本發明專利技術公開了一種用電器功率無級調節輸出的方法，它是將車輛用電器的總功率按功率值分組，功率值分組包括一個最小功率值(A)組，其余的功率值組的功率值為最小功率值(A)的整數倍(nA)；用電器使用消耗功率時，當消耗功率(P)為最小功率值的整數倍(nA)時，功率輸出采用通斷控制輸出；當消耗功率為(n-1)A＜P＜nA時，其輸出采用組合輸出：P＝(n-1)A+[P-(n-1)A]，(n-1)A功率值部分采用通斷控制輸出，[P-(n-1)A]功率值部分采用PWM脈寬調制的方法進行無級調節輸出，其中n為不是零的自然數。這樣就可以實現在全功率范圍內的無級調節，而對電源的沖擊強度又可以控制在A以內。該方法簡單，易實現。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于用電器功率控制輸出技術，具體涉及ー種車輛用電器功率無級調節輸出技術。
技術介紹
電動車輛用電器在使用時，需要精確控制用電器件的功率使用輸出，目前，電動車輛用電器的電功率的無級調節通常采用PWM調制方法，它是在用電器總功率的范圍內，以總功率的最大值作為脈寬調制控制用電功率范圍，其優點是可以實現無級平滑調節，但對于大功率用電器件存在以下問題1.在實際用電器的功率小于最大值范圍內變化時，脈寬調制控制會出現用電電流周期性大幅度變化，對電源存在巨大沖擊，如總功率為6KW，采用350V直流電供電，如果采用普通的PWM調節控制的方法，只要不以最大功率運行，就始終存在17安培左右的電流沖擊；2.容易產生比較嚴重的電磁干擾，影響附近其他電器的正常エ 作。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種車輛，以解決上述問題。本專利技術的技術方案為車輛，它是將車輛用電器的總功率按功率值分組，功率值分組包括ー個最小功率值(A)組，其余的功率值組的功率值為最小功率值(A)的整數倍(nA);用電器使用消耗功率時，當消耗功率(P)為最小功率值的整數倍(nA)時，功率輸出采用通斷控制輸出；當消耗功率為(n-l)A < P < nA吋，其輸出采用組合輸出P= (n-l)A+, (n_l) A功率值部分采用通斷控制輸出，功率值部分采用PWM脈寬調制的方法進行無級調節輸出，其中n為不是零的自然數。所述其余的功率值組包括最小功率值(A)組和最小功率值(A)的偶數倍(nA)組，n為不是零的偶數，用電器使用消耗功率(P)為最小功率值(A)奇數倍時，其輸出采用組合通斷控制輸出P = A+nA。所述其余的功率值組包括最小功率值(A)組和最小功率值(A)的奇數倍(nA)組，n為奇數，用電器使用消耗功率(P)為最小功率值(A)偶數倍時，其輸出采用組合通斷控制輸出P = A+nA。上述奇數偶數的分組可以減少開關的數量所述其余的功率值組包括最小功率值⑷組和最小功率值⑷的2mA組，m為不是零的自然數，非所述其余的功率值組的功率值的輸出，通過所述其余的功率值的功率值的組合和值等到。該組合方式能能實現開關設置數量最少。由本專利技術要控制的用電器件劃分為若干不同功率的組，假設功率最小的組功率為A，設兩組，其余的組功率可以分別為2A、4A、8A..，其中ー組最小功率組用PWM脈寬調制的方法進行無級調節，這種控制方法會對電源產生相應沖擊；其余各組采用通斷控制，其能量消耗穩定，不會對電源產生沖擊。再由単獨的控制系統對各組分別進行驅動，通過各種組合來滿足不同的功率需求。通斷控制的組可以組合出A、2A、3A、4A、5A、6A、7A等所有整數倍于A的功率，小于A的功率部分則通過PWM脈寬調制控制的組實現。這樣就可以實現在全功率范圍內的無級調節，而對電源的沖擊強度又可以控制在A以內。該方法簡單，易實現。它不僅適用于車輛上的直流用電器的功率輸出控制，也可是用于其他直流用電器的功率輸出控制。附圖說明 圖I本專利技術方法的結構原理示意圖。具體實施例方式如圖I所示，控制器100用于對輸入信號進行邏輯運算，比較判斷，控制開關201、202和203的組合通斷以及PWM脈寬調制器300控制調節輸出，實現用電器功率控制的功率無級調節輸出。車輛用電器的總功率按功率值分組,功率值分組包括兩個最小功率值A組301、302，ー個功率值2A組303，ー個功率值4A組304。該結構原理圖中即采用其余的功率值組包括最小功率值(A)組和最小功率值(A)的2mA組，m為不是零的自然數的分組形式。這樣在電路設計時，可采用最少的開關。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為0 < P < A時，開關201、202和203關斷，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率輸出；當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = A時，開關201開啟，202和203關斷，直接輸出功率值A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為A < P < 2A時，開關201開啟，202和203關斷，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合A+的輸出。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = 2A吋，開關201開啟，202和203關斷，直接輸出功率值2A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = 3A吋，開關201和202開啟、203關斷，直接輸出功率值3A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為2A < P < 3A時，開關201關斷，202開啟，203關斷，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合2A+的輸出。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為3A < P < 4A吋，開關201開啟，202開啟，203關斷，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合3A+的輸出。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = 4A時，開關201和202關斷、203開啟，直接輸出功率值4A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為4A < P < 5A時，開關201和202關斷、203開啟，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合4A+的輸出。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = 5A吋，開關201開啟、202關斷、203開啟，直接輸出功率值5A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為5A < P < 6A吋，開關201開啟、202關斷、203開啟，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合5A+的輸出。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = 6A吋，開關201關斷、202開啟、203開啟，直接輸出功率值6A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為6A < P < 7A吋，開關201關斷、202開啟、203開啟，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合 6A+的輸出。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為P = 7A吋，開關201開啟、202開啟、203開啟，直接輸出功率值7A。當控制器100判斷出車輛用電器的使用功率為7A < P彡8A吋，開關201開啟、202開啟、203開啟，PWM脈寬調制器300控制調節到對應功率值，實現功率組合7A+的輸出。具體的如用電器總功率為6KW，將6KW分為3KW、1. 5Kw、0. 75KW、0. 75KW四個功率組，其中的ー個0.75KW功率組采用PWM驅動，其余的采用I GBT進行通斷控制，同樣可以實現全功率范圍內的無級調節，但電流沖擊縮小為2. 14安培，將上述現有技術的控制功率輸出時的電流沖擊17安培降低了ー個數量級，電磁兼容性得到明顯改善。上述功率分組中也可采用奇數倍或偶數倍的分組，功率輸出組合也可通過控制開關組合通斷實現功率值的組合輸出及PWM脈寬調制輸出。其組合就是奇數倍或偶數倍的和值，或奇數倍或偶數倍與ー個最小功率值A組的和值。權利要求1.一種，它是將車輛用電器的總功率按功率值分組，功率值分組包括一個最小功率值(A)組,其余的功率值組的功率值為最小功率值(A)的整數倍(nA);用電器使用消耗功率時，當消耗功率(P)為最小功率值的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用電器功率無級調節輸出的方法，它是將車輛用電器的總功率按功率值分組，功率值分組包括一個最小功率值(A)組，其余的功率值組的功率值為最小功率值(A)的整數倍(nA)；用電器使用消耗功率時，當消耗功率(P)為最小功率值的整數倍(nA)時，功率輸出采用通斷控制輸出；當消耗功率為(n？1)A＜P＜nA時，其輸出采用組合輸出：P＝(n？1)A+[P？(n？1)A]，(n？1)A功率值部分采用通斷控制輸出，[P？(n？1)A]功率值部分采用PWM脈寬調制的方法進行無級調節輸出，其中n為不是零的自然數。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫西峰，
申請(專利權)人：東風汽車公司，
類型：發明
國別省市：
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