一種新型液壓懸置外罩制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新型液壓懸置外罩，包括罩體，特點(diǎn)是：罩體的上半部設(shè)有發(fā)動機(jī)限位機(jī)構(gòu)，罩體的下半部設(shè)有主簧限位機(jī)構(gòu)，主簧限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在罩體的內(nèi)壁上的凸起加強(qiáng)筋和斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐；優(yōu)點(diǎn)是：該外罩使液壓懸置內(nèi)各元件的連接及定位更穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)了液壓懸置的各向限位，提高了整車的NVH性能。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種懸置外罩，特別涉及ー種新型液壓懸置外罩。
技術(shù)介紹
液壓懸置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中的各種液壓元件較多，組裝起來很不方便。例如錐形鈑金類液壓懸置需在液下翻鉚組裝；梯形鑄鋁液壓懸置需先對流道蓋板進(jìn)行壓鉚，再對其外罩進(jìn)行壓鉚。外罩對于液壓懸置的定位及限位起到關(guān)鍵性作用，然而現(xiàn)有的液壓懸置外罩因設(shè)計及組裝エ藝存在缺陷，進(jìn)而導(dǎo)致液壓懸置性能失效，最終影響整車的NVH性能(注NVH是指噪聲、振動和聲振粗糙度)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種新型液壓懸置外罩，該外罩使液壓懸置內(nèi)各元件的連接及定位更穩(wěn)固，實(shí)現(xiàn)了液壓懸置的各向限位，提高了整車的NVH性能。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為ー種新型液壓懸置外罩，包括罩體，所述的罩體的上半部設(shè)有發(fā)動機(jī)限位機(jī)構(gòu)，所述的罩體的下半部設(shè)有主簧限位機(jī)構(gòu)，所述的主簧限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述的罩體的內(nèi)壁上的凸起加強(qiáng)筋和斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐。優(yōu)選地，所述的罩體包括前外罩和后外罩，所述的凸起加強(qiáng)筋包括設(shè)在所述的前外罩的內(nèi)壁上的第一凸起加強(qiáng)筋和設(shè)在所述的后外罩的內(nèi)壁上的第二凸起加強(qiáng)筋；所述的斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐包括設(shè)在所述的前外罩的內(nèi)壁上的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和設(shè)在所述的后外罩的內(nèi)壁上的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐。優(yōu)選地，所述的第一凸起加強(qiáng)筋水平設(shè)置在所述的前外罩的內(nèi)壁中部偏下位置，所述的第二凸起加強(qiáng)筋水平設(shè)置在所述的后外罩的內(nèi)壁中部偏上位置，所述的第一凸起加強(qiáng)筋和所述的第二凸起加強(qiáng)筋的兩端分別緊靠在一起。優(yōu)選地，所述的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐相對水平方向以一定角度斜置在所述的前外罩的內(nèi)壁底部；所述的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐相對水平方向以一定角度斜置在所述的后外罩的內(nèi)壁底部；所述的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和所述的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐的兩端分別緊靠在一起。優(yōu)選地，所述的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和所述的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐以垂直方向?yàn)閷ΨQ軸對稱。優(yōu)選地，所述的后外罩上設(shè)有多個壓鉚頭，所述的前外罩上設(shè)有與所述的壓鉚頭相配合的多個壓鉚頭配合孔；所述的前外罩和所述的后外罩以過盈壓鉚方式組裝為一體。優(yōu)選地，所述的壓鉚頭的數(shù)量為四個，所述的壓鉚頭配合孔的數(shù)量為四個。優(yōu)選地，所述的后外罩的兩側(cè)設(shè)有多個第一懸置安裝孔，所述的前外罩上與所述的第一懸置安裝孔位置相應(yīng)處設(shè)有多個第二懸置安裝孔。優(yōu)選地，所述的第一懸置安裝孔的數(shù)量為兩個，所述的第二懸置安裝孔的數(shù)量為兩個。優(yōu)選地，所述的前外罩和所述的后外罩均由鋁合金壓鑄成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于本技術(shù)液壓懸置外罩組裝時第一凸起加強(qiáng)筋和第二凸起加強(qiáng)筋與液壓懸置的主簧外圈上設(shè)置的凹槽相配合，不但支撐了主簧，而且給予液壓懸置軸向定位；前外罩的內(nèi)壁上設(shè)有第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐，后外罩的內(nèi)壁上設(shè)有第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐，組裝時第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和第二 斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐與液壓懸置底座上設(shè)置的導(dǎo)向式支撐相配合，提供液壓懸置徑向的可靠定位；且可采用過盈壓鉚方式將前外罩和后外罩組裝為一體，液壓懸置內(nèi)各元件的連接及定位更穩(wěn)固。因此，本技術(shù)外罩內(nèi)的液壓懸置各元件的連接及軸向與徑向定位更穩(wěn)固，同時實(shí)現(xiàn)了液壓懸置的各向限位，提高了整車的NVH性能。附圖說明圖I為本技術(shù)實(shí)施例的前外罩和后外罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)實(shí)施例的立體圖。圖3為本技術(shù)實(shí)施例的正面圖。圖4為圖3中A-A剖視圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。如圖所示，ー種新型液壓懸置外罩，包括罩體，罩體的上半部設(shè)有發(fā)動機(jī)限位機(jī)構(gòu)1，罩體的下半部設(shè)有主簧限位機(jī)構(gòu)2，主簧限位機(jī)構(gòu)2包括設(shè)在該罩體的內(nèi)壁上的凸起加強(qiáng)筋3和斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐4 ;罩體包括前外罩5和后外罩6,凸起加強(qiáng)筋3包括設(shè)在前外罩5的內(nèi)壁上的第一凸起加強(qiáng)筋7和設(shè)在后外罩6的內(nèi)壁上的第二凸起加強(qiáng)筋8，斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐4包括設(shè)在前外罩5的內(nèi)壁上的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐9和設(shè)在后外罩6的內(nèi)壁上的第ニ斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐10 ;第一凸起加強(qiáng)筋7水平設(shè)置在前外罩5的內(nèi)壁中部偏下位置，第二凸起加強(qiáng)筋8水平設(shè)置在后外罩6的內(nèi)壁中部偏上位置，第一凸起加強(qiáng)筋7和第二凸起加強(qiáng)筋8的兩端分別緊靠在一起；第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐9相對水平方向以一定角度斜置在前外罩5的內(nèi)壁底部,第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐10相對水平方向以一定角度斜置在后外罩6的內(nèi)壁底部，第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐9和第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐10的兩端分別緊靠在一起且第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐9和第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐10以垂直方向?yàn)閷ΨQ軸對稱；后外罩6上設(shè)有四個壓鉚頭11，前外罩5上設(shè)有與壓鉚頭11相配合的四個壓鉚頭配合孔12，前外罩5和后外罩6以過盈壓鉚方式組裝為一體；后外罩6的兩側(cè)設(shè)有兩個第一懸置安裝孔12,前外罩5上與第一懸置安裝孔12位置相應(yīng)處設(shè)有兩個第二懸置安裝孔13。以上實(shí)施例中，前外罩5和后外罩6均可以由招合金壓鑄成型。使用時，位于本技術(shù)液壓懸置外罩上半部的發(fā)動機(jī)限位機(jī)構(gòu)I形狀與發(fā)動機(jī)形狀相配合，可以有效減少發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時的竄動，同時對發(fā)動機(jī)提供了各向限位。本技術(shù)液壓懸置外罩組裝吋，將第一凸起加強(qiáng)筋7和第二凸起加強(qiáng)筋8與液壓懸置的主簧外圈上設(shè)置的凹槽相配合，并將第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐9和第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐10與液壓懸置底座上設(shè)置的導(dǎo)向式支撐相配合，最后以過盈壓鉚方式將前外罩5和后外罩6組裝為一體，本技術(shù)液壓懸置外罩內(nèi)的液壓懸置內(nèi)各元件的連接及軸向與徑向定 位穩(wěn)固，同時實(shí)現(xiàn)了液壓懸置的各向限位，提高了整車的NVH性能。權(quán)利要求1.ー種新型液壓懸置外罩，包括罩體，其特征在于所述的罩體的上半部設(shè)有發(fā)動機(jī)限位機(jī)構(gòu)，所述的罩體的下半部設(shè)有主簧限位機(jī)構(gòu)，所述的主簧限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述的罩體的內(nèi)壁上的凸起加強(qiáng)筋和斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型液壓懸置外罩，其特征在于所述的罩體包括前外罩和后外罩，所述的凸起加強(qiáng)筋包括設(shè)在所述的前外罩的內(nèi)壁上的第一凸起加強(qiáng)筋和設(shè)在所述的后外罩的內(nèi)壁上的第二凸起加強(qiáng)筋；所述的斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐包括設(shè)在所述的前外罩的內(nèi)壁上的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和設(shè)在所述的后外罩的內(nèi)壁上的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種新型液壓懸置外罩，其特征在于所述的第一凸起加強(qiáng)筋水平設(shè)置在所述的前外罩的內(nèi)壁中部偏下位置，所述的第二凸起加強(qiáng)筋水平設(shè)置在所述的后外罩的內(nèi)壁中部偏上位置，所述的第一凸起加強(qiáng)筋和所述的第二凸起加強(qiáng)筋的兩端分別緊Φ在一起。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種新型液壓懸置外罩，其特征在于所述的第一斜導(dǎo) 向防轉(zhuǎn)支撐相對水平方向以一定角度斜置在所述的前外罩的內(nèi)壁底部；所述的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐相對水平方向以一定角度斜置在所述的后外罩的內(nèi)壁底部；所述的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和所述的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐的兩端分別緊靠在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種新型液壓懸置外罩，其特征在于所述的第一斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐和所述的第二斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐以垂直方向?yàn)閷ΨQ軸對稱。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種新型液壓懸置外罩，其特征在于所述的后外罩上設(shè)有多個壓鉚頭，所述的前外罩上設(shè)有與所述的壓鉚頭相配合的多個壓鉚頭配合孔；所述的前外罩和所述的后外罩以過盈壓鉚方式組裝為一體。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種新型液壓懸置外罩，其特征在于所述的壓鉚頭的數(shù)量為四個，所述的壓鉚頭配合孔的數(shù)量為四個。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型液壓懸置外罩，包括罩體，其特征在于：所述的罩體的上半部設(shè)有發(fā)動機(jī)限位機(jī)構(gòu)，所述的罩體的下半部設(shè)有主簧限位機(jī)構(gòu)，所述的主簧限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述的罩體的內(nèi)壁上的凸起加強(qiáng)筋和斜導(dǎo)向防轉(zhuǎn)支撐。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃俊靈，
申請(專利權(quán))人：寧波拓普集團(tuán)股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：