客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備制造技術

本實用新型專利技術開發了一種新型的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，用于客車車身左右側圍骨架組焊，它包括架體總成，在所述的架體總成的兩側安裝有連接架體，其特征在于：所述的連接架體通過滑動機構連接有底板，在底板上設有定位部件和氣缸伸縮滑塊定位裝置。本實用新型專利技術不僅具有組焊夾具裝焊客車車身左右側圍骨架的基本功能，而且還可以滿足多種車型（不同長度和高度）的客車車身左右側圍骨架的裝焊，且換型快捷、使用方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及客車車身骨架總成
，具體地指一種客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備。
技術介紹
目前，隨著我國客車制造廠車身裝焊生產線技術水平在不斷提高，對客車車身骨架焊接質量和技術要求越來越高，各種車型亦越來越多，針對不同車型其相應的車身骨架焊接夾具設備也相應增多，其制作成本也不斷增加，因此，有必要設計一種可以滿足多車型的組焊夾具設備。
技術實現思路
本技術的目的就是要針對上述
技術介紹
的不足，提供一種能夠滿足多種車型的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備。本技術的技術方案為一種客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，包括架體總成，在所述的架體總成的兩側對稱安裝有連接架體，所述的連接架體通過滑動機構連接有底板，在底板上設有定位部件和氣缸伸縮滑塊定位裝置。在上述方案中所述底板包括第一底板和第二底板,第一底板和第二底板均通過滑動機構與連接架體連接，氣缸伸縮滑塊定位裝置設置在第二底板上。所述的滑動機構包括配合使用的橫向導軌和滑塊，橫向導軌固定設置在連接架體上，滑塊與底板固結。所述的連接架體與底板之間通過頂插銷裝置連接。所述的氣缸伸縮滑塊定位裝置包括頂升氣缸、定位裝置，頂升氣缸通過連接臂與定位裝置連接，頂升氣缸連接有限位塊，定位裝置連接有與限位塊匹配的限位軌道。所述的底板上還設有頂升裝置。所述的頂升裝置由頂升氣缸及頂升螺桿構成，頂升氣缸固結在底板上，頂升螺桿與頂升氣缸的輸出端連接。本技術的工作原理根據左右側圍骨架的實際長度，底板通過滑動機構在連接架體上移動，底板移動到位后，通過頂插銷裝置使底板定位，這樣即可使組焊夾具滿足不同客車車身左右側圍骨架的長短要求；底板移動到位后，通過底板上的定位部件實現對左右側圍骨架的具體型面的定位夾緊，隨后氣缸伸縮滑塊定位裝置通過頂升氣缸的上升或下降帶動定位裝置，在通過氣缸伸縮滑塊定位裝置中的限位塊和限位軌道的相互配合使用，使本技術可實現實現對不同高度的左右側圍骨架的定位夾具。在底板上設有的頂升裝置，當左右側圍骨架需要下件時，頂升裝置可頂起左右側圍骨架，方便取件。本技術所設計的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，不僅具有組焊夾具裝焊客車車身左右側圍骨架的基本功能，而且還可以滿足多種車型(不同長度和高度)的客車車身左右側圍骨架的裝焊，且換型快捷、使用方便。附圖說明圖I為本技術結構示意圖。圖2為本技術中滑動機構的結構示意圖。圖3為本技術中頂升裝置的結構示意圖。圖4為本技術中的氣缸伸縮滑塊定位裝置的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本技術，但它們不對本技術構成限定。如圖I所示，一種客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，包括架體總成1，在架體總成I的兩側對稱安裝有連接架體2，連接架體2通過滑動機構3連接有底板4，在底板4上設有定位部件6和氣缸伸縮滑塊定位裝置7。本實施例中的底板4設有兩個，包括第一底板4. I和第二底板4. 2，第一底板4. I和第二底板4. 2均通過滑動機構3與連接架體2連接，氣缸伸縮滑塊定位裝置7設置在第二底板4. 2上。如圖2所示，本實施例中的滑動機構3包括配合使用的橫向導軌3. I和滑塊3. 2，滑塊3. 2可在橫向導軌3. I上左右滑動，橫向導軌3. I固定設置在連接架體2上，滑塊3. 2與底板4固結。當滑塊3. 2在橫向導軌3. I上移動時，滑塊3. 2帶動底板4移動，根據左右側圍骨架的實際長度，確定滑塊3. 2在橫向導軌3. I移動的位置，當滑塊3. 2移動到位后，通過設置在連接架體2和底板4兩側的頂插銷裝置8使底板4與連接架體2固定連接，即對底板4進行定位，定位后，再通過底板4上的定位部件6實現對左右側圍骨架的具體型面的定位夾緊。如圖3所示，在底板4上還設有頂升裝置5，頂升裝置5由頂升氣缸5. I及頂升螺桿5. 2構成，頂升氣缸5. I固結在底板4上，頂升螺桿5. 2與頂升氣缸5. I的輸出端連接。頂升裝置5的功能在于當左右側圍骨架需要下件時，頂升裝置5可頂起左右側圍骨架，方便取件。如圖4所示，所述的氣缸伸縮滑塊定位裝置7包括頂升氣缸7. I、定位裝置7. 2，頂升氣缸7. I通過連接臂7. 4與定位裝置7. 2連接，頂升氣缸7. I連接有限位塊7. 3，定位裝置7. 2連接有與限位塊7. 3匹配的限位軌道7. 5。本實施例中的氣缸伸縮滑塊定位裝置7通過頂升氣缸7. I的上升或下降帶動定位裝置7. 2，在通過氣缸伸縮滑塊定位裝置7中的限位塊7. 3和限位軌道7. 5的相互配合使用，使本實施例可實現實現對不同高度的左右側圍骨架的定位夾具。本實施例不僅具有組焊夾具裝焊客車車身左右側圍骨架的基本功能，而且還可以滿足多種車型(不同長度和高度)的客車車身左右側圍骨架的裝焊，且換型快捷、使用方便。權利要求1.一種客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，包括架體總成(1)，在所述的架體總成(1)的兩側安裝有連接架體(2)，其特征在于所述的連接架體(2)通過滑動機構(3)連接有底板(4)，在底板(4)上設有定位部件(6)和氣缸伸縮滑塊定位裝置(7)。2.根據權利要求I所述的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，其特征在于所述底板(4)包括第一底板(4. 1)和第二底板(4. 2)，第一底板(4. 1)和第二底板(4. 2)均通過滑動機構(3)與連接架體(2)連接，氣缸伸縮滑塊定位裝置(7)設置在第二底板(4. 2)上。3.根據權利要求I或2所述的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，其特征在于所述的滑動機構(3)包括配合使用的橫向導軌(3. 1)和滑塊(3. 2)，橫向導軌(3. 1)固定設置在連接架體(2)上，滑塊(3. 2)與底板(4)固結。4.根據權利要求I所述的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，其特征在于所述的連接架體(2)與底板(4)之間通過頂插銷裝置(8)連接。5.根據權利要求I所述的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，其特征在于所述的氣缸伸縮滑塊定位裝置(7)包括頂升氣缸(7. 1)、定位裝置(7. 2)，頂升氣缸(7. 1)通過連接臂(7. 4)與定位裝置(7. 2)連接，頂升氣缸(7. 1)連接有限位塊(7. 3)，定位裝置(7. 2)連接有與限位塊(7. 3)匹配的限位軌道(7. 5)。6.根據權利要求I所述的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，其特征在于所述的底板(4)上還設有頂升裝置(5)。7.根據權利要求6所述的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，其特征在于所述的頂升裝置(5 )由頂升氣缸(5.1)及頂升螺桿(5. 2 )構成，頂升氣缸(5. 1)固結在底板(4)上，頂升螺桿(5. 2)與頂升氣缸(5. 1)的輸出端連接。專利摘要本技術開發了一種新型的客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，用于客車車身左右側圍骨架組焊，它包括架體總成，在所述的架體總成的兩側安裝有連接架體，其特征在于所述的連接架體通過滑動機構連接有底板，在底板上設有定位部件和氣缸伸縮滑塊定位裝置。本技術不僅具有組焊夾具裝焊客車車身左右側圍骨架的基本功能，而且還可以滿足多種車型(不同長度和高度)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種客車車身左右側圍骨架總成立式組焊夾具設備，包括架體總成（1），在所述的架體總成（1）的兩側安裝有連接架體（2），其特征在于：所述的連接架體（2）通過滑動機構（3）連接有底板（4），在底板（4）上設有定位部件（6）和氣缸伸縮滑塊定位裝置（7）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳利江，陳以春，
申請(專利權)人：東風設計研究院有限公司，
類型：實用新型
國別省市：