【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種汽車零部件，具體涉及ー種齒條中間支撐座結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車零部件在運動過程中存在很多摩擦副，齒條在移動過程中與支撐座間產(chǎn)生摩擦，不但影響零部件壽命，又會降低效率浪費能源，這時則需要低摩擦、耐磨的支撐座，以此來緩解摩擦帶來的不利。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對上述缺陷，提供ー種低摩擦、耐磨轉(zhuǎn)向器齒條中間支撐座結(jié)構(gòu)，具有延長零部件壽命、提高效率的特點。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是它包括支撐座基體，支撐座基體的上端表面上設(shè)有耐磨材料層，耐磨材料層中內(nèi)嵌有網(wǎng)狀銅絲層。網(wǎng)狀銅絲層的網(wǎng)狀布置型式使耐磨材料層表面形成網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，可均勻儲存潤滑油，減小摩擦，同時結(jié)合網(wǎng)狀銅絲層及耐磨材料層其本身較好的耐磨特性，從而大大提高了零件的使用壽命。進ー步地，所述的支撐座基體上端表面為圓弧形結(jié)構(gòu)。其圓弧表面與齒條接觸以支撐齒條，圓弧形結(jié)構(gòu)相比于V形結(jié)構(gòu)，由面接觸取代了線接觸，提高了耐磨性。本技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、安裝方便、有效降低摩擦的特點，它提高了零件的耐磨性，減少了零部件總成維修成本，降低了能源損耗，提高了機械效率，提升了轉(zhuǎn)向器的性能和壽命。附圖說明圖I為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為零件裝配示意圖。圖3為裝配總成分解結(jié)構(gòu)示意圖。I一支撐座基體；2—耐磨材料層；3 —網(wǎng)狀銅絲層；4一齒輪；5—齒條；6 一齒條支撐座；7—間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)做進ー步描述如圖I所示，本技術(shù)包括支撐座基體1，支撐座基體I的上端表面上設(shè)有耐磨材料層2，耐磨材料層2中內(nèi)嵌有網(wǎng)狀銅絲層3，網(wǎng)狀銅絲層3的網(wǎng)狀布置型式使耐磨材料層2表面形成帶網(wǎng)眼的表面結(jié)構(gòu)，支撐座基體I上端...
【技術(shù)保護點】
一種齒條中間支撐座結(jié)構(gòu)，它包括支撐座基體，其特征是：支撐座基體的上端表面上設(shè)有耐磨材料層，耐磨材料層中內(nèi)嵌有網(wǎng)狀銅絲層。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊建園，邢麗華，劉琦，
申請(專利權(quán))人：東風汽車公司，
類型：實用新型
國別省市：
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