動力電池溫度調控器制造技術

本實用新型專利技術提供了一種動力電池溫度調控器，包括：溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器；所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環境溫度；所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環境溫度，并根據該環境溫度向溫控驅動器發出溫控指令；所述溫控驅動器，用于根據溫控控制器發出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。通過該動力電池溫度調控器，可以控制電池箱環境溫度，改善電池工作環境，提高電池充放電效能、降低電池內阻、提高電池使用壽命。電池性能改善可加寬電動車運營實用溫度范圍及地理區域。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電池
，特別是一種動力電池溫度調控器。
技術介紹
電動汽車需要在復雜的環境下行駛，作為電動車電源的電池需要適應這些環境。但溫度對電池的容量、內阻、充放電循環性能、電池壽命等具有很大影響。尤其當電動車處于低溫環境時，更需要電池優異的充放電性能和充放電功率輸出性能。為了提高電池在低溫環境電池容量，減小充放電阻抗，提高其輸出功率、以及為了保證電池能在一比較理想的環境溫度下工作，發揮其最大功效，本技術提供一種動力電池溫度調控器裝置。
技術實現思路
本技術的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種動力電池溫度調控器。本技術的目的是通過下述技術方案予以實現的一種動力電池溫度調控器，其特征在于，包括溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器；所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環境溫度；所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環境溫度，并根據該環境溫度向溫控驅動器發出溫控指令；所述溫控驅動器，用于根據溫控控制器發出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。所述溫控指令包括升溫指令和降溫指令。所述溫控驅動器中包括有降溫驅動器；所述降溫驅動器為設置于電池箱容置空間上的換氣閥門；該降溫驅動器根據所述溫控控制器發出的降溫指令打開該換氣閥門。所述溫控驅動器中包括有升溫驅動器；該升溫驅動器，包括發熱體、軸流風機、發熱體載體、發熱體蓋體、正電極圈和負電極圈；所述發熱體，在正負電極圈的通電驅動下發熱；所述正負電極圈夾設在發熱體兩端，根據溫控控制器的升溫指令對發熱體進行通電加熱；所述發熱體載體和發熱體蓋體，分別設置于發熱體的上下端，用于固定該發熱體；所述軸流風機，與發熱體載體或發熱體蓋體相固定，用于向電池箱容置空間鼓風。通過本技術實施例，可以控制電池箱環境溫度，改善電池工作環境，提高電池充放電效能、降低電池內阻、提高電池使用壽命。電池性能改善可加寬電動車運營實用溫度范圍及地理區域。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分， 并不構成對本技術的限定。在附圖中圖I為動力電池溫度調控器的結構示意圖；圖2為動力電池溫度調控器的電路圖；圖3為升溫驅動器的分解結構示意圖。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施方式和附圖，對本技術做進一步詳細說明。在此，本技術的示意性實施方式及其說明用于解釋本技術，但并不作為對本技術的限定。圖I為該動力電池溫度調控器的結構示意圖，圖2為該動力電池溫度調控器的電路圖。如圖所示，該動力電池溫度調控器，包括溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器。所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環境溫度。應當指出，該溫度傳感器的數量及分布位置由被測試電池箱周圍熱力場環境狀態確定，并不限于單獨設置溫度傳感器。所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環境溫度，并根據該環境溫度向溫控驅動器發出溫控指令。該溫控指令包括升溫指令和降溫指令。在該溫控控制器中預先設置有適合電池箱工作的溫度區間，當溫度傳感器所采集的環境溫度低于該溫度區間時則溫控控制器發出升溫指令，當溫度傳感器所采集的環境溫度低高于該溫度區間時則溫控控制器發出降溫指令。所述溫控驅動器，用于根據溫控控制器發出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。應當指出，能夠實現溫控驅動器對電池箱進行溫度調控的設計方案可以有很多， 本技術并不對其具體設計方案進行限定。在此，本技術僅就對電池箱的降溫和升溫控制各給出一種設計方案，以作示例。所述溫控驅動器中包括有降溫驅動器。所述降溫驅動器為設置于電池箱容置空間上的換氣閥門。該降溫驅動器根據所述溫控控制器發出的降溫指令打開該換氣閥門。參見圖2中，溫控控制器CPU控制電機M打開換氣閥門。當換氣閥門打開，外部空氣進入電池箱容置空間帶走熱量，以起到降溫的作用。所述溫控驅動器中包括有升溫驅動器。圖3為該升溫驅動器的分解結構示意圖。 如圖所示，該升溫驅動器，包括發熱體I、軸流風機2、發熱體載體3、發熱體蓋體4、正電極圈5和負電極圈6。所述發熱體1，在正負電極圈5、6的通電驅動下發熱。所述正負電極圈5、6夾設在發熱體I兩端，根據溫控控制器的升溫指令對發熱體 I進行通電加熱。所述發熱體載體3和發熱體蓋體4，分別設置于發熱體I的上下端，用于固定該發熱體I。所述軸流風機2，與發熱體載體3或發熱體蓋體4相固定，用于向電池箱容置空間鼓風。參見圖2中，溫控控制器CPU控制通過正負電極圈5、6驅動發熱體I發熱。并且，通過所述軸流風機2將所產生的熱量鼓入電池箱容置空間中，以對電池箱起到升溫的作用。通過本技術所提供的上述動力電池溫度調控器的設計結構，可以控制電池箱 環境溫度，改善電池工作環境，提高電池充放電效能、降低電池內阻、提高電池使用壽命。電池性能改善可加寬電動車運營實用溫度范圍及地理區域。本領域一般技術人員在此設計思想之下所做任何不具有創造性的改造，均應視為在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力電池溫度調控器，其特征在于，包括：溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器；所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環境溫度；所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環境溫度，并根據該環境溫度向溫控驅動器發出溫控指令；所述溫控驅動器，用于根據溫控控制器發出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。

【技術特征摘要】
1.一種動力電池溫度調控器，其特征在于，包括溫度傳感器、溫控控制器和溫控驅動器； 所述溫度傳感器，設置于電池箱旁側，用于采集電池箱的環境溫度； 所述溫控控制器，與溫度傳感器相連，用于接收溫度傳感器采集的電池箱環境溫度，并根據該環境溫度向溫控驅動器發出溫控指令； 所述溫控驅動器，用于根據溫控控制器發出的溫控指令驅動對電池箱進行溫度調控。2.如權利要求I所述的動力電池溫度調控器，其特征在于所述溫控指令包括升溫指令和降溫指令。3.如權利要求2所述的動力電池溫度調控器，其特征在于所述溫控驅動器中包括有降溫驅動器；所述降溫驅動器為設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周思明，陶恩樹，
申請(專利權)人：恩永北京科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：