管二(321)分別與油泵(111)和離合器(121)相連通，其特征在于，所述的比例電磁閥(211)和離合器(121)之間設(shè)有能在比例電磁閥(211)出現(xiàn)故障時能自動卸載離合器(121)內(nèi)的油壓的泄壓機構(gòu)，所述的比例電磁閥(211)和離合器(121)之間還設(shè)有當比例電磁閥(211)出現(xiàn)故障時能給離合器(121)提供油壓的輔助機構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳宗帖，陳勇，羅大國，劉文忠，古興生，周小健，趙福全，
申請(專利權(quán))人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：