高速公路收費站智能誘導方法技術

本發明專利技術公開了一種高速公路收費站智能誘導方法，包括布設傳感器、車輛信息的采集和傳輸、車輛信息的處理和誘導信息的生成、車輛誘導信息的發布等步驟；本發明專利技術采集車輛的車牌號碼，車輛長度，車輛高度，車輛寬度等信息，可以對超長、超寬、超高的特殊車輛的司機進行提醒和引導，使其能夠從特殊車道通行；且本發明專利技術還采集車道排隊長度和排隊車輛的數量等信息，能夠將前方車道擁堵的信息及時通知到司機，使其及時選擇不擁堵的車道通行；而且還采用了視頻誘導信息發布和語音誘導信息發布的方式進行誘導信息的發布，使得司機能夠及時、直觀、清楚的接收到誘導信息。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于高速公路車輛引導領域，特別是一種。
技術介紹
公路收費站、標識站、主線治超站的入口、出口車道中有正常車道和超寬車道，用于適應不同車輛的通行，雖然國家對普通車道和超寬車道有寬度、高度有國家標準，但是由于建設地域不同，建設時間不同，往往在遵守的標準上有一定的差異，因此全國的收費車道的寬度、高度只是在一個合理范圍，并不是一個準確的數字。基于上述原因我們的系統是一套指導司機(尤其是超長、超寬、超高的特殊車輛的司機)選擇合適的道口駛離或者駛入高速公路。 高速公路出、入口時有排隊發生，具體的原因可能是設備檢修，特種車輛未能正確行駛在正常的收費車道上等原因，造成車輛擁堵，甚至造成某些車道排隊過長而其他車道無車輛通行，甚至貨車、客車混排，造成通行能力下降，管理困難等因素。目前國內外應對上述事件的主要方法是靠收費員、路政人員上路勸導，給管理帶來很多困難，對人員的安全缺乏保障。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種能夠指導司機根據車寬、車高以及車長選擇合適的車道，且能夠及時向司機指示前方車道的擁堵情況，以便司機選擇便于通行的車道的。實現本專利技術目的的技術解決方案為 一種，包括以下步驟 步驟一布設傳感器，在距離收費站兩公里處設置龍門架，在龍門架上設置車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器；在收費站到龍門架的路段設置車道擁堵識別傳感器； 步驟二 車輛信息的采集和傳輸，所設置的車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的擁堵狀況信息，包括各車道排隊長度和排隊車輛的數量；設置在龍門架上的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器分別采集經過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息；將這些信息通過車輛信息傳輸模塊上傳到車輛信息處理模塊； 步驟三車輛信息的處理和誘導信息的生成，車輛信息處理模塊將車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的排隊長度和排隊車輛的數量根據預先設定的一般車道通過速度，計算出目前通過每個車道需要的時間；將龍門架上設置的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器所分別采集到的經過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息一每輛車為單位，整理成一個信息組，并與每個車道預先設定的所能通過的極限值比對，并結合采集到的車道擁堵狀況信息分配每輛車建議通過的車道，對于超限車輛進行標注，強行指定其通過某一特定車道； 步驟四車輛誘導信息的發布，將車輛信息處理模塊所生成的誘導信息通過誘導信息發布模塊發布。本專利技術與現有技術相比，其顯著優點 (I)本專利技術采集車輛的車牌號碼，車輛長度，車輛高度，車輛寬度等信息，可以對超長、超寬、超高的特殊車輛的司機進行提醒和引導，使其能夠從特殊車道通行。(2)本專利技術采集車道排隊長度和排隊車輛的數量等信息，能夠將前方車道擁堵的信息及時通知到司機，使其及時選擇不擁堵的車道通行。(3)本專利技術采用了視頻誘導信息發布和語音誘導信息發布的方式進行誘導信息的發布，使得司機能夠及時、直觀、清楚的接收到誘導信息。 下面結合附圖對本專利技術作進一步詳細描述。附圖說明圖I為本專利技術的方法流程示意圖。具體實施例方式一種，包括以下步驟 步驟一布設傳感器，在距離收費站兩公里處設置龍門架，在龍門架上設置車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器；在收費站到龍門架的路段設置車道擁堵識別傳感器； 步驟二 車輛信息的采集和傳輸，所設置的車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的擁堵狀況信息，包括各車道排隊長度和排隊車輛的數量；設置在龍門架上的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器分別采集經過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息；將這些信息通過車輛信息傳輸模塊上傳到車輛信息處理模塊； 步驟三車輛信息的處理和誘導信息的生成，車輛信息處理模塊將車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的排隊長度和排隊車輛的數量根據預先設定的一般車道通過速度，計算出目前通過每個車道需要的時間；將龍門架上設置的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器所分別采集到的經過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息一每輛車為單位，整理成一個信息組，并與每個車道預先設定的所能通過的極限值比對，并結合采集到的車道擁堵狀況信息分配每輛車建議通過的車道，對于超限車輛進行標注，強行指定其通過某一特定車道； 車輛信息的處理和誘導信息的生成遵循以下規則 第一，車輛不擁堵時，小型車輛往普通車道誘導； 第二，當普通車道擁堵時，而超限車道不擁堵時，小心車輛往超限車道誘導； 第三，超限車輛一律只往超限車道誘導。步驟四車輛誘導信息的發布，將車輛信息處理模塊所生成的誘導信息通過誘導信息發布模塊發布；其中，誘導信息發布模塊指設置在收費站的LED顯示屏，LED顯示屏顯示車輛信息處理模塊所生成的誘導信息；另外，還可以在龍門架上安裝LED顯示屏，車道擁堵識別傳感器通過信息傳輸模塊直接與LED顯示屏，將車輛擁堵信息直接傳輸到LED顯示屏，實時顯示前方車道的擁堵情況，給司機預先判斷的時間；此外，在使用LED顯示屏顯示誘導信息的同時，還可以采用語音誘導的方式，對于走錯車道的車輛進行及時的提醒，避免造成擁堵。實施例I :假設收費站的共有五個車道，其中第一至第三車道為普通車道，限高為2.5米，限寬為2. 5米，限長為5. 5米；第四車道為中型車車道，限高為3. 5米，限寬為3. 5米，限長為10米,第五車道為超高超寬超長車道，限高為5米，限寬為5米，限長為20米；現有一輛牌號為XXXXXXI，高為I. 455米，寬為I. 811米，長為4. 624米的小轎車行駛到距離收費站兩公里的龍門架處，此時，安裝在收費站和龍門架之間的車道擁堵識別傳感器測得的第一車道處排隊5輛車，排隊距離為28米，第二車道處排隊8輛車，排隊距離為42米，第三車道處排隊6輛車，排隊距離為31米，第四車道處排隊4輛車，排隊距離為38米，第五車道處排隊3輛車，排隊距離為41米，并將這些信息通過3G模塊同時傳輸到龍門架上的LED顯示屏和車輛信息處理模塊(計算機)，龍門架處的傳感器檢測到車輛的車牌號為XXXXXX1，高為I. 455米，寬為I. 811米，長為4. 624米，并將這些車輛信息通過3G模塊傳輸到計算機，計算機根據預先設定的處理規則，首先根據各個車道的排隊距離和排隊車輛計算出車輛通過的時間，再判斷出該車輛沒有超過普通車道的通過極限，因此將車輛分配到普通車道中需要排隊時間最短的第一車道。實施例2 :假設收費站的共有五個車道，其中第一至第三車道為普通車道，限高為2.5米，限寬為2. 5米，限長為5. 5米；第四車道為中型車車道，限高為3. 5米，限寬為3. 5米，限長為10米,第五車道為超高超寬超長車道，限高為5米，限寬為5米，限長為20米；現有一輛牌號為XXXXXX2，高為I. 455米，寬為I. 811米，長為4. 624米的小轎車行駛到距離收費站兩公里的龍門架處，此時，安裝在收費站和龍門架之間的車道擁堵識別傳感器測得的第一車道處排隊9輛車，排隊距離為48米，第二車道處排隊8輛車，排隊距離為42米，第三車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速公路收費站智能誘導方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一：布設傳感器，在距離收費站兩公里處設置龍門架，在龍門架上設置車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器；在收費站到龍門架的路段設置車道擁堵識別傳感器；步驟二：車輛信息的采集和傳輸，所設置的車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的擁堵狀況信息，包括各車道排隊長度和排隊車輛的數量；設置在龍門架上的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器分別采集經過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息；將這些信息通過車輛信息傳輸模塊上傳到車輛信息處理模塊；步驟三：車輛信息的處理和誘導信息的生成，車輛信息處理模塊將車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的排隊長度和排隊車輛的數量根據預先設定的一般車道通過速度，計算出目前通過每個車道需要的時間；將龍門架上設置的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器所分別采集到的經過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息一每輛車為單位，整理成一個信息組，并與每個車道預先設定的所能通過的極限值比對，并結合采集到的車道擁堵狀況信息分配每輛車建議通過的車道，對于超限車輛進行標注，強行指定其通過某一特定車道；步驟四：車輛誘導信息的發布，將車輛信息處理模塊所生成的誘導信息通過誘導信息發布模塊發布。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：余輝朝，
申請(專利權)人：上海恒理智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：