一種交通擁堵信息發布系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種交通擁堵信息發布系統，與交通指揮控制中心實現數據通信，包括：信息輸入接口，用于輸入出發地和目的地；微處理器，接收所述交通指揮控制中心發送的所有與所述出發地和所述目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，將其按照擁堵程度進行排序；系統還包括：GSM通信單元，接收所述微處理器輸出的所有相關路段的道路擁堵程度排序信息，下發至用戶的移動終端。用戶根據排序后的道路擁堵程度道路信息選擇合適的通行道路。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及智能交通管理
，具體涉及一種交通擁堵信息發布系統。
技術介紹
而隨著城市發展和人們收入水平的提高，私家車的擁有量越來越大。閾值相對的城市的交通壓力也越來越大，尤其是在出行高峰時段，常常會因為車流量過大而在某些關鍵交通節點造成擁堵，如何能夠全面、及時地了解當前整體交通運行狀態并快速定位交通堵塞位置成了當前交通管理的關鍵問題。為了能為出行者提供交通擁堵信息，很多大中城市都建立了全區域內道路情況發布平臺。出行者可以通過登錄道路情況發布平臺查詢，一般通過綠色、黃色和紅色來表征某一條道路的擁堵狀態。現有技術中最常使用的一種交通信息服務方式為導航信息服務，即出行者提供出 發地和目的地至導航信息服務系統中，導航信息服務系統直接提供最優路線。這類導航信息通常用于對道路不熟悉的出行者，他們一般會選擇最為暢通的路線來行走，而對于一些經驗豐富的司機或者固定兩點的通勤一族，對這一類的導航信息使用率不是很高，通常情況下，他們可以預知其他擁堵的道路會對周邊道路影響。例如，當前時刻路段A是擁堵的，路段B車流量較大，而路段C比較暢通。現有技術中的交通信息服務方式便會將路段C暢通的信息提示給出行者，而對于道路不熟悉的出行者便會選擇路段C。但是如果對于駕駛經驗豐富的出行者來說，他們可以得知，如果路段A擁堵了，則路段A的車輛無法行駛的情況下，便會選擇從路段C出行，因此，即使當前時刻的路段C是最為暢通的，但是很快路段C的車流量便會大增，到時候路段C的出行狀況可能還比不上路段B暢通，因此他們會選擇路段B來出行。綜上所述，僅將最優路段提示給出行者是不夠的，需要將不同路段的交通信息均提示給出行者工其選擇。而且，更多的情況下，一個路段發生擁堵，會連帶其他的路段發生擁堵，因此可以根據道路的不同的屬性，將道路的擁堵程度轉換為受到用戶關注的關注程度來反應哪一條道路最適合用戶通行。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種能為出行者提供其出行過程中涉及的所有路段的擁堵程度的排序信息，使熟悉路況信息的司機根據這些信息選擇合適出行路線的交通擁堵信息發布系統。為解決上述技術問題，本技術提供一種交通擁堵信息發布系統，與交通指揮控制中心實現數據通信，包括信息輸入接口，用于輸入出發地和目的地；微處理器，接收所述交通指揮控制中心發送的所有與所述出發地和所述目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，將其按照擁堵程度進行排序；系統還包括GSM通信單元，接收所述微處理器輸出的所有相關路段的道路擁堵程度排序信息，下發至用戶的移動終端。所述移動終端為手機。所述移動終端為設置在車上的電子地 圖。所述電子地圖內設GIS數據庫。所述微處理器內置有用于提取路段評價參數的參數提取單元，其接收所述交通指揮控制中心發送的所有與所述出發地和所述目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，提取路段評價參數，所述路段評價參數包括但不限于道路屬性、出行相關程度、擁堵程度、擁堵時段屬性和地理位置屬性；所述微處理器的存儲器中存儲路段評價參數矩陣；所述微處理器內置有運算器，所述運算器接收所述存儲器中存儲的路段評價參數矩陣及所述參數提取單元提取的所述路段評價參數運算得到所有相關路段的關注度參數。所述微處理器內設置比較器，所述比較器接收所述運算器的運算結果，將所有相關路段的關注度參數進行比較，將最大的關注度參數及其對應的路段通過所述GSM通信單元發送至所述移動終端。本技術的上述技術方案具有如下優點(I)本技術提供的交通擁堵信息發布系統，當用戶將出發地和目的地輸入后，可以通過接收交通指揮控制中心發送的所有與出發地和目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，將其按照擁堵程度進行排序，并且將這個排序后的交通擁堵信息通過GSM通信單元下發到用戶的移動終端，這一用戶終端可以為手機也可以為車上的電子地圖等，因此所有與出發地和目的地相關的路段的交通信息都會提示給用戶，用戶可以根據自己的需要選擇適合的路段。(2)本技術提供的交通擁堵信息發布系統，在微處理器中設置提取道路屬性、出行相關程度、擁堵程度、擁堵時段屬性和地理位置屬性等參數的參數提取單元，在微處理器內部也存儲有與路段參數對應的路段評價參數矩陣，通過運算器將路段評價參數矩陣和路段評價參數進行運算，得出的不僅僅是路段的擁堵程度，還可根據路段參數的不同屬性將每個路段與用戶出行過程中的相關程度計算出來，即得到關注度參數；通過比較器將關注度參數進行排序，用戶可以根據關注度高低來選擇出行道路。附圖說明為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中圖I為本技術實施例I提供的交通擁堵信息發布系統的系統框圖；圖2為本技術實施例2提供的交通擁堵信息發布系統的系統框圖；其中附圖標記為I-信息輸入接口，2-微處理器，3-GSM通信單元，4_移動終端，5-參數提取單元，6-運算器，7-比較器。具體實施方式下面給出本技術的具體實施例。實施例I本實施例提供一種交通擁堵信息發布系統，其與交通指揮控制中心實現數據通信，包括信息輸入接口 1，用于輸入出發地和目的地，所述信息輸入接口 I可以通過鍵盤輸入、觸摸屏手寫輸入等方式；所述信息輸入接口 I輸入的信息輸入至微處理器2，所述微處理器2接收到所述信息輸入接口輸入的出發地和目的地，同時接收所述交通指揮控制中心發送的所有與所述出發地和所述目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，將其按照擁堵程度進行排序；系統中還包括GSM通信單元3，接收所述微處理器2輸出的所有相關路段的道路擁堵程度排序信息，下發至用戶的移動終端4提示給出行者。作為優選的實施方式，所述移動終端4為手機，所述微處理器2可以采用短信的形 式將排序后的道路擁堵程度發送至對應的手機上。作為可變換的實施方式，所述移動終端4還可以為為設置在車上的電子地圖，通過電子地圖將不同路段的道路擁堵情況反映給出行者。在本實施例中，所述電子地圖內設GIS (Geographic Information System 地理信息系統)數據庫。出行者可以根據自己的需求選擇合適的通行道路。實施例2本實施例在實施例I的基礎上，做出如下改進如圖2所示，本實施例中，所述微處理器2內置有用于提取路段評價參數的參數提取單元5，所述參數提取單元5可以采用內置提取不同參數程序算法的單片機處理芯片，其接收所述交通指揮控制中心發送的所有與所述出發地和所述目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，提取路段評價參數，所述路段評價參數包括但不限于道路屬性快速路或主干路或次干路；出行相關程度途徑路段或途徑上下游路段或途徑周圍路段或不相關路段；擁堵程度擁堵或緩行或暢通；擁堵時段屬性早高峰或晚高峰或平峰；地理位置屬性出城道路或入城道路；所述路段評價參數構成路段信息矩陣；所述微處理器2的存儲器中存儲路段評價參數矩陣；所述路段參數評價矩陣可以為根據層次分析法計算得到權重參數矩陣；所述微處理器2內置有運算器6，所述運算器6接收所述存儲器中存儲的路段評價參數矩陣，及所述參數提取單元5提取的所述路段評價參數運算得到所有相關路段的關注度參數；所述微處理器2內設置比較器7，所述比較器7接收所述運算器6的運算結果，將所有相關路段的關注度參數進行比較，將最本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種交通擁堵信息發布系統，與交通指揮控制中心實現數據通信，其特征在于：包括：信息輸入接口（1），用于輸入出發地和目的地；微處理器（2），接收所述交通指揮控制中心發送的所有與所述出發地和所述目的地匹配的相關路段的道路擁堵信息，將其按照擁堵程度進行排序；GSM通信單元（3），接收所述微處理器（2）輸出的所有相關路段的道路擁堵程度排序信息，下發至用戶的移動終端（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：桑麗，栗紅強，張穎，陶瑞巖，
申請(專利權)人：北京易華錄信息技術股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：