本發(fā)明專利技術(shù)是一種飛行器機(jī)艙的空氣入口，該空氣入口包括一個在所述空氣入口的周邊上延伸的管道，和局部設(shè)置的將熱空氣噴射到所述管道中由此確保熱空氣在管道中沿其周邊流動的噴射設(shè)備(24)，其特征在于該噴射設(shè)備(24)包括一個分配器，該分配器處在一個與在管道(22)中流動的氣流方向相交的平面中，該管道包括至少一個可以讓管道中流動的氣流通過分配器的孔口(44)，以及與熱空氣供應(yīng)器相連的多個噴射孔(46)，這些噴射孔設(shè)置在該通孔周圍和/或這些通孔(44)之間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及 具有使除霜處理最佳化的熱空氣噴射設(shè)備的飛行器機(jī)艙的空氣入口。
技術(shù)介紹
眾所周知，如圖I所示，例如通過桿12連接在機(jī)翼下面的飛行器推進(jìn)系統(tǒng)10包括一個機(jī)艙14,將一個機(jī)械裝置基本同心地設(shè)置在該機(jī)艙中。機(jī)艙的縱軸是標(biāo)號16。機(jī)艙14包括一個與前方空氣入口 18—起限定出的能夠?qū)⒖諝庖驒C(jī)械裝置的管道。本專利技術(shù)主要涉及機(jī)艙，該機(jī)艙結(jié)合霜處理方法，該方法使用與空氣入口 18的內(nèi)壁接觸的熱空氣、特別是取自電機(jī)處的熱空氣進(jìn)行除霜處理。根據(jù)文獻(xiàn)FR-2813581和US-6443395所知道的實(shí)施模式，如圖2和圖3A和圖3B所示，機(jī)艙14的內(nèi)部包括一個稱做前框20的隔板，該隔板與空氣入口 18限定出一個在機(jī)艙的整個周邊上延伸的管道22，該管道的截面基本為D型，熱空氣在該管道內(nèi)流動。利用噴射設(shè)備24為該管道22提供熱空氣。被噴射出的熱空氣在噴射以前沿360°方向通過該管道22。熱空氣利用離心力更多地流到圖2中用標(biāo)號28表示的空氣入口的外側(cè)。如果在機(jī)艙的最下部的某一位置設(shè)置熱空氣噴射設(shè)備24，則在周邊的除霜能力不均勻。首先，這種能力快速增大，以便獲得最大值，然后在剩余的周邊部分逐漸降低，而在最下方霜的處理不連續(xù)。由于離心作用和/或周邊溫度分布不均勻，所以空氣入口內(nèi)側(cè)30處的溫度可能不夠聞。為了克服這種可能出現(xiàn)的不足，可以噴射更熱的空氣和/或更大的流量。但是這種方案并不令人滿意，因?yàn)閷τ谇翱騺碇v，必須配備空氣入口，可能的話還要配備用耐高溫材料構(gòu)成的聲學(xué)處理層。從這方面來看，會造成可用材料的選擇性降低，通常必須使用相對較貴的重的材料。如圖3A和圖3B所示，噴射設(shè)備24為與前框垂直的管子32的形狀，前框具有一個或多個沿管道22中流動的空氣流動方向定向的噴射孔34。在這種情況下，在管道22中流動的不太熱的氣流中，噴射設(shè)備產(chǎn)生剛剛噴射的熱氣流，熱氣流范圍36在圖3A和圖3B中用點(diǎn)線表示，它構(gòu)成了這兩股氣流之間的熱交換面積。為了改進(jìn)熱交換，一個方案可以在于通過增加噴射孔34的數(shù)量來增加熱交換面積。但是在這種情況下，噴射設(shè)備的體積較大，造成很大的負(fù)載損失。此外，當(dāng)保持管道中有足夠的噴射速度時，增加噴射孔的數(shù)量就使得所需要的熱空氣流量增大，這樣，就會增加其生產(chǎn)所需要的能量，因而增加飛行器的消耗。根據(jù)另一方面，噴射的熱空氣和管道中流動的不太熱的空氣之間的溫差越大，這兩股氣流的混合就越差，因此，剛剛噴射的熱氣流就會影響溫度很高的管道的壁。因此就得到兩股氣流，一股氣流的溫度要比霜處理所要求的溫度高很多，而第二股氣流的溫度不足以所述的處理。為了限制剛剛噴射的氣流的溫度影響，文獻(xiàn)FR-2813581和US-6443395提出在噴射設(shè)備24的后面布置一個將剛剛噴射的熱空氣與已經(jīng)存在的在管道22中流動的不太熱的空氣進(jìn)行 混合的混合器，該混合器包括一個噴管形狀的管子。這種方案的好處在于降低了管道22的壁承受到的最大溫度值，并且由于混合，就能夠得到溫度足以處理霜的熱氣流，該氣流的流量要比沒有混合器的現(xiàn)有技術(shù)的剛剛噴射的很高溫度的氣流的大許多。但是該混合器并不能令人十分滿意，因?yàn)樗鼧?gòu)成了除噴射設(shè)備以外的附加構(gòu)件，從而產(chǎn)生附加裝載質(zhì)量，要進(jìn)行專門的維修。另外，因?yàn)檫M(jìn)出窗在機(jī)艙的下部，所以如果要接觸到噴射設(shè)備，則要將混合器移動偏離所述進(jìn)出窗，因此不容易檢查，在出現(xiàn)故障時，常常需要拆開空氣入口，這樣就迫使飛行器完全停機(jī)。因此，本專利技術(shù)旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺陷，提出一種用熱空氣來處理霜的飛行器機(jī)艙的空氣入口，該空氣入口包括有最佳的熱空氣噴射設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為此，本專利技術(shù)的目的在于飛行器機(jī)艙的空氣入口，該空氣入口包括一個在所述空氣入口的周邊上延伸的管道，局部設(shè)置的將熱空氣噴射到所述管道中由此確保熱空氣在管道中沿其周邊流動的噴射設(shè)備，其特征在于該噴射設(shè)備包括一個分配器，該分配器處在一個與在管道中流動的氣流方向相交的平面中，該管道包括至少一個能夠讓管道中流動的氣流通過的孔口，以及與熱空氣供應(yīng)器相連的多個噴射孔，這些噴射孔設(shè)置在該通孔周圍和/或這些通孔之間。附圖說明通過結(jié)合附圖閱讀下面作為唯一例子給出的說明書的描述，將會更清楚地理解本專利技術(shù)的其他優(yōu)點(diǎn)和特征，其中圖I是飛行器機(jī)艙的透視圖；圖2是沿機(jī)艙的前面的縱向平面作的剖視圖；圖3A是表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一個實(shí)施模式的熱空氣噴射設(shè)備的側(cè)視圖；圖3B是表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的另一個實(shí)施模式的熱空氣噴射設(shè)備的側(cè)視圖；圖4是表示根據(jù)本專利技術(shù)的結(jié)合有熱空氣噴射設(shè)備的空氣入口的局部透視圖；圖5是本專利技術(shù)噴射設(shè)備的透視圖；圖6是本專利技術(shù)噴射設(shè)備的側(cè)示圖；圖7是沿本專利技術(shù)圖6的熱空氣噴射設(shè)備的VII-VII線作的剖視圖；和圖8是沿圖6的VIII-VIII線作的剖視圖，說明本專利技術(shù)的熱空氣噴射設(shè)備的噴射孔。具體實(shí)施例方式在圖2中示出了飛行器機(jī)艙的空氣入口 18?？諝馊肟谀軌?qū)⒓^38表示的空氣流引向機(jī)械裝置。空氣入口的前部基本為圓形，它在一個可以與縱軸基本垂直或不垂直的平面中延伸，前部位于12h稍前一點(diǎn)兒。但是，也可以考慮空氣入口的其他形狀。本專利技術(shù)主要涉及與霜處理結(jié)合的機(jī)艙，所述的霜處理在于用機(jī)械裝置處引出的熱空氣對霜進(jìn)行處理。根據(jù)一個實(shí)施模式，機(jī)艙包括一個稱作前框20的隔板,該前框與空氣入口 18限定出一個管道22，該管道在機(jī)艙的整個周邊延伸，其截面為D形。根據(jù)一個實(shí)施模式,該管道22包括局部設(shè)置的熱空氣噴射設(shè)備24。需要補(bǔ)充的是，管道22包括圖4中可以看到的排放件26。 根據(jù)所示的例子，噴射設(shè)備24可以在管道22中產(chǎn)生沿順時針(如圖所示)或逆時針的氣流。噴射設(shè)備24可以設(shè)置在管道下部位置。噴射設(shè)備24包括一個相對于前框20凸起的熱空氣輸入管40，用任何合適的方式將該輸入管與前框20連接(例如法蘭盤)，在前框20中的一個孔的延長線上，有一個在所述前框后面通向所述孔的熱空氣供應(yīng)器。根據(jù)變型，管40可以通過所述前框20，與熱空氣供應(yīng)器相連。該熱空氣供應(yīng)器不再進(jìn)行詳細(xì)描述，因?yàn)樗鼈兪潜绢I(lǐng)域技術(shù)人員公知的。熱空氣最好取自機(jī)械裝置，利用一根或多根管道將熱空氣傳通到空氣入口。根據(jù)圖5-圖8詳細(xì)描述的本專利技術(shù)，熱空氣噴射設(shè)備24 —方面包括一根與管40相連的環(huán)形管道42，該環(huán)形管道設(shè)置在與管道中的流動空氣的方向相交的平面中，并且基本同心地處于管道22中，所述環(huán)形管道限定出一個用于管道中流動的空氣的通孔44，另一方面包括設(shè)置在環(huán)形管道42周邊的多個噴射孔46，適合于沿著與管道22中流動的氣流方向基本融合的方向噴射熱空氣。根據(jù)一個實(shí)施模式，將環(huán)形管道42設(shè)置在基本徑向的平面中。徑向平面指的是含有縱軸16和徑向方向的平面。根據(jù)這種布置，剛噴射熱空氣以后，發(fā)現(xiàn)剛剛噴射的熱氣流受到第一根線48和第二根線50的限制，第一根線的直徑大于或等于環(huán)形管道42的外徑D，第二根線小于或等于環(huán)形管道42的內(nèi)徑?？梢悦黠@增大噴射的熱氣流和在管道22中流動的氣流之間的熱交換面積，但并沒有增加管道中的噴射設(shè)備的體積，因而沒有增加負(fù)載損失。通常，噴射設(shè)備在與管道22中流動的氣流方向相交的平面中包括一個分配器和多個噴射孔46，所述管道包括多個可以讓管道中流動的氣流通過其的孔口 44，噴射孔與熱空氣供應(yīng)器相連，這些噴射孔設(shè)置在該通孔44周圍和/或這些通孔之間。因此，通孔44可以本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：阿蘭·波特，阿爾努·奧爾米耶勒，阿蘭·德高，
申請(專利權(quán))人：空中客車運(yùn)營簡化股份公司，
類型：
國別省市：
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