【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于一般車輛
，具體涉及一種載重車輪轂軸管全纖維鍛造成形工藝及模具。
技術介紹
汽車輪轂軸管主要用于沖壓焊接橋殼及工程車輛驅動橋兩端的輪邊支承。屬重要的保安零部件。它焊在橋殼兩端，半軸從中穿過。在車輛的行駛過程中，它不僅要承受整個車身及車載貨物的重量，而且由于路況的變化，它還要承受復雜的交變應力的作用，因此要求輪轂軸管要具有沿軸向分布的金屬流線，致密的金屬組織和極高的抗疲勞壽命。目前常規的鍛造工藝為模鍛，需經過多次加熱，其工藝一般為加熱——制壞——預鍛法蘭——加熱——終鍛法蘭——成形——退火——內外機加工——熱處理——精加工，才能制造出輪轂軸管，此種制作工藝毛壞為實心，材料消耗量大。且難以形成沿軸向分布的全纖維金屬流線，零件的機械性和抗疲勞壽命均偏低，難以滿足車輛對其特殊的質量要求。
技術實現思路
本專利技術的目的是研究一種工藝簡單、能節約大量的金屬材料，并可獲得沿軸向分布的全纖維金屬組織，從而能極大提高零件抗疲勞壽命的載重車輪轂軸管鍛造成形工藝及模具。為達上述目的，本專利技術采取的主要技術方案是將現有的工藝加以改進，工藝流程為下料→加熱→壓型→成形→沖孔→外表面處理→成品，采用壓力機壓制，主要改進為，一次將下料后的實芯棒材工件加熱至1100-1180℃，采用壓力機經過壓型、成形、沖孔，將工件壓制成沿軸向分布的全纖維組織的全空心載重車輪轂軸管毛壞。成形工序采用了新設計的鐓擠成形模具，該模具下模采用了預應力模具結構，沖孔工序采用了反擠壓裝置。本專利技術這種載重車用輪轂軸管的全纖維鍛造成形工藝及模具，由于采用的是一次加熱即可將內孔完全擠壓成形，這樣工件在...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種載重車輪轂軸管全纖維鍛造成形工藝及模具，具有壓力機，工藝流程為下料→加熱→壓型→成形→沖孔→外表面處理→成品，其特征是一次將下料后的實心棒材加熱至1110-1180℃，采用壓力機經過壓型、成形、沖孔，將工件壓制成沿軸向分布的全纖維組的全空芯載重車輪轂軸管毛壞。成形工序采用了新設計的鐓擠成形模具，該模具下模采用了預應力模具結構，沖孔工序采用了反擠壓裝置。2.根據權利要求1的一種載重車輪轂軸管全纖維鍛造成形工藝及模具，其特征是所述的鍛擠成形模具的下模主要由機座[1]，預應力外套[2]、頂桿[...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李克敏，王玉林，溫志高，杜建波，
申請(專利權)人：李克敏，王玉林，溫志高，杜建波，
類型：發明
國別省市：
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