一種動力電池溫度測試方法、裝置和系統制造方法及圖紙

本發明專利技術實施例公開了一種動力電池溫度測試方法、裝置和系統，其中方法包括：在電池箱中成組動力電池的待測位置裝設溫度傳感器；依據所述溫度傳感器排布信息構建模擬開關選通矩陣；接收到選通指令的溫度傳感器采集溫度數據并將所述溫度數據進行模數轉換；以采集時間點及所述模數轉換后的溫度數據繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。本發明專利技術實施例通過在電池箱中的動力電池的不同位置的溫度進行測量，并結合模擬開關在充放電時間內的測試時間點輪詢選通，將采集得到的溫度數據上傳至服務器、繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖供以分析，從而實現對動力電池的溫度動態監測，減少動力電池使用時因溫度故障的可能性，進而降低環境污染降低維護成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電動汽車電池監測
，更具體地說，涉及一種動力電池溫度測試方法、裝置和系統。
技術介紹
動力電池是為工具提供動力來源的電源，隨著電動汽車的推廣和應用，電池的性能穩定與否關系到電動汽車的運行持續性和安全性，從而動力電池的容量及供電性能成為人們關注的重點。動力電池多為密封式鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰蓄電池，在電動汽車運行即動力電池充放電過程中，由于電池的個體質量存在差異及所處的物理環境不同，易出現充放電整體狀況不齊而出現局部溫度過高的問題。 針對上述情況，現有的處理辦法是在電池出現充放電異常甚至過熱燒毀后才將電池檢修或遺棄，不僅造成電池的浪費對環境造成污染隱患且增加了維護成本。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術提供了一種動力電池溫度測試方法、裝置和系統，對動力電池充放電狀態下的溫度參數動態監測，以實現及時發現電池故障減少電池浪費，降低維護成本。一種動力電池溫度測試方法，包括在電池箱中成組動力電池的待測位置裝設溫度傳感器；依據所述溫度傳感器排布信息構建模擬開關選通矩陣；接收到選通指令的溫度傳感器采集溫度數據并將所述溫度數據進行模數轉換；以采集時間點及所述模數轉換后的溫度數據繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。優選地，對成組動力電池的待測位置裝設溫度傳感器具體為對成組動力電池的單體電池、單組電池和電池箱表面待測位置裝設溫度傳感器。為了完善上述方案，接收到選通指令的溫度傳感器采集溫度數據具體為輪詢所述模擬開關選通各溫度傳感器，收到選通指令的溫度傳感器采集溫度數據。當所述溫度傳感器為熱敏電阻時，還包括由預設電阻變化曲線對電阻測量電路中的電阻值估算以校正電阻值。一種動力電池溫度測試裝置，包括溫度傳感器、模擬開關組、模數轉換器和微控制器，其中所述溫度傳感器裝設于所述對電池箱中成組動力電池的待測位置；所述模擬開關組依據所述溫度傳感器排布信息構建選通矩陣；所述模數轉換器將接收到選通指令的溫度傳感器所采集的溫度數據進行模數轉換；所述微處理器將模數轉換后的溫度數據上傳至服務器，以充放電時間點及所述模數轉換后的溫度數據繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。一種動力電池溫度測試系統，包括服務器、通信模塊、電池箱中的成組動力電池、溫度傳感器、模擬開關組和微控制器，其中所述溫度傳感器裝設于所述對電池箱中成組動力電池的待測位置；所述模擬開關組依據所述溫度傳感器排布信息構建選通矩陣；所述模數轉換器將接收到選通指令的溫度傳感器所采集的溫度數據進行模數轉換；所述微處理器將模數轉換后的溫度數據通過所述通信模塊上傳至所述服務器；所述服務器以充放電時間點及所述模數轉換后的所述溫度數據繪制溫度曲線并 生成溫度場分析圖。從上述的技術方案可以看出，本專利技術實施例通過在電池箱中的動力電池的不同位置(優選為各個電池，電池組和電池箱)的溫度進行測量，并結合模擬開關在充放電時間內的測試時間點輪詢選通，將采集得到的溫度數據上傳至服務器、繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖供以分析，從而實現對動力電池的溫度動態監測，在電池溫度出現異常(過高或過低)時采取對策，減少動力電池使用時因溫度故障的可能性，進而降低環境污染降低維護成本。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本專利技術實施例公開的一種動力電池溫度測試方法流程圖；圖2為本專利技術又一實施例公開的一種動力電池溫度測試方法流程圖；圖3為本專利技術實施例公開的一種動力電池溫度測試裝置結構示意圖；圖4為本專利技術又一實施例公開的一種動力電池溫度測試裝置結構示意圖；圖5為本專利技術實施例公開的一種動力電池溫度測試系統結構示意圖。具體實施例方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。本專利技術實施例公開了一種動力電池溫度測試方法、裝置和系統，對動力電池充放電狀態下的溫度參數動態監測，以實現及時發現電池故障減少電池浪費，降低維護成本。圖I不出了一種動力電池溫度測試方法,包括步驟11 :在電池箱中成組動力電池的待測位置裝設溫度傳感器；舉例說明，若電動汽車的供電動力電池箱由四個電池包組成，每個電池包由25組電池組組成，每個電池組由4塊鋰電池緊密積壓而成，為了得到電池箱內部各個區域溫度的分布情況，在每塊電池的表面放置若干溫度傳感器，對于電池組，需要對與電池箱接觸面外的五個面放置溫度傳感器；步驟12 :依據所述溫度傳感器排布信息生成模擬開關選通矩陣；在預設測試時間內，對各個溫度傳感器進行輪詢式選通，當然并不局限于該種選通形式。步驟13 :接收到選通指令的溫度傳感器采集溫度數據；步驟14 :將采集到的溫度數據進行模數轉換后，以采集時間點為參量繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。圖2示出了又一種動力電池溫度測試方法,包括 步驟21 :在電池箱中成組動力電池的待測位置裝設熱敏電阻；熱敏電阻作為半導體材料，具備較高的電阻率和4% -6%的溫度響應系數，鑒于電動汽車的電池排列緊密且測試空間有限，熱敏電阻作為尺寸較小的優選方案，在本實施例中采用。步驟22 :依據所述溫度傳感器排布信息生成模擬開關選通矩陣；為實現多個熱敏電阻的測試，并方便輪詢測量目的，采用模擬開關矩陣式排列形式。步驟23 :監測并采集模擬開關的環境溫度及所述模擬開關管腳的電壓值；上述步驟中，由于模擬開關工作產生熱量及模擬開關故障等原因，將會影響到檢測的精確度，因而需要掌握模擬開關的環境溫度情況，并在模擬開關環境溫度或電壓值異常時，進行調試或維修；步驟24:由預設電阻變化曲線對電阻測量電路中的電阻值估算以校正電阻值。利用預設電阻變化曲線，即，無故障電池正常充放電熱敏電阻的電阻曲線為依據，對電阻值進行估算校正測量電阻值，以達到減小誤差的效果。步驟25 :接收到選通指令的溫熱敏電阻采集溫度數據并將所述溫度數據進行模數轉換；步驟26 :以采集時間點及所述模數轉換后的溫度數據繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。所述溫度曲線可利用數學模型構建溫度場分析圖，從而直觀地戰線溫度變化情況并及時發現溫度異常點。圖3示出了一種動力電池溫度測試裝置，包括溫度傳感器31、模擬開關組32、模數轉換器33和微控制器34，其中所述溫度傳感器31裝設于所述對電池箱中成組動力電池的待測位置；所述模擬開關組32依據所述溫度傳感器31排布信息構建選通矩陣；所述模數轉換器33將接收到選通指令的溫度傳感器所采集的溫度數據進行模數轉換；所述微處理器34將模數轉換后的溫度數據上傳至服務器，以充放電時間點及所述模數轉換后的溫度數據繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。圖4示出了又一種動力電池溫度測試裝置，包括熱敏電阻41、模擬開關組42、模數轉換器43和微控制器44，基于電阻分壓測量法的電阻測量電路35，相同部件說明，參見上一實施例描述，不再贅述，現僅就不同之處說明所述熱敏電阻滿足高靈敏度、高分辨率及小體積的要求，在測量空本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力電池溫度測試方法，其特征在于，包括：在電池箱中成組動力電池的待測位置裝設溫度傳感器；依據所述溫度傳感器排布信息構建模擬開關選通矩陣；接收到選通指令的溫度傳感器采集溫度數據并將所述溫度數據進行模數轉換；以采集時間點及所述模數轉換后的溫度數據繪制溫度曲線并生成溫度場分析圖。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張帆，汪泉，徐磊，胡黎斌，周鑫鴻，
申請(專利權)人：杭州市電力局，杭州大有科技發展有限公司，國家電網公司，
類型：發明
國別省市：