【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種用于重型汽車駕駛室上的翻轉軸異型管，具體說是用于重型汽車駕駛室上使駕駛室翻轉的一種轉軸。
技術介紹
現在重型汽車上使用的駕駛室翻轉轉軸與搖臂之間的聯接一般采用鍵聯接或無鍵聯接兩種方式鍵聯接的翻轉轉軸，其搖臂的一段軸因開有鍵槽，帶有尖角，從而增加應力集中，因此存在著扭矩不能過大的問題；無鍵聯接的軸，其搖臂的一段軸為非圓形剖面的柱體與搖臂聯接無鍵和無鍵槽，因此沒有鍵槽及尖角，從而減少應力集中，故可傳遞較大的扭矩，但因加工復雜，其多為拼焊件，因此存在著同軸度較差和成本過高的問題。
技術實現思路
為了解決現有技術的不足，本技術的目的是提供一種具有扭矩大，同軸度高，無焊接的翻轉軸異型管。為達到上述目的，實現本技術的技術方案是一種用于重型汽車駕駛室上的翻轉軸異型管，包括異型管和三角針，在異型管的兩端設有三角針，其特征在于所述的異型管是由一根無縫鋼管經過擠壓加工后，其兩端端部與搖臂連接的一段管壁剖面形狀為第一圓弧三角形的異型管；所述的三角針是一塊橫截面形狀為第二圓弧三角形的“凹”鋼塊，與異型管的端部內腔形狀、尺寸相同，它們兩者連接為緊配合。本技術的有益效果是1、由于異型管是由一根圓形鋼管加工而得，因此無需焊接，成本低，并且同軸度高，2、異型管兩端與與搖臂連接的一段管壁形狀為圓弧三角形，其圓弧半徑較大，增大扭矩。附圖說明圖I是本技術的主視圖；圖2是本技術的N-N剖面圖。具體實施方式由圖I、圖2所示，一種用于重型汽車駕駛室上的翻轉軸異型管，包括異型管I和三角針2，在異型管I的兩端設有三角針2，其特征在于所述的異型管I是由一根無縫鋼管經過擠壓加工后，其兩端端部與搖...
【技術保護點】
一種用于重型汽車駕駛室上的翻轉軸異型管，包括異型管(1)和三角針(2)，在異型管(1)的兩端設有三角針(2)，其特征在于：所述的異型管(1)是由一根無縫鋼管經過擠壓加工后，其兩端端部與搖臂連接的一段管壁剖面形狀為第一圓弧三角形(11)的異型管。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：潘金良，
申請(專利權)人：常州良旭車輛配件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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