海洋石油機械專用齒輪箱體制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)是一種海洋石油機械專用齒輪箱體，包括齒輪箱體（1），所述輸入口（6）內(nèi)設置有通孔（7），還包括電機，所述齒輪箱體（1）的輸出口（2）與電機進口的位置相對應；齒輪箱體（l）腔內(nèi)還可轉(zhuǎn)動地設置有主動齒輪和從動齒輪；主動齒輪安裝于電機輸出軸上并位于齒輪箱體（1）內(nèi)；從動齒輪通過齒輪軸安裝于齒輪箱體（l）內(nèi)；主動齒輪和從動齒輪嚙合處將齒輪箱體輸出口（2）內(nèi)腔分隔為第一腔（5）和第二腔（3），第一腔（5）內(nèi)沿齒輪軸軸向設置有凹槽（4），凹槽（4）與第一腔（5）和第二腔（3）相通。本實用新型專利技術(shù)改進齒輪箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠在齒輪箱體中始終保持液體循環(huán)，有效地帶走設備中的多余熱量，確保設備正常運行。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種齒輪箱的箱體，具體涉及一種海洋石油機械專用齒輪箱體。
技術(shù)介紹
海洋石油管路系統(tǒng)中的現(xiàn)有齒輪箱體，一般不設置散熱機構(gòu)，齒輪運轉(zhuǎn)時摩擦產(chǎn)生的熱量主要通過箱壁向外傳導。這種現(xiàn)有的齒輪箱體用于寒冷地區(qū)海洋中，設備在運行過程中產(chǎn)生的熱量能夠依靠海水流動帶走，因此基本上能夠滿足齒輪箱體的正常散熱要求。但將現(xiàn)有齒輪箱體應用于熱帶海域時，由于海水溫度較高，齒輪箱體內(nèi)的熱量難以及時散發(fā)，導致箱體內(nèi)部溫度過高，進而其工作性能并縮短其使用壽命。因此熱帶地區(qū)海 底石油管路系統(tǒng)中齒輪箱體的散熱一直是所屬領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，提供一種海洋石油機械專用齒輪箱體，能夠有效將設備內(nèi)的多余熱量通過液體帶走，以克服現(xiàn)有齒輪箱體的缺陷。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下海洋石油機械專用齒輪箱體，其特征在于包括兩端帶有輸入口和輸出口的齒輪箱體，所述輸入口內(nèi)設置有通孔，還包括電機，電機的輸出軸從齒輪箱的輸入口穿入經(jīng)過所述通孔延伸至齒輪箱體的腔體內(nèi)；所述齒輪箱體的輸出口與電機進口的位置相對應；齒輪箱體腔內(nèi)還可轉(zhuǎn)動地設置有主動齒輪和從動齒輪；主動齒輪安裝于電機輸出軸上并位于齒輪箱體內(nèi)；從動齒輪通過齒輪軸安裝于齒輪箱體內(nèi)；主動齒輪和從動齒輪嚙合處將齒輪箱體輸出口內(nèi)腔分隔為第一腔和第二腔，第一腔內(nèi)沿齒輪軸軸向設置有凹槽，凹槽與第一腔和第二腔相通。本技術(shù)的積極效果在于本技術(shù)改進了齒輪箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠在齒輪箱體中始終保持液體循環(huán)，有效地帶走設備中的多余熱量，確保了設備正常運行，提高了設備使用壽命。能夠很好地滿足在熱帶地區(qū)的海洋石油機械中使用。本技術(shù)的齒輪轉(zhuǎn)速可調(diào)整范圍大，因此其能夠提供的液體流量范圍變化大，可達5 300升/分鐘。其產(chǎn)生的噪音僅為10分貝以下，噪音小。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖一。圖2是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖二。圖3是本技術(shù)輸入口端的結(jié)構(gòu)示意。圖4是本技術(shù)輸出口端的結(jié)構(gòu)示意。圖5是本技術(shù)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本技術(shù)。如圖1、2、5所示，本技術(shù)包括兩端帶有輸入口 6和輸出口 2的齒輪箱體1，所述輸入口 6內(nèi)設置有通孔7,還包括電機，電機的輸出軸從齒輪箱I的輸入口 6穿入經(jīng)過所述通孔7延伸至齒輪箱體I的腔體內(nèi)。所述齒輪箱體I的輸出口 2與電機進口的位置相對應。這樣，從齒輪箱體I輸出口2輸出的液體，能夠經(jīng)電機進口進入電機殼內(nèi)，再經(jīng)電機殼出口、輸油管輸送到指定位置。齒輪箱體I腔內(nèi)還可轉(zhuǎn)動地設置有主動齒輪和從動齒輪。主動齒輪安裝于電機輸出軸上并位于齒輪箱體I內(nèi)；從動齒輪通過齒輪軸安裝于齒輪箱體I內(nèi)。如圖3、4，主動齒輪和從動齒輪嚙合處將齒輪箱體輸出口 2內(nèi)腔分隔為第一腔5和第二腔3，第一腔5內(nèi)沿齒輪軸軸向設置有凹槽4，凹槽4與第一腔5和第二腔3相通。本實施方式中，齒輪軸完全位于齒輪箱體I內(nèi)。主動齒輪與從動齒輪相互外嚙合，主動齒輪與從動齒輪大小相同。主動齒輪3的齒沿圓周方向等周 排列。從動齒輪4的齒沿圓周方向等周排列。主動齒輪和從動齒輪為漸開線齒輪。本技術(shù)的工作原理為液體經(jīng)輸出口 2進入凹槽4，然后進入第一腔5內(nèi)。電機輸出軸帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)。主動齒輪和從動齒輪旋轉(zhuǎn)過程中，位于兩個齒輪齒之間的液體經(jīng)齒輪旋轉(zhuǎn)后帶入第二腔5內(nèi)。兩個齒輪外嚙合,旋轉(zhuǎn)過程中,第二腔5內(nèi)能夠容納液體的空間體積會隨著兩個齒輪旋轉(zhuǎn)而變化，對液體產(chǎn)生壓力，壓迫液體流至輸出口 2，然后經(jīng)電機殼內(nèi)腔再經(jīng)輸油管輸出到指定位置。權(quán)利要求1.海洋石油機械專用齒輪箱體，其特征在于包括兩端帶有輸入口(6)和輸出口(2)的齒輪箱體(I)，所述輸入口(6)內(nèi)設置有通孔(7),還包括電機，電機的輸出軸從齒輪箱(I)的輸入口( 6 )穿入經(jīng)過所述通孔(7 )延伸至齒輪箱體(I)的腔體內(nèi)；所述齒輪箱體(I)的輸出口(2)與電機進口的位置相對應；齒輪箱體(I)腔內(nèi)還可轉(zhuǎn)動地設置有主動齒輪和從動齒輪；主動齒輪安裝于電機輸出軸上并位于齒輪箱體(I)內(nèi)；從動齒輪通過齒輪軸安裝于齒輪箱體(I)內(nèi)；主動齒輪和從動齒輪嚙合處將齒輪箱體輸出口(2)內(nèi)腔分隔為第一腔(5)和第二腔(3)，第一腔(5)內(nèi)沿齒輪軸軸向設置有凹槽(4)，凹槽(4)與第一腔(5)和第二腔(3)相通。專利摘要本技術(shù)是一種海洋石油機械專用齒輪箱體，包括齒輪箱體(1)，所述輸入口(6)內(nèi)設置有通孔(7)，還包括電機，所述齒輪箱體(1)的輸出口(2)與電機進口的位置相對應；齒輪箱體(l)腔內(nèi)還可轉(zhuǎn)動地設置有主動齒輪和從動齒輪；主動齒輪安裝于電機輸出軸上并位于齒輪箱體(1)內(nèi)；從動齒輪通過齒輪軸安裝于齒輪箱體(l)內(nèi)；主動齒輪和從動齒輪嚙合處將齒輪箱體輸出口(2)內(nèi)腔分隔為第一腔(5)和第二腔(3)，第一腔(5)內(nèi)沿齒輪軸軸向設置有凹槽(4)，凹槽(4)與第一腔(5)和第二腔(3)相通。本技術(shù)改進齒輪箱體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠在齒輪箱體中始終保持液體循環(huán)，有效地帶走設備中的多余熱量，確保設備正常運行。文檔編號F16H1/04GK202646543SQ20122032452公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日專利技術(shù)者楊忠耀 申請人:萊州新忠耀機械有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
海洋石油機械專用齒輪箱體，其特征在于：包括兩端帶有輸入口（6）和輸出口（2）的齒輪箱體（1），所述輸入口（6）內(nèi)設置有通孔（7），還包括電機，電機的輸出軸從齒輪箱（1）的輸入口（6）穿入經(jīng)過所述通孔（7）延伸至齒輪箱體（1）的腔體內(nèi)；所述齒輪箱體（1）的輸出口（2）與電機進口的位置相對應；齒輪箱體（l）腔內(nèi)還可轉(zhuǎn)動地設置有主動齒輪和從動齒輪；主動齒輪安裝于電機輸出軸上并位于齒輪箱體（1）內(nèi)；從動齒輪通過齒輪軸安裝于齒輪箱體（l）內(nèi)；主動齒輪和從動齒輪嚙合處將齒輪箱體輸出口（2）內(nèi)腔分隔為第一腔（5）和第二腔（3），第一腔（5）內(nèi)沿齒輪軸軸向設置有凹槽（4），凹槽（4）與第一腔（5）和第二腔（3）相通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊忠耀，
申請(專利權(quán))人：萊州新忠耀機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：