高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括依次連接的車輛信息檢測模塊，車輛信息傳輸模塊，車輛信息處理模塊、誘導(dǎo)信息傳輸模塊以及誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，其中，車輛信息檢測模塊包括車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器，車道擁堵識別傳感器；本發(fā)明專利技術(shù)使用了多種傳感器，可以對超長、超寬、超高的特殊車輛的司機進行提醒和引導(dǎo)，使其能夠從特殊車道通行；還采用了車道擁堵識別傳感器，能夠?qū)⑶胺杰嚨罁矶碌男畔⒓皶r通知到司機，使其及時選擇不擁堵的車道通行，另外，本發(fā)明專利技術(shù)還采用了視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊和語音誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊同時進行誘導(dǎo)信息的發(fā)布，使得司機能夠及時、直觀、清楚的接收到誘導(dǎo)信息。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于高速公路車輛引導(dǎo)領(lǐng)域，特別是一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
公路收費站、標(biāo)識站、主線治超站的入口、出口車道中有正常車道和超寬車道，用于適應(yīng)不同車輛的通行，雖然國家對普通車道和超寬車道有寬度、高度有國家標(biāo)準(zhǔn)，但是由于建設(shè)地域不同，建設(shè)時間不同，往往在遵守的標(biāo)準(zhǔn)上有一定的差異，因此全國的收費車道的寬度、高度只是在一個合理范圍，并不是一個準(zhǔn)確的數(shù)字。基于上述原因我們的系統(tǒng)是一套指導(dǎo)司機(尤其是超長、超寬、超高的特殊車輛的司機)選擇合適的道口駛離或者駛?cè)敫咚俟贰?高速公路出、入口時有排隊發(fā)生，具體的原因可能是設(shè)備檢修，特種車輛未能正確行駛在正常的收費車道上等原因，造成車輛擁堵，甚至造成某些車道排隊過長而其他車道無車輛通行，甚至貨車、客車混排，造成通行能力下降，管理困難等因素。目前國內(nèi)外應(yīng)對上述事件的主要方法是靠收費員、路政人員上路勸導(dǎo)，給管理帶來很多困難，對人員的安全缺乏保障。因此，專利技術(shù)一種高速公路出入口車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)是非常必要的。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種能夠指導(dǎo)司機根據(jù)車寬、車高以及車長選擇合適的車道，且能夠及時向司機指示前方車道的擁堵情況，以便司機選擇便于通行的車道的高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)。實現(xiàn)本專利技術(shù)目的的技術(shù)解決方案為 一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括依次連接的車輛信息檢測模塊，車輛信息傳輸模塊，車輛信息處理模塊、誘導(dǎo)信息傳輸模塊以及誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，其中，車輛信息檢測模塊包括車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器，車道擁堵識別傳感器；車輛信息傳輸模塊和誘導(dǎo)信息傳輸模塊均米用3G傳輸模塊；車輛信息處理模塊采用單片機，工控機或者計算機；誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊包括視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊和語音誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊。本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點 (I)本專利技術(shù)使用了車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器等傳感器，可以對超長、超寬、超高的特殊車輛的司機進行提醒和引導(dǎo)，使其能夠從特殊車道通行。(2)本專利技術(shù)采用了車道擁堵識別傳感器，能夠?qū)⑶胺杰嚨罁矶碌男畔⒓皶r通知到司機，使其及時選擇不擁堵的車道通行。(3)本專利技術(shù)采用了視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊和語音誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊同時進行誘導(dǎo)信息的發(fā)布，使得司機能夠及時、直觀、清楚的接收到誘導(dǎo)信息。下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進一步詳細(xì)描述。附圖說明圖I是本專利技術(shù)的機構(gòu)示意圖。具體實施例方式本專利技術(shù)一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括依次連接的車輛信息檢測模塊，車輛信息傳輸模塊，車輛信息處理模塊、誘導(dǎo)信息傳 輸模塊以及誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，其中，車輛信息檢測模塊包括車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器，車道擁堵識別傳感器；車輛信息傳輸模塊和誘導(dǎo)信息傳輸模塊均采用3G傳輸模塊；車輛信息處理模塊采用單片機，工控機或者計算機；誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊包括視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊和語音誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊；所述的視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊分為兩個，一個與車輛信息處理模塊連接，一個直接與車道擁堵識別傳感器連接；視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊是指LED顯示屏，語音誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊是指廣播。實施例一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括依次連接的車輛信息檢測模塊，車輛信息傳輸模塊，車輛信息處理模塊、誘導(dǎo)信息傳輸模塊以及誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，其中，車輛信息檢測模塊包括車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器，車道擁堵識別傳感器；車牌識別攝像頭、車輛限高傳感器、車輛限寬傳感器和車長識別傳感器設(shè)置在距離收費站兩公里的龍門架上，車道擁堵識別傳感器采用埋設(shè)在路面中的傳感器，預(yù)埋在收費站到龍門架之間的車道上，車輛信息傳輸模塊和誘導(dǎo)信息傳輸模塊采用3G傳輸模塊；車輛信息處理模塊采用單片機；誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊采用視頻誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，可用LED顯示屏，將LED顯示屏安裝在龍門架以及收費站上；龍門架上的LED顯示屏直接與車道擁堵識別傳感器連接，直接顯示車輛擁堵情況；收費站上的LED顯示屏與車輛信息處理模塊連接，顯示車輛誘導(dǎo)信息。車輛信息檢測模塊中的各類傳感器將測得的各種信息通過3G模塊發(fā)送到單片機，根據(jù)單片機中預(yù)設(shè)的處理規(guī)則進行處理，得到針對各種類型車輛的誘導(dǎo)信息，并將這些信息通過3G模塊傳輸給LED顯示屏，通過LED顯示屏將車輛的誘導(dǎo)信息傳遞給司機，安裝在龍門架上的LED顯示屏可以發(fā)布車輛擁堵情況的信息，誘導(dǎo)司機通過不擁堵的車道，安裝在收費站附近的LED顯示屏將根據(jù)龍門架上采集到的信息所處理得到的誘導(dǎo)信息發(fā)布給司機。實施本專利技術(shù)的具體方法 步驟一布設(shè)傳感器，在距離收費站兩公里處設(shè)置龍門架，在龍門架上設(shè)置車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器；在收費站到龍門架的路段設(shè)置車道擁堵識別傳感器； 步驟二 車輛信息的采集和傳輸，所設(shè)置的車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的擁堵狀況信息，包括各車道排隊長度和排隊車輛的數(shù)量；設(shè)置在龍門架上的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器分別采集經(jīng)過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息；將這些信息通過車輛信息傳輸模塊上傳到車輛信息處理模塊； 步驟三車輛信息的處理和誘導(dǎo)信息的生成，車輛信息處理模塊將車道擁堵識別傳感器采集收費站到龍門架路段各個車道的排隊長度和排隊車輛的數(shù)量根據(jù)預(yù)先設(shè)定的一般車道通過速度，計算出目前通過每個車道需要的時間；將龍門架上設(shè)置的車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器所分別采集到的經(jīng)過車輛的車牌號碼，車輛高度，車輛寬度以及車輛長度信息一每輛車為單位，整理成一個信息組，并與每個車道預(yù)先設(shè)定的所能通過的極限值比對，并結(jié)合采集到的車道擁堵狀況信息分配每輛車建議通過的車道，對于超限車輛進行標(biāo)注，強行指定其通過某一特定車道；并將誘導(dǎo)信息通過誘導(dǎo)信息傳輸模塊傳輸?shù)秸T導(dǎo)信息發(fā)布模塊； 車輛信息的處理和誘導(dǎo)信息的生成遵循以下規(guī)則 第一，車輛不擁堵時，小型車輛往普通車道誘導(dǎo)； 第二，當(dāng)普通車道擁堵時，而超限車道不擁堵時，小心車輛往超限車道誘導(dǎo)； 第三，超限車輛一律只往超限車道誘導(dǎo)。 步驟四車輛誘導(dǎo)信息的發(fā)布，將車輛信息處理模塊所生成的誘導(dǎo)信息通過誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊發(fā)布；其中，誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊指設(shè)置在收費站的LED顯示屏，LED顯示屏顯示車輛信息處理模塊所生成的誘導(dǎo)信息；另外，還可以在龍門架上安裝LED顯示屏，車道擁堵識別傳感器通過信息傳輸模塊直接與LED顯示屏，將車輛擁堵信息直接傳輸?shù)絃ED顯示屏，實時顯示前方車道的擁堵情況，給司機預(yù)先判斷的時間；此外，在使用LED顯示屏顯示誘導(dǎo)信息的同時，還可以采用語音誘導(dǎo)的方式，對于走錯車道的車輛進行及時的提醒，避免造成擁堵。權(quán)利要求1.一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括依次連接的車輛信息檢測模塊，車輛信息傳輸模塊，車輛信息處理模塊、誘導(dǎo)信息傳輸模塊以及誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，其中，車輛信息檢測模塊包括車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器，車道擁堵識別傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛信息傳輸模塊和誘導(dǎo)信息傳輸模 塊均米用3G傳輸模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種高速公路收費站智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括依次連接的車輛信息檢測模塊，車輛信息傳輸模塊，車輛信息處理模塊、誘導(dǎo)信息傳輸模塊以及誘導(dǎo)信息發(fā)布模塊，其中，車輛信息檢測模塊包括車牌識別攝像頭，車輛限高傳感器，車輛限寬傳感器，車長識別傳感器，車道擁堵識別傳感器。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余輝朝，
申請(專利權(quán))人：上海恒理智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：