本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種便攜式汽車用太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋，包括反光薄膜，所述反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽(yáng)能電池片，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽(yáng)能電池片之間設(shè)有折邊，每片薄膜太陽(yáng)能電池片的電池引線與主電源線連接，該太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接。本發(fā)明專利技術(shù)主要用于汽車停放日光較強(qiáng)環(huán)境下，放置于汽車前擋玻璃下，既能反射部分太陽(yáng)光線，又能將吸收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能通過(guò)蓄電池儲(chǔ)存起來(lái)。并且其并排設(shè)置的薄膜太陽(yáng)能電池片之間設(shè)有折邊，很容易折疊，也不會(huì)對(duì)薄膜太陽(yáng)能電池片造成損害，不易老化。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及便攜式汽車用太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋。
技術(shù)介紹
有太陽(yáng)能光伏電池同時(shí)又用于遮陽(yáng)擋用途的產(chǎn)品目前國(guó)內(nèi)有十余項(xiàng)專利，主要為家庭用太陽(yáng)能窗簾、遮雨棚、雨 傘等，用途最接近的專利有一項(xiàng)，該專利是利用光電轉(zhuǎn)換膜制成條狀反光簾，條帶式窗簾懸掛在車窗上邊活動(dòng)軌道上，而車頂安置帶卷筒的活動(dòng)式或固定式兩種太陽(yáng)能電池板，在車后座頂棚上安裝電動(dòng)盒，條帶式窗簾條以手動(dòng)和電動(dòng)兩種方式操作。這項(xiàng)專利能夠?qū)崿F(xiàn)利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，同時(shí)能夠降低對(duì)車內(nèi)部件的暴曬，減緩老化速度。但是該項(xiàng)專利同時(shí)存在以下缺點(diǎn)I、對(duì)原車子的改造較大，需要在車頂安裝卷筒，車窗安裝活動(dòng)軌道，這些都對(duì)車子的美觀上和車子安全性上造成一定的影響。2、眾所周知，目前太陽(yáng)能電池具有容易老化的特點(diǎn)，另外對(duì)經(jīng)常折疊和機(jī)械損傷的電池板容易出現(xiàn)機(jī)械斷裂(尤其是導(dǎo)線斷裂)，失去原有的電池轉(zhuǎn)換能力，另一方面會(huì)導(dǎo)致連接的金屬銅線會(huì)發(fā)生機(jī)械老化而斷裂等；并且更換復(fù)雜，成本較高。3、對(duì)于固定簾式遮陽(yáng)擋，還存在增加視覺(jué)盲區(qū)的特性，增加行車安全的隱患。而且，現(xiàn)有其他運(yùn)用于遮陽(yáng)板系列的專利技術(shù)專利都有實(shí)用性不強(qiáng)、影響美觀和使用不方便等特點(diǎn)，因此這些專利技術(shù)專利真正轉(zhuǎn)化為成果實(shí)施的可行性很小。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種便攜式汽車用太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋，安裝方便且不容易老化。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)采用如下技術(shù)方案便攜式汽車用太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋，包括反光薄膜，其特征在于所述反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽(yáng)能電池片，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽(yáng)能電池片之間設(shè)有折邊，每片薄膜太陽(yáng)能電池片的電池引線與主電源線連接，該太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接。作為優(yōu)選，所述薄膜太陽(yáng)能電池片上敷設(shè)一層ITO高透光率導(dǎo)電薄膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜的厚度為O. I ± 10%mm,表面電阻小于160 Ω/ 口。作為優(yōu)選，所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水進(jìn)行四周密封。作為優(yōu)選，所述反光薄膜左右兩側(cè)在薄膜太陽(yáng)能電池片上方分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔。作為優(yōu)選，所述安裝孔的孔邊采用布或者鋁環(huán)封口。作為優(yōu)選，所述太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋四周采用布或網(wǎng)紗進(jìn)行封邊。作為優(yōu)選，所述折邊由加熱加壓折邊設(shè)備對(duì)相鄰兩塊薄膜太陽(yáng)能電池片之間進(jìn)行定型折邊。作為優(yōu)選，所述折邊寬度控制在lcm。作為優(yōu)選，所述電池引線及主電源線采用扁銅導(dǎo)線。作為優(yōu)選，所述反光薄膜上側(cè)邊中部設(shè)有半圓形凹口。本專利技術(shù)主要用于汽車停放日光較強(qiáng)環(huán)境下，放置于汽車前擋玻璃(或后檔玻璃、汽車頂部、汽車外或戶外應(yīng)急使用等)下，既能反射部分太陽(yáng)光線，又能將吸收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能通過(guò)蓄電池儲(chǔ)存起來(lái)。并且其并排設(shè)置的薄膜太陽(yáng)能電池片之間設(shè)有折邊，很容易折疊，也不會(huì)對(duì)薄膜太陽(yáng)能電池片造成損害，不易老化。由于薄膜太陽(yáng)能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接，這樣即使折疊多次也不會(huì)對(duì)電線造成損害。而使用太陽(yáng)能電池制造則具備了充分利用自然環(huán)保能源的作用，而這些能源能夠用于汽車其他電器的用電，起到節(jié)能環(huán)保作用。附圖說(shuō)明·下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步描述圖I為太陽(yáng)能薄膜電池板、封裝等布局圖；圖2為本專利技術(shù)組成結(jié)構(gòu)剖面圖；圖3為本專利技術(shù)構(gòu)成部件結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施例方式如圖I至圖3所示，為本專利技術(shù)便攜式汽車用太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋的實(shí)施例，包括反光薄膜4，所述反光薄膜上設(shè)置有一排薄膜太陽(yáng)能電池片1，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽(yáng)能電池片之間設(shè)有折邊7，每片薄膜太陽(yáng)能電池片的電池引線2與主電源線3連接，該太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接。所述薄膜太陽(yáng)能電池片的電池引線根據(jù)正負(fù)極的不同極性分為上下兩根，所述反光薄膜在薄膜太陽(yáng)能電池片的上下兩邊敷設(shè)主電源線，薄膜太陽(yáng)能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設(shè)最后與主電源線焊接。所述薄膜太陽(yáng)能電池片上敷設(shè)一層ITO高透光率導(dǎo)電薄膜11，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜的厚度為O. l±10%mm，表面電阻小于160 Ω / 口。所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導(dǎo)電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水13進(jìn)行四周密封。所述太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋的電源引出線上連接有插座5。所述插座經(jīng)太陽(yáng)能電源穩(wěn)壓電路或控制電路8進(jìn)行穩(wěn)壓后與蓄電池9相連。所述反光薄膜左右兩側(cè)在薄膜太陽(yáng)能電池片上方分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔6，所述安裝孔的孔邊采用布或者鋁環(huán)封口。所述太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋四周采用布或網(wǎng)紗進(jìn)行封邊12。所述折邊7由加熱加壓折邊設(shè)備對(duì)相鄰兩塊太陽(yáng)能薄膜電池板之間進(jìn)行定型折邊，所述折邊寬度控制在lcm。所述電池引線沿及主電源線采用扁銅導(dǎo)線。所述反光薄膜4上側(cè)邊中部設(shè)有半圓形凹口。本專利技術(shù)的實(shí)施步驟I、采用薄膜太陽(yáng)能電池片按照450*150mm的(前檔尺寸一般為長(zhǎng)115cm,寬5(T65cm)尺寸進(jìn)行加工，電池電源線采用耐機(jī)械老化和低電阻率的扁銅導(dǎo)線，扁銅導(dǎo)線厚度為O. 1mm，寬度為3臟，薄膜太陽(yáng)能電池的電壓為12V或24V2、薄膜太陽(yáng)電池的導(dǎo)線引出后根據(jù)正負(fù)極的不同極性分為上下兩根，沿遮陽(yáng)板上下兩邊敷設(shè)主電源線，電池引線沿遮陽(yáng)板的折邊敷設(shè)，與主電源線相交點(diǎn)處進(jìn)行焊接，焊接后對(duì)電池引線和電源線進(jìn)行噴涂絕緣漆，防止漏電及受潮短路。3、封裝采用兩層薄膜，頂層薄膜采用透光率較高的透明薄膜，本專利技術(shù)采用ITO高透光率導(dǎo)電薄膜，具有迅速去除靜電效益，防止灰塵等靜電吸附效益，作為優(yōu)選采用低阻抗ITO導(dǎo)電膜(ΡΕΤ-ΙΤ0)，膜厚度采用O. l±10%mm，表面電阻小于160Ω/口。底膜采用鍍鋁銀膜(摻鋁銀膜成本較低)，對(duì)鍍鋁銀膜要求不高。兩層膜之間進(jìn)行抽真空或擠掉薄膜層之間的空氣，采用TH04097托馬斯太陽(yáng)能薄膜及骨架密封膠水進(jìn)行四周密封。4、采用布或網(wǎng)紗對(duì)遮陽(yáng)擋四周進(jìn)行封邊。5、采用加熱加壓折邊設(shè)備對(duì)兩塊薄膜太陽(yáng)能電池片之間的塑料層進(jìn)行定型折邊，折邊寬度一般建議控制在Icm左右。 5、太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋通過(guò)插座與外界用電設(shè)備相連，建議采用太陽(yáng)能電源穩(wěn)壓電路或控制電路(市場(chǎng)上技術(shù)成熟產(chǎn)品比較多因此可以廠家定做或直接購(gòu)買改造)進(jìn)行穩(wěn)壓，確保輸出電源為12V或24V。6、采用12V或24V電池作為蓄能元件，與太陽(yáng)能電源穩(wěn)壓電路或控制電路相連，將不用的電流進(jìn)行存儲(chǔ)，蓄電池可以放于副駕駛座下方或座位下，與汽車電源直接相連或采用插座相連接，連線中間安裝船型開(kāi)關(guān)(不用時(shí)可以關(guān)斷防止浪費(fèi)電)，用于汽車上電器的供電。7、采用12V或24V逆變器與蓄電池相連，將12V或24V電源逆變成交流220V電源供給車主使用，逆變器技術(shù)市場(chǎng)非常成熟，這里不做論述。8、在太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋的上方，左右分別打兩個(gè)孔，孔邊采用布封口或者采用鋁環(huán)封口，橡膠或塑料吸盤可以通過(guò)這兩個(gè)孔與汽車前檔玻璃吸牢，如在車外使用則可作為三角支架的安裝孔。本專利技術(shù)提出了新型的薄膜太陽(yáng)能電池制作的遮陽(yáng)板，該太陽(yáng)能遮陽(yáng)板能夠適合于各種車型，并且折疊后體積較小，占用車內(nèi)空間較小，攜帶方便，不對(duì)車子設(shè)施和美觀產(chǎn)生影響。該太陽(yáng)能遮陽(yáng)板預(yù)留接口鏈接蓄電池，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電能及時(shí)蓄電，同時(shí)可以采用與車內(nèi)供給空調(diào)循環(huán)用風(fēng)扇的DC12V (或DC24V)電源相連，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)外循環(huán)，該循環(huán)風(fēng)扇主要用來(lái)降低車輛停止過(guò)程中，由于太陽(yáng)暴曬，空氣流通不夠，熱散發(fā)降低等因素造成的車輛內(nèi)部溫度過(guò)高，而且車內(nèi)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
便攜式汽車用太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋，包括反光薄膜（4），其特征在于：所述反光薄膜（4）上設(shè)置有一排薄膜太陽(yáng)能電池片（1），所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽(yáng)能電池片之間設(shè)有折邊（7），每片薄膜太陽(yáng)能電池片的電池引線（2）與主電源線（3）連接，該太陽(yáng)能電池遮陽(yáng)擋設(shè)有電源引出線與主電源線連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳功，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：陳功，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。