• 
    <ul id="o6k0g"></ul>
    <ul id="o6k0g"></ul>

    一種四驅蘆葦收割機制造技術

    技術編號:8166435 閱讀:263 留言:0更新日期:2013-01-08 12:53
    一種四驅蘆葦收割機,由割臺、推鏟、前支架、鉸接架、柴油箱、飛輪、變速箱皮帶輪、柴油機、車架、轉向油缸、油管、液壓油箱、油泵、割臺變速箱、驅動變速箱、前輪驅動橋、后輪驅動橋、驅動傳動軸、割臺傳動軸、多路控制閥、駕駛室等主要部分組成。本實用新型專利技術結構簡單,維修方便,經(jīng)濟實用;通過液壓系統(tǒng)完成對轉向油缸的控制,可以達到原地不動輕松轉動方向盤轉向的目的,轉向更隨意方便,改變了傳統(tǒng)原地轉向困難的缺點。(*該技術在2022年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現(xiàn)步驟摘要】

    本技術涉及農用機械領域,特別涉及一種用于蘆葦收割的四驅蘆葦收割機
    技術介紹
    傳統(tǒng)型收 割機的行走機構大致有兩種方式。一種是輪胎式這種蘆葦收割機主要存在著動力不足,行走無力等問題;另一種是履帶式這種蘆葦收割機結構復雜,價格較貴,行走起來又相對較慢,而且收割后秸桿參差不齊,不便打捆。
    技術實現(xiàn)思路
    本技術針對上述傳統(tǒng)型蘆葦收割機中存在的諸多問題,提供了一種結構簡單、動力強勁、行走速度較快、工作效率高且價格合理的四驅蘆葦收割機。為實現(xiàn)上述目的,本技術采用以下技術方案一種四驅蘆葦收割機,由割臺、推鏟、前支架、鉸接架、柴油箱、飛輪、變速箱皮帶輪、柴油機、車架、轉向油缸、油管、液壓油箱、油泵、割臺變速箱、驅動變速箱、前輪驅動橋、后輪驅動橋、驅動傳動軸、割臺傳動軸、多路控制閥、駕駛室等主要部分組成。其中割臺和推鏟焊接在前支架上,前支架和車架通過鉸接架相鉸接,鉸接架焊接在車架上,柴油機用螺栓固定在車架后部,驅動變速箱和油泵通過三角帶與柴油機相連接,前輪驅動橋和后輪驅動橋通過驅動傳動軸連接,并在驅動傳動軸之間安裝有驅動變速箱,割臺變速箱通過三角帶連接到割臺,油泵與液壓油箱管接,液壓油通過多路閥供給轉向油缸。所述推鏟用于將收割后的秸桿茬推倒,防止秸桿茬扎破輪胎,確保收割機輪胎安全。所述轉向油缸經(jīng)油管受多路閥控制,用于收割過程中收割機的轉向。本技術具有以下優(yōu)點結構簡單,維修方便,經(jīng)濟實用;通過液壓系統(tǒng)完成對轉向油缸的控制,可以達到原地不動輕松轉動方向盤轉向的目的,轉向更隨意方便,改變了傳統(tǒng)原地轉向困難的缺點;變速箱輸出的前后兩個傳動軸連接至前后驅動橋,使機器行走更強勁有力;采用越野工程輪胎,使機器在復雜的地況中抓地力更強,不易打滑;配置了推鏟,有效的避免了橡膠輪胎被秸桿扎破情況的發(fā)生;收割效率高,且收割過后秸桿倒放的比較整齊,易于打捆裝車。附圖說明圖I 一種四驅蘆葦收割機的側視結構示意圖。圖2 —種四驅蘆葦收割機的俯視結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進ー步說明如圖I和圖2所示,ー種四驅蘆葦收割機,由割臺I、推鏟2、前支架3、鉸接架4、柴油箱5、飛輪6、柴油機8、車架9、轉向油缸10、油管11、液壓油箱12、油泵13、割臺變速箱14、驅動變速箱15、前輪驅動橋16、后輪驅動橋17、驅動傳動軸18、割臺傳動軸19、駕駛室20等主要部分組成。其中割臺I和推鏟2焊接在前支架3上,前支架3和車架9通過鉸接架4相鉸接,鉸接架4焊接在車架9上,柴油機8用螺栓固定在車架9后部,驅動變速箱15和油泵13通過三角帶與柴油機8相連接,前輪驅動橋16和后輪驅動橋17通過驅動傳動軸18連接,并在驅動傳動軸18之間安裝有驅動變速箱15,割臺變速箱14通過三角帶連接到割臺1,油泵13與液壓油箱12通過油管11連接。柴油機啟動后,柴油機將動カ分為三部分向外輸送,一部分經(jīng)三角帶傳輸給變速箱,經(jīng)變速箱連接的傳動軸傳遞給驅動橋,形成四驅行走系統(tǒng);另一部分經(jīng)三角帶傳輸給油泵,油泵將液壓油箱里的液壓油經(jīng)多路閥通過油管輸送給轉向油缸,形成液壓轉向系統(tǒng);還 有一部分由與飛輪相連接的傳動軸傳遞給變速箱,然后經(jīng)變速箱由三角帶將動力傳輸給割臺,形成收割系統(tǒng)。權利要求1. 一種四驅蘆葦收割機,其特征在于它是由割臺(I)、推鏟(2)、前支架(3)、鉸接架(4)、柴油箱(5)、飛輪(6)、柴油機(8)、車架(9)、轉向油缸(10)、油管(11)、液壓油箱(12)、油泵(13)、割臺變速箱(14)、驅動變速箱(15)、前輪驅動橋(16)、后輪驅動橋(17)、驅動傳動軸(18)、割臺傳動軸(19)、駕駛室(20) 等主要部分組成;其中割臺(I)和推鏟(2)焊接在前支架(3)上,前支架(3)和車架(9)通過鉸接架(4)相鉸接,鉸接架(4)焊接在車架(9)上,柴油機(8)用螺栓固定在車架(9)后部,驅動變速箱(15)和油泵(13)通過三角帶與柴油機(8)相連接,前輪驅動橋(16)和后輪驅動橋(17)通過驅動傳動軸(18)連接,并在驅動傳動軸(18)之間安裝有驅動變速箱(15),割臺變速箱(14)通過三角帶連接到割臺(1),油泵(13)與液壓油箱(12)通過油管(11)連接。專利摘要一種四驅蘆葦收割機,由割臺、推鏟、前支架、鉸接架、柴油箱、飛輪、變速箱皮帶輪、柴油機、車架、轉向油缸、油管、液壓油箱、油泵、割臺變速箱、驅動變速箱、前輪驅動橋、后輪驅動橋、驅動傳動軸、割臺傳動軸、多路控制閥、駕駛室等主要部分組成。本技術結構簡單,維修方便,經(jīng)濟實用;通過液壓系統(tǒng)完成對轉向油缸的控制,可以達到原地不動輕松轉動方向盤轉向的目的,轉向更隨意方便,改變了傳統(tǒng)原地轉向困難的缺點。文檔編號A01D43/00GK202635106SQ2012202801公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月14日 優(yōu)先權日2012年6月14日專利技術者王清臣, 王凱飛, 梁紅濤 申請人:上蔡縣恒通機械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術保護點】
    一種四驅蘆葦收割機,其特征在于:它是由割臺(1)、推鏟(2)、前支架(3)、鉸接架(4)、柴油箱(5)、飛輪(6)、柴油機(8)、車架(9)、轉向油缸(10)、油管(11)、液壓油箱(12)、油泵(13)、割臺變速箱(14)、驅動變速箱(15)、前輪驅動橋(16)、后輪驅動橋(17)、驅動傳動軸(18)、割臺傳動軸(19)、駕駛室(20)等主要部分組成;其中割臺(1)和推鏟(2)焊接在前支架(3)上,前支架(3)和車架(9)通過鉸接架(4)相鉸接,鉸接架(4)焊接在車架(9)上,柴油機(8)用螺栓固定在車架(9)后部,驅動變速箱(15)和油泵(13)通過三角帶與柴油機(8)相連接,前輪驅動橋(16)和后輪驅動橋(17)通過驅動傳動軸(18)連接,并在驅動傳動軸(18)之間安裝有驅動變速箱(15),割臺變速箱(14)通過三角帶連接到割臺(1),油泵(13)與液壓油箱(12)通過油管(11)連接。

    【技術特征摘要】

    【專利技術屬性】
    技術研發(fā)人員:王清臣王凱飛梁紅濤
    申請(專利權)人:上蔡縣恒通機械有限公司
    類型:實用新型
    國別省市:

    網(wǎng)友詢問留言 已有0條評論
    • 還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。

    1
    主站蜘蛛池模板: 无码人妻少妇伦在线电影| 亚洲av无码专区亚洲av不卡| 免费一区二区无码视频在线播放| 亚洲熟妇无码久久精品| 婷婷四虎东京热无码群交双飞视频 | 无码国产成人午夜电影在线观看| 无码精品前田一区二区| 亚洲AV综合色区无码一区爱AV| 麻豆AV无码精品一区二区| 国产综合无码一区二区三区| 一本大道在线无码一区| 国模无码人体一区二区| 无码精品一区二区三区| 手机永久无码国产AV毛片| 一本一道中文字幕无码东京热| 日韩人妻无码中文字幕视频| 精品久久久久久无码免费| 亚洲中文字幕无码中文字| 亚洲动漫精品无码av天堂| 精品无码国产污污污免费| 亚洲精品无码不卡在线播放| 无码av免费一区二区三区试看| 中文字幕精品无码亚洲字| 麻豆精品无码国产在线果冻| 久久亚洲精品无码aⅴ大香| 国产v亚洲v天堂无码网站| 国产免费久久久久久无码| 最新亚洲人成无码网www电影| 亚洲AV无码一区二区大桥未久| 毛片无码免费无码播放| 国产在线无码不卡影视影院| 久99久无码精品视频免费播放| 一级电影在线播放无码| 成人年无码AV片在线观看| 亚洲精品久久无码| 男男AV纯肉无码免费播放无码| 少妇久久久久久人妻无码| 日本无码一区二区三区白峰美| mm1313亚洲国产精品无码试看| 亚洲成a人无码亚洲成av无码| 亚洲AV无码一区二区三区性色 |