一種用于輪轂（3）的靜態密封裝置（1），其內環（5）與連接所述輪轂的等速萬向節（6）關聯，其外環（10）與輪轂連接，包括輪轂的內環和外環之間設置的用于保護滾動體（9）的第一密封組件（14）以及輪轂和萬向節的外環之間設置的第二密封組件（15），第二密封組件（15）由內環整體承載，設置為跨過輪轂和萬向節的外環；其中第一密封組件（14）包括護罩（16），其錨定到軸承的內環（5）且在萬向節側上提供有凸緣部分（18），凸緣部分（18）朝著留下凸緣部分未覆蓋的環形徑向內部區域的萬向節承載環形信號發生元件（19），限定環形座（30）在它和內環之間，其中第二密封組件的管芯（28）的外側上徑向折疊的邊緣（31）在使用中連接。
【技術實現步驟摘要】
用于連接到等速萬向節的輪轂組件的靜態密封裝置
本專利技術涉及用于連接到等速萬向節的輪轂組件的靜態密封裝置。
技術介紹
輪轂組件在一側上支撐車輪，并且如果所述輪子驅動，則它們有角度地連接到相關的等速萬向節，用于傳輸驅動扭矩從軸到輪子自身。輪轂組件具有旋轉軸A，并且包括彼此同軸的內環和外環，其與旋轉軸A也同軸，通過其間設置的滾動體的凸面而彼此可旋轉。內環是帶凸緣的內環，以允許輪子連接到組件，并且包括：-與旋轉軸交叉的凸緣，-沿著旋轉軸A延伸的軸，與凸緣整體制作，且與凸緣相同的材料，以及-插入環，在與凸緣相對側上相對于軸自身軸向地安裝在軸上，并且由卷邊軸向地鎖定到軸肩。從等速萬向節到輪轂傳遞的驅動扭矩由變化運動傳輸齒裝置保證，所述裝置提供在輪轂和等速萬向節的外環的相鄰且面對的端部上；齒形裝置可由典型的花鍵連接或一對彼此頭對頭連接的前齒組成，如WO2009/140996、EP2042755或再一個WO2008/006339所示。具體而言，在提供前齒的情況下，輪轂和等速萬向節之間的匯合區域必須保護而不滲入外部污染物(水、灰塵、泥、污垢)；其應用于內環和外環之間安裝的滾動體，其提供有到豎直懸掛的固定裝置。這樣的保護根據WO2008/006339由兩個相對護罩制作的單一密封組件獲得，第一個護罩在面對等速萬向節的側面上固定到軸承的內環，第二個護罩固定到軸承的外環，并且承載提供有一個或多個密封唇的密封圈，密封唇配合為與第一護罩接觸。第一護罩具有復雜的形狀，通過雙重折疊獲得，從而其套筒部分延伸為從軸承的內環突出且朝著等速萬向節的外環，覆蓋匯合區域。所述突出部分可至少在其自由端提供有環形密封，其與等速萬向節的外環向前配合；而且，第一護罩的凸緣部分在使用中面向等速萬向節的突出部分或面可提供有環形信號發生元件(也稱為“有聲輪”)，如果護罩由鐵磁金屬材料制造，則環形信號發生元件由交替的凸凹組成，或者，由可磁化彈性材料制作的環形密封部分組成，其磁化為具有磁化和非磁化區域的交替，或者，由具有不同極性的區域組成。一旦在使用中與適當的傳感器連接，則根據所述為與內環整體的“有聲輪”的旋轉產生信號，用于檢測車輪的旋轉速度。根據WO2008/006339的方案制造和裝配上是昂貴的、復雜的，并且在徑向和軸向二者上生產很大的總體尺寸。在WO2009/140996的情況下，第一護罩在徑向截面總具有簡單的L形狀，并且在其凸緣部分上承載信號發生元件；匯合區域的保護由第二密封組件實現，與密封組件分開且相鄰，密封組件設置為保護滾動體，安裝為通過其管芯配合在輪轂組件的內環的外側表面上；在其自由端，管芯承載環形套筒密封，其使徑向密封在萬向節的外環上。所述方案大大增加了軸承的軸向尺寸，這是因為其內環必須制作為充分長，以允許兩個密封組件的分開配合。而且，為了獲得第二密封組件的配合，優選具有軸肩，其適合于在其上施加在安裝步驟中所需的推力。這應當在芯上獲得，朝著其自由端，位于內環上配合區域的端部，因此在安裝步驟中經受峰值負荷，并且可能易于造成變形。然而，EP2042755教導了類似的方案，其中第二密封組件由等速萬向節的外環實現且具有與內部軸承環向前配合的密封，或者，它由內部軸承環在相同區域上實現，旨在也容放第一密封組件，其徑向地配合在第二密封組件的芯的外側上。然而，盡管所述方案允許軸向尺寸相對于WO2009/140996減小，但是它增加了徑向尺寸。而且，正確地執行第二密封組件的安裝有必要在軸向方向上具有很長的芯，而沒有變形可能困難的情況，除非端部軸肩朝著第一密封組件的第一護罩的凸緣部分在其上獲得。然而，這導致由所述凸緣部分任意執行的與信號發生元件干擾的問題。
技術實現思路
本專利技術的目標是提供一種沒有上述問題的用于連接到等速萬向節的輪轂組件的靜態密封裝置，其成本低并且非常易于制造，其在滾動體上以及在萬向節和輪轂之間的耦合區域上具有高的保護效率以及減少的軸向和徑向尺寸。因此，根據本專利技術，提供了一種用于連接到等速萬向節的輪轂組件的靜態密封裝置，包括在使用中插設在所述輪轂的內環和外環之間的第一密封組件以及在使用中整體上由所述內環承載的并且設置為連接所述輪轂和所述等速萬向節的外環的第二密封組件；其中所述第一密封組件包括第一護罩，所述第一護罩通過它的套筒部分錨定到所述內環，并且設置有在所述萬向節側上的凸緣部分，凸緣部分徑向延伸以從所述套筒部分突出且朝著所述輪轂的所述外環，朝著所述萬向節外部承載信號發生元件，所述信號發生元件包括環形插件；其特征在于，在結合中，-所述環形插件成型為留下所述凸緣部分的未被覆蓋的環形徑向內部區域，所述環形徑向內部區域直接相鄰于所述內環的徑向外部側表面，所述第一護罩的所述套筒部分和所述第二密封組件的管芯的第一端部在使用中配合為彼此直接相鄰；-所述管芯的第一端部限定環形座，其在所述第一護罩的所述凸緣部分的所述未被覆蓋的環形徑向內部區域自身和所述內環的所述徑向外部側表面之間朝向所述萬向節向前開口；-所述第二密封組件的所述管芯的所述第一端部面對所述萬向節的相對側，并且在外側上徑向地設置有L狀邊緣，L狀邊緣處在所述環形座中，基本上與所述環形插件的面向所述萬向節的面齊平。因此，獲得緊湊的總體裝置結構，其減小了軸向和徑向尺寸，易于制造與安裝，而沒有使具有長的軸向長度的部件經受峰值負荷。同樣獲得了萬向節和輪轂的相鄰區域的良好的流體密封。附圖說明本專利技術的進一步特征和優點通過下面參考附圖對其非限定性實施例的描述將明顯易懂，附圖中：-圖1示意性地示出了根據本專利技術的靜態密封裝置的縱向正面徑向截面圖，其應用于連接到等速萬向節的輪轂組件，為了簡便僅部分地示出；-圖2示意性地示出了圖1中密封裝置的變化細節的縮小比例的徑向截面圖。具體實施方式參見圖1和2，參考標號1(圖1)總體上表示用于輪轂3的靜態密封裝置，輪轂的內環5與和它整體旋轉的等速萬向節6可操作地關聯。輪轂組件3還包括與內環5共軸且同中心安裝的外環8，徑向地設在內環5的外側上，并且包括設置在內環5和外8之間的多個滾動體9。內環5包括環5a，環5a制成為由卷邊(rollededge)7軸向鎖定的獨立元件，且環5a由圓柱外側表面26向外定界，而等速萬向節6包括外環10，外環10設置有圓柱外側表面29和前齒12，前齒12與其相互相鄰的部分13(圖2)上的邊緣7上獲得的類似前齒嚙合，為了簡便而沒有示出。裝置1包括內環5(特別是環5a)和外環8之間設置的以保護滾動體9的第一密封組件14以及由內環5(特別是環5a)整體承載的第二密封組件15，設置為騎跨輪轂3和萬向節6的外環10。密封組件14包括：兩個護罩16和21，設置為彼此面對且分別配合在內環5上和外環8中；以及多個環形唇22、23、24，它們與護罩21整合，且設置為與護罩16滑動接觸。護罩16為徑向截面中的L形狀，并且進而包括套筒部分17和凸緣部分18，套筒部分17錨定到內環5的徑向外部側表面26上，凸緣部分18徑向延伸以從套筒部分17突出在外側上且朝著外環8。在面對萬向節6的各前表面20上，凸緣部分18支撐由平面環形插件19b限定的信號發生元件19，其具有恒定軸向厚度的大致梯形徑向截面，并且由已經被磁化的可磁化彈性材料制作且被錨定到表面20。環形插件1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于連接到等速萬向節（6）的輪轂（3）的靜態密封裝置（1），包括在使用中插設在所述輪轂（3）的內環（5）和外環（8）之間的第一密封組件（14）以及在使用中整體上由所述內環（5）承載的并且設置為騎跨所述輪轂（3）和所述等速萬向節的外環（10）第二密封組件（15）；？其中所述第一密封組件（14）包括第一護罩（16），其通過它的套筒部分（17）錨定到所述內環（5），并且設置有在所述萬向節（6）側上的凸緣部分（18），其徑向延伸以從所述套筒部分（17）突出且朝著所述輪轂（3）的所述外環（8），朝著所述萬向節（6）外部承載信號發生元件（19），所述信號發生元件（19）包括環形插件（19b）；其特征在于，在結合中，？所述環形插件（19b）成型為留下所述凸緣部分（18）的未被覆蓋的環形徑向內部區域（25），所述環形徑向內部區域（25）直接相鄰于所述內環的徑向外部側表面（26），所述第一護罩的所述套筒部分（17）和所述第二密封組件（15）的管芯（28）的第二端部（27）在使用中配合為彼此直接相鄰；？所述環（19）限定環形座（30），其在所述第一護罩（16）的所述凸緣部分的所述未被覆蓋環形區域（25）自身和所述內環的所述徑向外部側表面（26）之間朝向所述萬向節（6）向前開口；？所述第二密封組件的所述管芯的所述第一端部（27）面對所述萬向節（6）的相對側，并且在外側上徑向地設置有L狀邊緣（31），L狀邊緣成型為連接在所述環形座（30）中，基本上與所述環形插件（19b）的面向所述萬向節（6）的面（32）齊平。...
【技術特征摘要】
2011.06.29 IT TO2011A0005741.一種用于連接到等速萬向節(6)的輪轂(3)的靜態密封裝置(1)，包括在使用中插設在所述輪轂(3)的內環(5)和外環(8)之間的第一密封組件(14)以及在使用中整體上由所述內環(5)承載的并且設置為連接所述輪轂(3)和所述等速萬向節的外環(10)的第二密封組件(15)；-其中所述第一密封組件(14)包括第一護罩(16)，所述第一護罩(16)通過它的套筒部分(17)錨定到所述內環(5)，并且設置有在所述萬向節(6)側上的凸緣部分(18)，凸緣部分(18)徑向延伸以從所述套筒部分(17)突出且朝著所述輪轂(3)的所述外環(8)，朝著所述萬向節(6)外部承載信號發生元件(19)，所述信號發生元件(19)包括環形插件(19b)；其特征在于，在結合中，-所述環形插件(19b)成型為留下所述凸緣部分(18)的未被覆蓋的環形徑向內部區域(25)，所述環形徑向內部區域(25)直接相鄰于所述內環的徑向外部側表面(26)，所述第一護罩的所述套筒部分(17)和所述第二密封組件(15)的管芯(28)的第一端部(27)在使用中配合為彼此直接相鄰；-所述管芯(28)的第一端部(27)限定環形座(30)，其在所述第一護罩(16)的所述凸緣部分(18)的所述未被覆蓋的環形徑向內部區域(25)自身和所述內環的所述徑向外部側表面(26)之間朝向所述萬向節(6)向前開口；-所述第二密封組件的所述管芯的所述第一端部(27)面對所述萬向節(6)的相對側，并且在外側上徑向地設置有L狀邊緣(31)，L狀邊緣處在所述環形座(30)中，基本上與所述環形插件(19b)的面向所述萬向節(6)的面(32)齊平。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述管芯(28)的所述第一端部(27)流體密封地連接到所述內環(5)的所述徑向外部側表面(26)。3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述第二密封組件(15)的所述管芯(28)軸向延伸為從所述內環(5)朝著所述等速萬向節(6)延伸；所述第二密封組件(15)還包括由所述管芯的與所述第一端部相對的第二端部(36)承載且由彈性材料制作的環形密封(35)，進而至少包括彈性變形的第一環形唇(37)，其徑向延伸為從所述管芯的所述第二端部(36)向所述管芯(28)內突出且從所述管芯的所述第一端部(27)的L狀邊緣(31)的相對側突出，直到以干涉的方式相交于等速萬向節(6)的外環(10)的基本上圓柱形的外側表面(29)，以獲得在其上的滑動徑向密封。4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，由所述管芯的所述第二端部(36)承載的所述環形密封(35)由彈性材料制作，進一步包括第二環形唇(38)，其在傾斜方向上徑向延伸以從所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：M羅西，
申請(專利權)人：SKF公司，
類型：發明
國別省市：
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