【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種高空作業(yè)車，具體涉及一種高空作業(yè)車用下臂固定裝置，適用于高空作業(yè)車、消防救援、電力等工程機(jī)械車輛，屬工程機(jī)械
技術(shù)介紹
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的混合臂式 帶電作業(yè)車，其臂架由上、下臂兩節(jié)構(gòu)成，下臂下側(cè)通常設(shè)有平衡拉桿。在固定臂架時(shí)，由于難于繞過(guò)該拉桿固定下臂，多數(shù)廠家僅對(duì)上臂進(jìn)行了固定與加強(qiáng)。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，下臂會(huì)左右搖晃，嚴(yán)重影響了整車行駛安全性，將直接對(duì)整機(jī)甚至是駕駛員的人身造成不可挽回的損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種高空作業(yè)車用下臂固定裝置。該裝置包括有前封板和后封板，所述的前封板和后封板的左右兩側(cè)分別與左側(cè)支腿和右側(cè)支腿焊接，其上下兩端分別與上封板和下封板焊接，使其構(gòu)成一箱型結(jié)構(gòu)，其下端分別繞過(guò)平衡拉桿支撐在下車連接件上，從而使下臂固定牢固，避免車輛高速行駛時(shí)，下臂產(chǎn)生左右搖晃的問(wèn)題，提高了車輛行駛的安全性。本技術(shù)是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種高空作業(yè)車用下臂固定裝置，其特征是該裝置包括有前封板和后封板，所述的前封板和后封板的左右兩側(cè)分別與左側(cè)支腿和右側(cè)支腿焊接，其上下兩端分別與上封板和下封板焊接，使其構(gòu)成一箱型結(jié)構(gòu)；所述的左側(cè)支腿和右側(cè)支腿的上端分別通過(guò)螺紋緊固件固定在下臂上，其下端分別繞過(guò)平衡拉桿支撐在下車連接件上；所述的左側(cè)支腿和右側(cè)支腿的外側(cè)面分別焊接有左掛鉤和右掛鉤；所述的下車連接件的左右兩側(cè)各布置一組棘輪捆綁裝置。所述的下臂通過(guò)左掛鉤和右掛鉤及棘輪捆綁裝置將其緊固在下車連接件上。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是采用該固定裝置，不僅安裝方便、外形美觀，還能有效地避免車輛高速行駛時(shí)，下臂產(chǎn)生左右搖晃...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高空作業(yè)車用下臂固定裝置，其特征是：該裝置包括有前封板（3）和后封板（4），所述的前封板和后封板的左右兩側(cè)分別與左側(cè)支腿（5）和右側(cè)支腿（9）焊接，其上下兩端分別與上封板（1）和下封板（8）焊接，使其構(gòu)成一箱型結(jié)構(gòu)；所述的左側(cè)支腿（5）和右側(cè)支腿（9）的上端分別通過(guò)螺紋緊固件固定在下臂（11）上，其下端分別繞過(guò)平衡拉桿（12）支撐在下車連接件（7）上；所述的左側(cè)支腿（5）和右側(cè)支腿（9）的外側(cè)面分別焊接有左掛鉤（2）和右掛鉤（10）；所述的下車連接件（7）的左右兩側(cè)各布置一組棘輪捆綁裝置（6）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李金柱，李培啟，劉濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐州海倫哲專用車輛股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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