本發明專利技術涉及用于給多個消耗器供應壓力介質的控制裝置和用于控制多個消耗器的方法，其中，分別配置輸入測量孔板和個性壓力天平。所述個性壓力天平通過中央控制單元調節。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種如權利要求I前序部分所述的液壓控制裝置和一種用于控制多個液壓消耗器的方法。
技術介紹
如DE103 42 037A1所述，特別是在機動車液壓裝置中采用液壓系統來控制多個消耗器，其中，通過泵以可調節的輸送體積流量給所述消耗器供應壓力介質。在所述調節泵與每個消耗器之間設置計量孔板和壓力天平，其中，壓力天平可連接在計量孔板上游或下游。在此，可分為按照流量調節器原理工作的LS系統和按照流量分配器原理工作的系統。在流量分配器的情況下，壓力天平連接在計量孔板下游。所述流量分配器系統也可被稱為LUDV系統，其是LS系統的子群，其中，液壓消耗器的最高負載壓力被通知給調節泵并且這樣地調節所述調節泵，使得在泵管路中作用有以預確定的壓力差高于所述最高負載壓力的 泵壓力。在LUDV控制裝置(其例如在DElO 2005 033 222A1中有所描述)的情況下，通過可調節的輸入測量孔板進行通往相應消耗器的壓力介質體積流量的調節，給所述輸入測量孔板分別配置個性壓力天平，通過所述個性壓力天平可將通過相應輸入測量孔板的壓力降保持恒定。在LUDV控制的情況下，個性壓力天平布置在計量孔板的下游并且分別在計量孔板和負載之間這樣強烈地對壓力介質體積流量進行節流，使得所有輸入測量孔板后面的壓力是相同的，優選等于最高的負載壓力或者稍高于所述負載壓力。在所有的計量孔板前面以相同的方式具有泵壓力，從而在所有的計量孔板上，壓力差以相同的方式改變，如果在供給不足的情況下泵壓力較小的話。在此，在被控消耗器的輸入測量孔板之間得到壓力介質體積流量分配(流量分配器原理)。在前面描述的LS/LUDV架構的情況下，根據通過LS管路截取的最高負載壓力這樣地控制所述調節閥，使得在泵管路中調節出一個壓力，所述壓力以相對于泵調整閥的調整彈簧的力的等效的壓力差高于所述最高的負載壓力。在DE103 42 037A1中闡述了一種所謂的EFM架構(電子流匹配)，其中，根據例如通過操作桿預給定的額定值將調節信號輸出給調節泵的泵調整閥，以便調節出壓力介質體積流量。這種在機動車液壓裝置中實現的架構的問題在于，為了控制壓力介質體積流量而存在的閥通常組裝在控制箱中，所述控制箱例如在挖掘機的情況下安裝在上車的區域中。壓力介質與相應消耗器的連接通過每個消耗器的至少一個入流管路和回流管路進行。這些管路與相應的保持裝置和螺接裝置一起占據整個系統成本的相當大的部分。
技術實現思路
因此本專利技術的任務是，降低用于實現液壓控制裝置的設備技術耗費并且提供一種簡化的用于控制多個消耗器的方法。所述任務在控制裝置方面通過權利要求I的特征組合解決并且在方法方面通過并列權利要求14的特征組合解決。本專利技術的有利的進一步方案是從屬權利要求的主題。根據本專利技術，用于給多個消耗器供應壓力介質液壓控制裝置構造有調節泵，通過所述調節泵可將壓力介質通過可調節的輸入測量孔板和配置給所述輸入測量孔板的個性壓力天平輸送給每個消耗器。所述個性壓力天平在打開方向上由相應的輸入測量孔板下游的壓力加載。根據本專利技術，在每個個性壓力天平的閉合方向上作用有控制壓力，所述控制壓力能夠通過中央控制單元調節。因此，根據本專利技術，與傳統的LUDV架構的區別是下述事實相應的個性壓力天平在閉合方向上不再被加載消耗器的最高負載壓力，而是被加載通過控制單元調節出的控制壓力。因此省去了在相應的消耗器上截取LS壓力并且將其通過公共的控制箱中的公共LS通道輸送至個性壓力天平的必要性。因此，可將控制箱分為單個的閥盤，所述閥盤然后可非中央地(或分散地)布置在消耗器上或消耗器附近。所述非中央布置帶來的優點是消耗 器可通過公共的高壓管路和低壓管路進行供應。與傳統的具有中央控制箱的LUDV架構(在LUDV架構的情況下每個消耗器至少通過一個自己的高壓管路供應)相比，本專利技術的方案是液壓管路的顯著節省。此外，在省掉截取消耗器的LS壓力的必要性的同時，還可以放棄傳統的LS管路。此外，還省掉了通過級聯梭閥求得最高LS壓力的必要性。通過這種方式可相對于傳統的LUDV架構大大降低設備技術耗費。雖然理論上也可以基于消耗器的被截取的LS壓力實現非中央的LUDV架構，但是必須將級聯梭閥分布到單個的消耗器上，這又是顯著的設備技術耗費。為了避免所述耗費，可替代地以公知的方式借助于電子壓力傳感器進行所述最高的負載壓力的確定。但是這種電子壓力傳感器必須具有高的精度并且因此非常昂貴。在本專利技術的一個優選實施例中，在閉合方向上加載所述個性壓力天平的控制壓力是相同的，從而進一步降低設備技術耗費和調整技術耗費。由于控制壓力相同，因此通過個性壓力天平的功能在輸入測量孔板的下游分別得到相同的壓力。所述壓力至少等于所述控制壓力或者高于所述控制壓力。因為在每個輸入測量孔板前面分別具有泵壓力，因此每個輸入測量孔板上的壓力降是相同的，由此給出與負載壓力無關的流量分配(LUDV)。在所述個性壓力天平上以公知的方式根據經由相應壓力天平的壓力降調節出打開橫截面或相應于所述打開橫截面的行程。負載壓力的改變或輸入測量孔板下游的壓力的改變因此導致涉及所述改變的個性壓力天平的運動并且從而導致其打開橫截面改變。因此，所述個性壓力天平的行程是配置給其的負載壓力的量度。如果這些個性壓力天平被加載相同的控制壓力，則通過這些個性壓力天平的行程的比較能夠以特別簡單且快速的方式將其負載壓力彼此進行比較。在此，負載壓力最高的消耗器的個性壓力天平具有最大的打開橫截面或相應的行程并且由此可通過這一點來識別。在一個特別優選的實施例中，這樣地調節控制壓力，使得這些個性壓力天平被調節到其極大打開橫截面以下的額定打開位置上并且負載較低的消耗器的個性壓力天平被調節到較小的打開橫截面上。通過這種方式和方法可防止配置給所述負載壓力最高的消耗器的個性壓力天平被完全打開并且由此不再允許調整功能。在此，還可能需要的是，通過控制單元相應地適配泵的輸送量。如果所述控制壓力的調節通過減壓閥進行，則本專利技術的控制裝置可以特別簡單地實現，通過所述減壓閥可將由調節泵在輸入測量孔板上游調節出的壓力降低到預給定的控制壓力上。結果是，可通過控制單元和由該控制單元控制的減壓閥直接預給出經由輸入測量孔板的壓力降。在此，控制壓力越低或由所述調節泵調整的壓力被減壓閥節流得越厲害，則經由輸入測量孔板的壓力降越高。在此特別優選的是，所述減壓閥能夠以電動方式或電動液壓方式通過所述控制單元調節。由此例如可通過提高電磁操控的減壓閥磁力來提高經由減壓閥或經由配屬的輸入測量孔板的壓力降。在所述液壓控制裝置的一個特別優選和有利的進一步方案中，根據配置給所述負載壓力最高的消耗器的個性壓力天平的行程進行所述控制壓力的調節。在此，如前面已經闡述的那樣，這樣地調節控制壓力，使得所 述個性壓力天平的行程或者(換言之)打開橫截面不達到其極大值，而是稍稍位于所述極大值以下。在此，本專利技術的解決方案的優點特別明顯代替傳統的通過設備技術方面費事的LS管路和級聯梭閥或通過昂貴的壓力傳感器求得最高負載壓力地，所需的控制壓力通過控制單元根據具有最大打開橫截面的個性壓力天平的在設備技術方面可更簡單地確定的行程來調節。優選根據配置給負載壓力最高的消耗器的個性壓力天平的行程進行所述控制壓力的調節。為了檢測所述行程，所述個性壓力天平可構造有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種液壓控制裝置，其用于給多個消耗器(12、14、16、18)供應壓力介質，其中，調節泵(20)通過各一個可調節的輸入測量孔板(48，50)和配置給所述輸入測量孔板的個性壓力天平(52，54)與所述消耗器(12、14、16、18)形成壓力介質連接，其中，所述個性壓力天平(52，54)在打開方向上由相應的輸入測量孔板(48，50)下游的壓力加載并且在閉合方向上由控制壓力加載，其特征在于，所述控制壓力能夠通過控制單元(22)調節。
【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：T·魏克特，U·諾依曼，J·阿姆萊因，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：發明
國別省市：
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