【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種汽車車內(nèi)加熱器。
技術(shù)介紹
內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的車內(nèi)加熱器采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器給通入車內(nèi)的空氣加熱，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的車內(nèi)加熱器采用電加熱器給通入車內(nèi)的空氣加熱。已有技術(shù)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)汽車加熱器，既有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器，又有電加熱器；已有技術(shù)加熱器的不足之處是，其中所包含兩種加熱器裝在同一車內(nèi)，其大小和安裝位置均不同，既占用了車內(nèi)的可用空間，又増大了制造及裝配工作量，増大了生產(chǎn)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
所要解決技術(shù)問(wèn)題是，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器與電加熱器合并的一體化加熱器。解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案，包含進(jìn)液集流管、出液集流管、進(jìn)液管、出液管、扁管及電加熱器；進(jìn)液管裝在進(jìn)液集流管左端，出液管裝在出液集流管左端；若干個(gè)扁管裝在進(jìn)液集流管與出液集流管之間，若干個(gè)電加熱器裝在進(jìn)液集流管與出液集流管之間的扁管之間；進(jìn)液管與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口連接；電加熱器由汽車電源供電。在汽車以內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器給進(jìn)入車內(nèi)的空氣加熱，電加熱器可以工作，也可以不工作。在汽車以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，使用電加熱器給進(jìn)入車內(nèi)的空氣加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器不工作。有益效果本技術(shù)應(yīng)用于混合驅(qū)動(dòng)汽車。有益效果是，既可以節(jié)約制造及裝配成本，又可以節(jié)省車內(nèi)的可用空間。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖。圖I中，I為進(jìn)液集流管，2為出液集流管，3為進(jìn)液管，4為出液管,5為扁管,6為電加熱器。具體實(shí)施方式具體實(shí)施方式如下，包含進(jìn)液集流管I、出液集流管2、進(jìn)液管3、出液管4、扁管5及電加熱器6 ;進(jìn)液管3裝在進(jìn)液集流管I左端，出液管4裝在出液集流管2左端；若干個(gè)扁管5裝在進(jìn)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
混驅(qū)汽車電加熱與機(jī)冷液加熱的一體化加熱器，包含進(jìn)液集流管(1)、出液集流管(2)、進(jìn)液管(3)、出液管(4)及扁管(5)，其特征在于還包含電加熱器(6)；進(jìn)液管(3)裝在進(jìn)液集流管(1)左端，出液管(4)裝在出液集流管(2)左端；若干個(gè)扁管(5)裝在進(jìn)液集流管(1)與出液集流管(2)之間，若干個(gè)電加熱器(6)裝在進(jìn)液集流管(1)與出液集流管(2)之間的扁管(5)之間；進(jìn)液管(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液箱的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口連接；電加熱器(6)由汽車電源供電。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳蘇紅，景小平，胡振武，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳蘇紅，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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