一種U型汽車玻璃導軌壓型模具制造技術

一種U型汽車玻璃導軌壓型模具，用于完成對U型汽車玻璃導軌端部的壓型作業，它包括壓型裝置、壓料裝置、上模板和下模板，所述壓型裝置位于壓料裝置的后端，壓型裝置、壓料裝置均布置在上模板和下模板之間，所述壓型裝置包括上模組件、斜楔組件、下模組件、上模固定板和下模固定座，所述上模組件設有活動上模和固定上模，所述下模組件設有活動下模和固定下模，所述活動上模、固定上模、活動下模和固定下模的壓型工作面與工件形狀匹配。本發明專利技術具有性能可靠、結構合理、操作方便的特點，不僅能顯著提高生產效率，而且大大降低了產品的制造成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及ー種壓型模具，尤其是ー種適用于U型汽車玻璃導軌的壓型模具，屬于金屬沖壓

技術介紹
汽車車身附件不僅要具備自身功能，而且外形還要與整車造型匹配，因此結構比較復雜，例如汽車玻璃導軌就是ー種U型截面的空間曲線形狀零件。汽車玻璃導軌的加工過程是首先對U型玻璃導軌的空間曲線輥壓成型，然后由沖壓設備完成產品特殊部位的壓型。如圖I、圖2所示，玻璃導軌的端部是ー種不規則的三 維形狀，現有模具壓型普遍采用簡單上下模配合的沖壓エ藝，并用穿芯子方法保證產品截面形狀的穩定。此エ藝方案由于穿芯、抽芯操作程序繁瑣，不僅工作效率極低，而且生產成本較高，不能滿足大批量生產的要求。隨著汽車產量的増大，車型品種不斷增多，設計ー種不需穿芯直接壓型的模具成為解決此類產品生產問題的當務之急。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有技術之弊端，提供ー種性能可靠、操作方便、能顯著提高工作效率、降低生產成本的U型玻璃導軌壓型模具。本專利技術所述問題是以下述技術方案實現的 ー種U型汽車玻璃導軌壓型模具，它包括壓型裝置、壓料裝置、上模板和下模板，所述壓型裝置位于壓料裝置的后端，壓型裝置、壓料裝置均布置在上模板和下模板之間，所述壓型裝置包括上模組件、斜楔組件、下模組件、上模固定板和下模固定座，其特別之處在于所述上模組件設有活動上模和固定上模，所述下模組件設有活動下模和固定下模，所述活動上模、固定上模、活動下模和固定下模的壓型工作面與エ件形狀匹配。上述U型汽車玻璃導軌壓型模具，所述上模組件由彈簧擋塊、活動上模I、活動上模II和固定上模組成，所述彈簧擋塊和活動上模I固定于上模固定板上，所述活動上模II頂端與上模固定板配裝，前端面通過彈簧III與彈簧擋塊柔性連接，所述固定上模安裝在上模板上。上述U型汽車玻璃導軌壓型模具，所述壓型裝置的下模組件由活動側模I、活動側模II、活動側模III、下模和下模固定座組成，所述活動側模I和活動側模II布置在下模的兩側，安裝在下模固定座上，所述下模固定座設有空腔結構，所述活動側模III和下模安裝在下模固定座的空腔內，活動側模III底面通過彈簧II和卸料螺釘與下模板柔性連接，使其能在下模固定座內上下運動，下模固定在下模板上。上述U型汽車玻璃導軌壓型模具，所述壓型裝置的斜楔組件包括斜楔I和斜楔II，所述斜楔I和斜楔II的底面均為斜面結構，斜楔I和斜楔II頂端均固定安裝在上模板上。上述U型汽車玻璃導軌壓型模具，所述上模固定板通過彈簧I和卸料螺釘固定在上模板上，并依靠導柱導向可上下運動，所述下模固定座通過螺紋連接件固定于下模板上。上述U型汽車玻璃導軌壓型模具，所述壓料裝置包括固定板、壓料板和托料板，所述固定板固定于上模板上，壓料板通過彈簧、卸料螺釘連接于固定板上，所述托料板通過螺紋連接件固定于下模板上。本專利技術通過壓型裝置組成元件的聯動實現了機械壓型的目的，去除了手工穿芯、抽芯的重復勞動，既確保了エ件的加工質量，又簡化了操作步驟，大大提高了生產效率。本專利技術在壓型過程中，首先上模板由機床驅動下行，通過斜楔II推動活動側模II，使活動側模II與活動側模I及活動側模III共同夾緊エ件，同時壓料板將エ件壓緊，上模板繼續下行，上模固定板帶動活動上模I、活動上模II和活動側模III向下運動，活動上模I和活動上模II接觸到エ件時，彈簧擋塊也開始接觸活動側模III上表面；與此同時固定上模相對活動上模II開始向下緩慢運動，固定上模斜面推動活動上模II向左側運動；當活動側模III運動至下止點吋，上模組件各組成元件動作還在繼續，當上模板與上模固定板剛性接觸吋，活動上模II的前端面下部完全與エ件貼合，斜楔I也推動活動側模I在最后Irnm行程完成了整形動 作，壓型裝置的上模組件、下模組件組成元件均剛性接觸，完成エ件的壓型。本專利技術在與エ件接觸的各組成元件上均設置了與產品配合的型面，特別是活動側模III與エ件在夾緊狀態下一起向下運動，活動上模II的水平運動保證了壓型上模與產品截型完全一致，活動側模I在最后行程的整形作用，都保證了產品在壓型過程中沒有拉傷、褶皺等品質缺陷，達到了不用穿芯子即可滿足產品質量要求的目的。總之，本專利技術具有性能可靠、結構合理、操作方便的特點，不僅能顯著提高生產效率，而且大大降低了產品的制造成本。附圖說明下面結合附圖對本專利技術作進ー步說明。圖I是エ件結構示意 圖2是エ件的截面形狀示意 圖3是本專利技術閉合狀態時的內部結構示意 圖4是圖3中A-A截面結構示意 圖5是圖3中B-B截面結構示意 圖6、圖7、圖8是模具上模組件下行過程的B-B截面結構示意 圖9為活動上模II結構示意圖。圖中各標號為1、上模板，2、上模固定板，3、彈簧擋塊，4、活動上模I，5、活動上模11，5-1、彈簧安裝孔，6、固定上摸，7、斜楔I，8、活動側模I，9、斜楔II，10、活動側模11，11、活動側模III，12、下摸，13、下模固定座，14下模板，15、彈簧I，16、彈簧II，17、固定板，18、壓料板，19、托料板，20、彈簧III，21、エ件，21-1、エ件壓型部位； a、上模固定板燕尾式導向面，a’、活動上模II燕尾式導向面，b、固定上模斜面，b’活動上模II斜面，C、斜楔I的斜面，c’、活動側模I的斜面，d、斜楔II的斜面，d’、活動側模II的斜面，e、活動上模II凸起型面，e’、エ件截型凸起部位。具體實施例方式參看圖3、圖4、圖5，本專利技術包括壓型裝置、壓料裝置、上模板I和下模板14，所述壓型裝置包括上模組件、斜楔組件、下模組件、上模固定板2和下模固定座13，所述上模組件由彈簧擋塊3、活動上模I 4、活動上模II 5和固定上模6組成，所述彈簧擋塊3和活動上模I 4固定于上模固定板2上，所述活動上模II 5頂端與上模固定板2配裝，前端面通過彈簧III 20與彈簧擋塊3柔性連接，所述固定上模6安裝在上模板I上。參看圖4、圖5，本專利技術壓型裝置的下模組件由活動側模I 8、活動側模II 10、活動側模III 11、下模12和下模固定座13組成，所述活動側模I 8和活動側模II 10布置在下模12的兩側，安裝在下模固定座13上，所述下模固定座13設有空腔結構，所述活動側模III 11和下模12安裝在下模固定座13的空腔內，活動側模III 11底面通過彈簧II 16和卸料螺釘與下模板14柔性連接，使其能在下模固定座13內上下運動，下模12固定在下模板14上。參看圖4，本專利技術壓型裝置的斜楔組件包括斜楔I 7和斜楔II 9，所述斜楔I 7底面為與活動側模I 8匹配的斜面結構，所述斜楔II 9底面為與活動側模II 10匹配的斜面結構，斜楔I 7和斜楔II 9頂端均固定安裝在上模板I上。參看圖3，本專利技術的壓料裝置包括固定板17、壓料板18、托料板19，所述固定板17 固定于上模板I上，壓料板18通過彈簧、卸料螺釘連接于固定板17上，托料板19采用螺紋連接件固定于下模板14上。參看圖3，本專利技術的上模固定板2通過彈簧I 15和卸料螺釘固定在上模板I上，并依靠導柱導向可上下運動，所述下模固定座13通過螺紋連接件固定于下模板14上。下面結合附圖對本專利技術工作原理進行描述 參看圖3、圖9，本專利技術在上模固定板2上設有上模固定板燕尾式導向面a，在活動上模II 5頂端本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種U型汽車玻璃導軌壓型模具，它包括壓型裝置、壓料裝置、上模板（1）和下模板（14），所述壓型裝置位于壓料裝置的后端，壓型裝置、壓料裝置均布置在上模板（1）和下模板（14）之間，所述壓型裝置包括上模組件、斜楔組件、下模組件、上模固定板（2）和下模固定座（13），其特征是，所述上模組件設有活動上模和固定上模，所述下模組件設有活動下模和固定下模，所述活動上模、固定上模、活動下模和固定下模的壓型工作面與工件形狀匹配。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：安保芹，劉焱森，陳爾奎，郭春清，王孟輝，
申請(專利權)人：凌云工業股份有限公司，
類型：發明
國別省市：