一種鐵路移動通信網絡檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種鐵路移動通信網絡檢測裝置包括：控制模塊、定位模塊、串口模塊、CPCI背板、GSM-R檢測模塊和串行背板；控制模塊，用于向定位模塊和串口模塊發送控制指令，并接收定位模塊和串口模塊回傳的測試數據；定位模塊，用于進行空間位置的測量；所述串口模塊，用于進行CPCI背板與串行背板之間的數據通信；CPCI背板，用于進行控制模塊、定位模塊和串口模塊之間的數據通信；串行背板，用于進行GSM-R檢測模塊、串口模塊之間的數據通信；GSM-R檢測模塊，用于進行鐵路GSM-R移動通信網絡狀態和應用狀況的動態檢測。該鐵路移動通信網絡檢測裝置通過采用CPCI背板提高了其檢測的穩定性和可靠性。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路移動通信
，特別是ー種鐵路移動通信網絡檢測裝置。
技術介紹
為了保證鐵路GSM-R (GSM for Railway，鐵路移動通信網絡)有效應用，需要經常地對GSM-R網絡進行測試和優化。目前我國鐵路對高速鐵路GSM-R網絡的檢測，采用的是在檢測列車或是便攜式的測試終端設置進行測試，在高速鐵路上使用綜合檢測列車每月定時定點地進行測試。 技術人發現過去的測試裝置有很大的局限性一是在檢測列車的測試終端體積龐大，占用檢測列車的大量空間；ニ是便攜式的測試終端功能単一，不能直接獲得檢測列車的空間位置信息；三是便攜式的測試終端無法反應列車在高速運行時鉄路GSM-R移動通信網絡狀態和應用狀況。鑒于以上問題，我們有必要設計ー種使用簡單，可靠性高，小型化的鉄路移動通信網絡檢測裝置。
技術實現思路
本技術的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供ー種鐵路移動通信網絡檢測裝置。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現的—種鐵路移動通信網絡檢測裝置，其特征在于，包括控制模塊、定位模塊、串ロ模塊、CPCI背板、GSM-R檢測模塊和串行背板；所述控制模塊，通過CPCI背板連接所述定位模塊和串ロ模塊，用于向定位模塊和串ロ模塊發送控制指令，并接收定位模塊和串ロ模塊回傳的測試數據；所述定位模塊，與CPCI背板相連，受控制模塊的控制，用于進行空間位置的測量，并通過CPCI背板向控制模塊回傳測試數據；所述串ロ模塊，與CPCI背板、串ロ背板相連，受控制模塊的控制，用于進行CPCI背板與串行背板之間的數據通信；所述CPCI背板，為基于CPCI總線協議的背板，用于進行控制模塊、定位模塊和串ロ模塊之間的數據通信；所述串行背板，與GSM-R檢測模塊、串ロ模塊相連，用于進行GSM-R檢測模塊、串ロ模塊之間的數據通信；所述GSM-R檢測模塊，與串行背板相連，受控制模塊的控制，用于進行鉄路GSM-R移動通信網絡狀態和應用狀況的動態檢測。所述控制模塊采用單片機或者嵌入式エ控機。所述串行背板，用于將GSM-R檢測模塊使用的UART總線協議轉換為串ロ模塊使用的RS-232總線協議。所述定位模塊采用基于CPCI總線協議的GPS板卡，通過獲取GPS衛星定位信息，進行空間位置的測量。所述定位模塊還設有軸頭傳感器、脈沖計數卡以及陀螺儀；所述軸頭傳感器，設置于列車輪軸處，用于根據列車輪軸轉動產生速度脈沖；所述陀螺儀，用于獲取列車轉動慣量信息；所述脈沖技術卡，用于根據該速度脈沖計算列車運行速度信息，井根據該運行速度信息及列車轉動慣量信息計算列車的行程距離。所述鐵路移動通信網絡檢測裝置中設置有四個GSM-R檢測模塊；所述四個GSM-R 檢測模塊分別用于檢測列車到地面基站的無線通道網絡狀態、地面基站到檢測列車的無線通道網絡狀態以及列車通過基站到檢測列車的無線通道網絡狀態。還設有一金屬機箱；所述控制模塊、定位模塊、串ロ模塊、CPCI背板、GSM-R檢測模塊和串行背板裝設于該金屬機箱內。還設有ー顯示器；該顯示器與所述控制模塊相連接，用于顯示所述回傳的測試數據。所述串ロ模塊，將CPCI背板使用的CPCI總線協議轉換為串行背板使用的RS-232總線協議。通過本技術實施例，該鐵路移動通信網絡檢測裝置，通過空間位置檢測和GSM-R移動通信網絡狀態檢測，獲得鐵路上各個位置的鐵路GSM-R移動通信網絡狀態。并且，該鐵路移動通信網絡檢測裝置的設計中獨到的采用了 CPCI背板顯著地提高了控制模塊、定位模塊、串ロ模塊在檢測列車高速運行時的穩定性和可靠性，并解決了列車牽引電機、輔助變流器等強干擾源對本裝置的電磁干擾問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進ー步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本技術的限定。在附圖中圖I為鐵路移動通信網絡檢測裝置的結構框圖；圖2為鐵路移動通信網絡檢測裝置應用系統結構示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施方式和附圖，對本技術做進ー步詳細說明。在此，本技術的示意性實施方式及其說明用于解釋本技術，但并不作為對本技術的限定。圖I為該鐵路移動通信網絡檢測裝置的結構框圖。圖2為該鐵路移動通信網絡檢測裝置應用系統結構示意圖。如圖所示，該鐵路移動通信網絡檢測裝置，包括控制模塊I、定位模塊2、串ロ模塊3、CPCI背板4、GSM-R檢測模塊5和串行背板6。所述控制模塊1，通過CPCI背板4連接所述定位模塊2和串ロ模塊3，用于向定位模塊2和串ロ模塊3發送控制指令，并接收定位模塊2和串ロ模塊3回傳的測試數據。這里，控制指令可以包括讀取SIM卡信息等的AT指令，以及長時間呼叫的被叫號碼數據等GSM-R網絡業務測試數據等；測試數據可以包括電路域(CSD)測試時延等GSM-R網絡業務測試數據、GSM-R網絡通信信令跟蹤(Trace)數據等。該控制模塊I可以但不限于采用單片機或者嵌入式ェ控機來實現。所述定位模塊2，與CPCI背板4相連，受控制模塊I的控制，用于進行空間位置的測量，并通過CPCI背板4向控制模塊I回傳測試數據。所述串ロ模塊3，與CPCI背板4、串ロ背板6相連，受控制模塊I的控制，用于進行CPCI背板4與串行背板6之間的數據通信。在本實施例中，該串ロ模塊3，將CPCI背板4使用的CPCI總線協議轉換為串行背板6使用的RS-232總線協議，以實現兩者之間的數據通信。所述CPCI背板4，為基于CPCI總線協議的背板，用于進行控制模塊I、定位模塊2和串ロ模塊3之間的數據通信。 所述串行背板6，與GSM-R檢測模塊5、串ロ模塊3相連，用于進行GSM-R檢測模塊5、串ロ模塊3之間的數據通信。該串行背板6，將控制模塊I發送的所述控制指令傳送至GSM-R檢測模塊5，將GSM-R檢測模塊5的測試數據回傳至串ロ模塊3，并通過串ロ模塊3回傳至控制模塊I。在本實施例中，該串行背板6，將GSM-R檢測模塊5使用的UART總線協議轉換為串ロ模塊3使用的RS-232總線協議，以實現兩者之間的數據通信。所述GSM-R檢測模塊5，與串行背板6相連，受控制模塊I的控制，用于進行鉄路GSM-R移動通信網絡狀態和應用狀況的動態檢測。上述結構的鉄路移動通信網絡檢測裝置，一路通過控制模塊I與定位模塊2之間的交互，實現對列車空間位置的測量；另一路通過控制模塊I與GSM-R檢測模塊5之間的交互，實時獲取鉄路GSM-R移動通信網絡狀態信息。并且，通過控制模塊I將兩者信息相結合，從而獲得鐵路上各個位置的鉄路GSM-R移動通信網絡狀態。并且，本專利在該鐵路移動通信網絡檢測裝置的設計中獨到的采用了 CPCI背板來實現控制模塊I、定位模塊2和串ロ模塊3之間的數據通信。CPCI背板是ー種基于CPCI總線協議(Compact Peripheral Component Interconnect)的高性能エ業計算機總線背板，其具有可熱插拔、高開放性、高可靠性的技術特點。將該類型背板應用于鉄路移動通信網絡檢測領域，本專利上述首次。通過采用CPCI背板3，提高了控制模塊I、定位模塊2、串ロ模塊3在檢測列車高速運行時的穩定性和可靠性，并解決了列車牽引電機、輔助變流器等強干擾源對本裝置的電磁干擾問題。所述定位模塊2采用基于CPCI本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路移動通信網絡檢測裝置，其特征在于，包括：控制模塊、定位模塊、串口模塊、CPCI背板、GSM？R檢測模塊和串行背板；所述控制模塊，通過CPCI背板連接所述定位模塊和串口模塊，用于向定位模塊和串口模塊發送控制指令，并接收定位模塊和串口模塊回傳的測試數據；所述定位模塊，與CPCI背板相連，受控制模塊的控制，用于進行空間位置的測量，并通過CPCI背板向控制模塊回傳測試數據；所述串口模塊，與CPCI背板、串口背板相連，受控制模塊的控制，用于進行CPCI背板與串行背板之間的數據通信；所述CPCI背板，為基于CPCI總線協議的背板，用于進行控制模塊、定位模塊和串口模塊之間的數據通信；所述串行背板，與GSM？R檢測模塊、串口模塊相連，用于進行GSM？R檢測模塊、串口模塊之間的數據通信；所述GSM？R檢測模塊，與串行背板相連，受控制模塊的控制，用于進行鐵路GSM？R移動通信網絡狀態和應用狀況的動態檢測。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳楠，高利民，謝保峰，王惠生，楊樹忠，
申請(專利權)人：中國鐵道科學研究院基礎設施檢測研究所，北京鐵科英邁技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：