本實用新型專利技術(shù)提供了一種集裝箱頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)，所述頂側(cè)梁端部與頂角件相連接，所述頂角件下方連接有角柱，所述角柱頂端還與所述頂側(cè)梁的下表面相連接，所述集裝箱的頂板側(cè)邊搭接于所述頂側(cè)梁上表面，所述集裝箱的側(cè)板頂端與所述頂側(cè)梁的下表面相連接，所述頂側(cè)梁的下表面與所述頂角件的下表面平齊，在加工角柱的時候，可直接裁切，從而減少了加工工序。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于貨物運輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及集裝箱設(shè)備領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
上世紀60年代集裝箱就已經(jīng)發(fā)展成為ー種多式聯(lián)運的國際通用的運輸工具，集裝箱是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船吋，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝，國際上通常使用的集裝箱由前端、門端、側(cè)墻、底架和頂部五大部件組成。在側(cè)墻部件中，頂側(cè)梁為其重要構(gòu)件之一，目前常用的是60*60mm的方管頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)生產(chǎn)和使用經(jīng)驗來看，方管頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)具有以下缺陷I、如圖I和圖2、圖3所示，方管頂側(cè)梁11處在集裝箱的頂部，分別與頂角件12、角柱13、頂板14和側(cè)板15相連接，頂板14搭接在方管頂側(cè)梁11的上表面Illa上，下表面113與側(cè)板15及角柱13連接，下表面113距離頂角件12下表面有27_落差，角柱13在超出頂角件12的位置必須有27mm突出邊131才能與下表面113相連接，這個突出邊131不僅增加了角柱13的鋼材用量,并且也增加了角柱13的加工エ序。2、方管頂側(cè)梁加工制作的成材率一般在92% 96%之間，這樣既存在材料的浪費又增加其制造成本，3、方管頂側(cè)梁一般采用有縫鋼管，含有焊縫的頂側(cè)梁表面，生產(chǎn)集裝箱的過程中易發(fā)生焊縫外露、焊縫落在受拉面上的現(xiàn)象，既影響外觀又降低強度。4、潮濕空氣會通過焊接氣孔進入方管頂側(cè)梁內(nèi)部。由于內(nèi)部封閉，其內(nèi)一般不做防腐處理，故防腐性能差，一旦發(fā)生腐蝕現(xiàn)象不易觀測，維護起來難度也大，減少使用壽命。5、方管頂側(cè)梁存在內(nèi)部空間，會給不法分子造成可趁之機，在方管上鉆孔并藏匿違禁物品進行走私運輸。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種集裝箱頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)，g在避免管狀封閉頂側(cè)梁的生產(chǎn)和焊接缺陷，并解決角柱的鋼材用量高和加工エ序復雜的問題。本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的，一種集裝箱頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)，所述頂側(cè)梁端部與頂角件相連接，所述頂角件下方連接有角柱，所述角柱頂端還與所述頂側(cè)梁的下表面相連接，所述集裝箱的頂板側(cè)邊搭接于所述頂側(cè)梁上表面，所述集裝箱的側(cè)板頂端與所述頂側(cè)梁的下表面相連接，所述頂側(cè)梁為壓型而成的開放式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁上表面與所述頂角件上表面平行且與所述頂角件上表面的落差距離大于或者等于所述頂板的厚度。優(yōu)選地，所述角柱側(cè)邊沿連接側(cè)板的側(cè)邊，所述頂側(cè)梁下表面寬度大于或者等于所述側(cè)板厚度加角柱側(cè)邊沿的厚度之和。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁具有豎梁，所述頂側(cè)梁的上表面和下表面之間通過豎梁連接，所述頂側(cè)梁的下表面與所述頂角件的下表面平齊。優(yōu)選地，所述頂板呈垂直于所述頂側(cè)梁的波浪形。優(yōu)選地，所述側(cè)板呈垂直于所述頂側(cè)梁的波浪形。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁的截面呈“Z ”字形或者反“Z”形。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁的上表面的自由端具有向下的懸梁。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁的截面呈“C”字形或者反“C”形，所述“C”字形開ロ朝向內(nèi)側(cè)或者朝向外側(cè)。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁的上表面的自由端具有向下的懸梁。依借上述技術(shù)方案，所述頂側(cè)梁的下表面與所述頂角件的下表面平齊之后，所述角柱在超出頂角件的位置不需要設(shè)置突出邊來補充頂側(cè)梁下表面與頂角件下表面的落差，不需要生產(chǎn)突出邊的角柱在鋼材的用料上首先減少了一部分，同時，在加工角柱的時候，可直接裁切，從而減少了加工エ序。附圖說明圖I是現(xiàn)有技術(shù)提供的集裝箱局部結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)提供的圖I中A向視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)提供的集裝箱局部截面示意圖；圖4是本技術(shù)實施例一提供的集裝箱局部截面示意圖；圖5是本技術(shù)實施例ニ提供的集裝箱局部截面示意圖；圖6是本技術(shù)實施例三提供的集裝箱局部截面示意圖；圖7是本技術(shù)實施例四提供的集裝箱局部截面示意圖；圖8是本技術(shù)實施例五提供的集裝箱局部截面示意圖；圖9是本技術(shù)實施例六提供的集裝箱局部截面示意圖；圖10是本技術(shù)實施例七提供的集裝箱局部截面示意圖；圖11是本技術(shù)實施例八提供的集裝箱局部截面示意圖；圖12是本技術(shù)實施例九提供的集裝箱局部截面示意圖；圖13是本技術(shù)實施例十提供的集裝箱局部截面示意圖；圖14是本技術(shù)實施例十一提供的集裝箱局部截面示意具體實施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本技術(shù)進行進一歩詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。實施例一參照圖4所示，本技術(shù)實施例提供一種集裝箱頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)，所述頂側(cè)梁21端部與頂角件12相連接，所述頂角件12下方連接有角柱13，所述角柱13頂端還與所述頂側(cè)梁21的下表面211相連接，所述集裝箱的頂板14的側(cè)邊搭接于所述頂側(cè)梁21上表面213，所述集裝箱的側(cè)板15頂端與所述頂側(cè)梁21的下表面211相連接，所述頂側(cè)梁21的下表面211與所述頂角件12的下表面平齊，所述頂側(cè)梁21的下表面211與所述頂角件12的下表面平齊之后，所述角柱13在超出頂角件12的位置不需要設(shè)置突出邊來補充頂側(cè)梁21下表面211與頂角件12下表面的落差，不需要生產(chǎn)突出邊的角柱13在鋼材的用料上首先減少了一部分，同時，在加工角柱的時候，可直接裁切，從而減少了加工エ序。優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁21上表面213與所述頂角件12上表面平行且與所述頂角件12上表面的落差距離大于或者等于所述頂板14的厚度，所述頂角件12的上表面高于所述頂側(cè)梁21上表面213，集裝箱裝配完成后，由于所述頂角件12的上表面高于或等于頂板14的上表面，所以進行吊裝過程中，吊裝機器抓取頂角件12時不會接觸到頂板14，防止搬運過程中吊裝機器損壞集裝箱。為了能夠?qū)⒔侵?3的側(cè)邊沿與側(cè)板15均連接到所述頂側(cè)梁21的下表面211上，優(yōu)選地，所述角柱13側(cè)邊沿連接側(cè)板15的側(cè)邊，所述頂側(cè)梁21下表面211寬度大于或者等于所述側(cè)板15厚度加角柱13側(cè)邊沿的厚度之和，使側(cè)板15外表面與所述頂側(cè)梁21的·外邊緣平齊，使產(chǎn)品美觀齊整。為了解決
技術(shù)介紹
中方管頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)的缺陷第2項至第5項，優(yōu)選地，所述頂側(cè)梁21具有豎梁212，所述頂側(cè)梁21的上表面213和下表面211之間通過豎梁212連接，所·述頂側(cè)梁21為壓型而成的開放式結(jié)構(gòu)，頂側(cè)梁21采用開放式的結(jié)構(gòu)后，首先，在加工過程中，エ序減少，生產(chǎn)廢品率也隨之降低，避免了浪費和制造成本的増加；另外，由于所述頂側(cè)梁21不需要像管狀材料閉合，所以不存在焊縫，那么也就不存在焊縫外露和落在受カ面上的問題，保障了頂側(cè)梁21的強度，同時具有美觀性；其次，頂側(cè)梁21不存在封閉的內(nèi)部，在日常維護過程中更加方便，防腐性能更好，延長使用壽命；最后，頂側(cè)梁21的開放式結(jié)構(gòu)杜絕了走私分子通過密閉的方管進行走私的犯罪情形，更加方便海關(guān)查驗集裝箱，維護了法律尊嚴及國家和人民的利益。優(yōu)選地，所述頂板14呈垂直于所述頂側(cè)梁21的波浪形，増加了頂板14的強度。優(yōu)選地，所述側(cè)板15呈垂直于所述頂側(cè)梁21的波浪形，増加了側(cè)板15的強度。如圖4所示，所述頂側(cè)梁21的上表面213的寬度可以根據(jù)頂板14的寬度進行調(diào)節(jié)，下表面211、豎梁212、上表面213相互垂直且下表面211與上表面213分別在豎梁212的兩側(cè)，即所述上表面213的外邊緣與所述豎梁212的頂端垂直相連，所述下表面211的內(nèi)邊緣與所述豎梁2本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種集裝箱頂側(cè)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂側(cè)梁端部與頂角件相連接，所述頂角件下方連接有角柱，所述角柱頂端還與所述頂側(cè)梁的下表面相連接，所述集裝箱的頂板側(cè)邊搭接于所述頂側(cè)梁上表面，所述集裝箱的側(cè)板頂端與所述頂側(cè)梁的下表面相連接，所述頂側(cè)梁為壓型而成的開放式結(jié)構(gòu)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：姚學文，黎澤深，
申請(專利權(quán))人：廣東新會中集特種運輸設(shè)備有限公司，中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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