汽車剎車片制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車剎車片，包括鋼片，所述鋼片上設(shè)置摩擦層，其中，所述摩擦層上開設(shè)固定孔，所述摩擦層上設(shè)有減音片，所述摩擦層和減音片通過螺釘固定連接。所述鋼片上開設(shè)排屑槽。所述鋼片一側(cè)設(shè)置安裝孔一，另一側(cè)設(shè)置安裝孔二。所述安裝孔一為U型。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的汽車剎車片，鋼片和摩擦層安裝牢固，使用過程中噪音相對(duì)較小，長期使用不容易產(chǎn)生膨脹變形，制動(dòng)穩(wěn)定性高。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車剎車片。
技術(shù)介紹
剎車片又叫剎車皮，在汽車的剎車系統(tǒng)中剎車片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快，摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。現(xiàn)有的剎車片中存在以下缺點(diǎn)剎車片中的鋼片和摩擦層安裝的不夠 牢固，噪音太大，同時(shí)剎車片使用中因?yàn)闇囟茸兓艽螅菀桩a(chǎn)生膨脹變形，從而制動(dòng)穩(wěn)定性會(huì)變差，既降低了靈敏性，又縮短了使用壽命。由上可見，為了使現(xiàn)有的汽車剎車片中的鋼片和摩擦層安裝牢固，使用過程中產(chǎn)生相對(duì)小的噪音，不容易產(chǎn)生膨脹變形，制動(dòng)穩(wěn)定性高，有必要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車剎車片，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鋼片和摩擦層安裝牢固，使用過程中噪音小，不容易產(chǎn)生膨脹變形，制動(dòng)穩(wěn)定性高。本技術(shù)為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種汽車剎車片，包括鋼片，所述鋼片上設(shè)置摩擦層，其中，所述摩擦層上開設(shè)固定孔，所述摩擦層上設(shè)有減音片，所述摩擦層和減音片通過螺釘固定連接。上述的汽車剎車片，其中，所述鋼片上開設(shè)排屑槽。上述的汽車剎車片，其中，所述鋼片一側(cè)設(shè)置安裝孔一，另一側(cè)設(shè)置安裝孔二。上述的汽車剎車片，其中，所述安裝孔一為U型。本技術(shù)對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果本技術(shù)提供的汽車剎車片，通過設(shè)置減音片，減少了剎車噪音，通過開設(shè)固定孔和安裝孔，使鋼片和摩擦層安裝牢固，通過在鋼片上開設(shè)排屑槽，使剎車片使用中不容易產(chǎn)生膨脹變形，制動(dòng)穩(wěn)定性高。附圖說明圖I為本技術(shù)提供的汽車剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I鋼片2摩擦層3減音片4排屑槽5安裝口一6安裝口二7固定孔8螺釘具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。圖I為本技術(shù)提供的汽車剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參見圖1，本技術(shù)提供的汽車剎車片，包括鋼片1，所述鋼片I上設(shè)置摩擦層2，其中，所述摩擦層2上開設(shè)固定孔7，所述摩擦層2上設(shè)有減音片3，所述摩擦層2和減音片3通過螺釘8固定連接。通過設(shè)置減音片3，減少了剎車噪音，通過開設(shè)固定孔7，使鋼片I和摩擦層2安裝牢固。所述鋼片I上開設(shè)排屑槽4，排屑槽4開設(shè)多條，使鋼片I上不會(huì)有粉塵的堆積，通過開設(shè)這些排屑槽4，使散熱性能好，使剎車片使用中不容易產(chǎn)生膨脹變形，制動(dòng)穩(wěn)定性高，延長了剎車片的使用壽命，節(jié)約了使用成本。所述鋼片I的一側(cè)設(shè)置安裝孔一 5，另一側(cè)設(shè)置安裝孔二 6，所述安裝孔一 5優(yōu)選為U型，這種設(shè)計(jì)方式有利于剎車片的安裝固定。 雖然本技術(shù)已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本技術(shù)，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本技術(shù)的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。權(quán)利要求1.一種汽車剎車片，包括鋼片(I )，所述鋼片(I)上設(shè)置摩擦層(2)，其特征在于所述摩擦層(2)上開設(shè)固定孔(7)，所述摩擦層(2)上設(shè)有減音片(3)，所述摩擦層(2)和減音片(3)通過螺釘(8)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車剎車片，其特征在于所述鋼片(I)上開設(shè)排屑槽(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車片，其特征在于所述鋼片(I)的一側(cè)設(shè)置安裝孔一(5)，另一側(cè)設(shè)置安裝孔二(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車剎車片，其特征在于所述安裝孔一(5)為U型。專利摘要本技術(shù)公開了一種汽車剎車片，包括鋼片，所述鋼片上設(shè)置摩擦層，其中，所述摩擦層上開設(shè)固定孔，所述摩擦層上設(shè)有減音片，所述摩擦層和減音片通過螺釘固定連接。所述鋼片上開設(shè)排屑槽。所述鋼片一側(cè)設(shè)置安裝孔一，另一側(cè)設(shè)置安裝孔二。所述安裝孔一為U型。本技術(shù)提供的汽車剎車片，鋼片和摩擦層安裝牢固，使用過程中噪音相對(duì)較小，長期使用不容易產(chǎn)生膨脹變形，制動(dòng)穩(wěn)定性高。文檔編號(hào)F16D69/00GK202646490SQ201220238498公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日專利技術(shù)者石啟雷, 梁薇, 雷雨成, 王二海 申請(qǐng)人:上海同捷科技股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車剎車片，包括鋼片（1），所述鋼片（1）上設(shè)置摩擦層（2），其特征在于：所述摩擦層(2)上開設(shè)固定孔(7)，所述摩擦層(2)上設(shè)有減音片(3)，所述摩擦層(2)和減音片(3)通過螺釘(8)固定連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：石啟雷，梁薇，雷雨成，王二海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海同捷科技股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：