用于車床的尾架裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種用于車床的尾架裝置，它包括車床床身、尾架本體、頂尖機構、拖板機構和防護罩，所述尾架本體安裝在車床床身上，所述頂尖機構安裝在尾架本體上，所述拖板機構活動連接在車床床身上，所述防護罩安裝在拖板機構上，該防護罩和車床床身相配合，所述尾架本體上設有防護空腔，該防護空腔和防護罩相配合。本實用新型專利技術結構設計合理，性能可靠，使用壽命長，防護效果好。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種尾架裝置，特別是涉及一種用于車床的尾架裝置，屬于車床上的一個部件。
技術介紹
傳統車床的主要結構包括動力部分(驅動主電機)、傳動部分(皮帶輪、皮帶)、調速部分(齒輪副、撥叉等)、機械主軸部分(主軸、卡盤)、進給部分(大拖板、中拖板、小拖板、絲桿、手輪、刀架)和尾架部分等。床身導軌外露，縱向絲桿中置安裝，橫向絲桿床身外側安裝， 床身導軌、橫向絲桿沒有很好的防護措施。近年來，由于數控技術的發展應用，人們對切削刀具的運動過程采用步進/伺服電機進行驅動，從而實現了自動化數控程序控制加工，即為初級數控車床。進而，對車床的主軸動力和調速部分進行了改進，又有了交流伺服、變頻電機和多速電機來取代異步電機，應用編碼器實現了對主軸速度的程序控制，省略了全部或部分齒輪副和撥叉等。后來，人們又將橫向絲桿中置安裝，驅動電機分別裝在床身外兩端，床身左端安裝增加了絲桿的長度，降低了橫向加工的精度；右端安裝改變了橫向絲桿的運動受力方向，受力不合理，降低了橫向加工精度。更改了絲桿床身外側安裝結構，避免出現原有床身外側安裝絲桿帶來不對稱的力的現象，消除了絲桿受偏力易磨損的狀況，但是，增加了絲桿的長度，以及不合理的絲桿絲母運動受力方向，由于增加了絲桿長度，從而增加了絲桿的成本；由于不合理的絲桿絲母運動受力方向，從而降低了機床的加工精度。而后，人們進行探索提出了各種各樣的方案，對主軸傳動進行了進一步的改進，又有了電主軸，從而又降低了傳動部分給車床帶來的振動，提高了機床的加工精度，省略了主軸傳動部分的皮帶和皮帶輪，對車床床身導軌加了各種各樣簡易的防護，現有的導軌、橫向絲桿前端防護罩大多為折疊式結構，雖然在一定程度上提高了導軌、絲桿的使用壽命和車床的加工精度，但是橫向絲桿行程控制器等還是安裝在床身外側，容易受到切削和切削液的損害，防護效果不佳，此外，該類導軌、橫向絲桿前端防護罩的結構復雜，且易損壞，使用壽命較短。雖然現有的車床經過了不斷的發展和改進，但是，目前還沒有解決尾架和防護罩有機共存的問題，例如，如果車床中安裝了防護罩，一般為伸縮型或者折疊型，容易磨損和損壞，占用床身的空間，增加機床的體積，從而增加了機床的成本。目前也有一些相對較好的用于車床中的尾架，例如公開日為2011年01月05日，公開號為CN101934382A的中國專利中，公開了一種機床復合尾架，該機床復合尾架包括尾架體、安裝在尾架體內可軸向移動的套筒和頂緊油缸，副主軸通過軸承支承在套筒內，在套筒的尾部孔內安裝有可推動套筒軸向移動的頂緊油缸。該機床復合尾架使用頂緊油缸可以實現自動化控制尾架頂緊，但是由于尾架和防護板都安裝在車床床身上，尾架阻礙了防護板的移動，不得不采用折疊式防護板，導致加工工件時產生的碎屑很容易留在折疊式防護板的褶皺內，而且難以清理，此外，折疊式防護板容易損壞，使用壽命短。又如公開日為2011年08月31日，公開號為CN201955106U的中國專利中，公開了一種尾架的改良結構，該尾架的改良結構包括一個用于安置頂尖的頂尖套，在尾架上開設V型陰導軌槽，頂尖套帶有V型陽導軌，該頂尖套的V型陽導軌臥于V型陰導軌內。該尾架的改良結構未解決絲桿的防護問題，所以絲桿使用壽命短。綜上所述，目前還沒有一種結構設計合理，性能可靠，使用壽命長，防護罩和尾架能夠有機共存的用于車床的尾架裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合 理，性能可靠，使用壽命長，防護效果好的用于車床的尾架裝置。本技術解決上述問題所采用的技術方案是該用于車床的尾架裝置的結構特點在于包括車床床身、尾架本體、頂尖機構、拖板機構和防護罩，所述尾架本體安裝在車床床身上，所述頂尖機構安裝在尾架本體上，所述拖板機構活動連接在車床床身上，所述防護罩安裝在拖板機構上，該防護罩和車床床身相配合，所述尾架本體上設有防護空腔，該防護空腔和防護罩相配合。本技術中防護空腔和防護罩相互配合是指防護罩在移動的過程中能夠穿過防護空腔，使得防護罩能夠使用直板型防護罩且能夠在車床床身上移動，直板型防護罩具有使用壽命長、對絲桿保護嚴密且沒有保護盲區的優點。本技術中的防護空腔能使尾架移動到離工件非常近的距離而不受防護罩的阻擋，擴大了尾架的活動范圍，使得尾架能夠固定非常短的工件。本技術中的防護罩和車床床身相配合是指防護罩保護車床床身上的部件不受加工時產生的切削液所侵害，拖板機構活動連接在車床床身上是指拖板機構能夠在車床床身上滑動。作為優選，本技術還包括絲桿，所述車床床身上設置有車床絲桿槽，所述絲桿安裝在車床絲桿槽內，該絲桿和拖板機構相連接，所述防護罩和車床絲桿槽相配合，所述車床床身上設置有車床床身導軌，該車床床身導軌分別位于車床絲桿槽的兩側，所述尾架本體上設置有導軌槽，該導軌槽和床身導軌相配合。由此使得本技術中的絲桿安裝在車床絲桿槽內后，可以令絲桿和拖板機構直接連接，使得傳動效率更高，控制拖板移動的精度更高。本技術中的防護罩和車床絲桿槽相配合，使得車床絲桿槽內的絲桿和其他部件都能得到防護罩的保護，避免了加工過程中產生的切削、切削液的侵蝕，提高了絲桿和其他部件的使用壽命，也增加了加工精度。本技術中的尾架本體導軌槽和床身導軌相配合，使得尾架本體可以在車床床身上移動，而且結構簡單，尾架本體移動位置精確可調。尾架本體能夠平穩地在車床床身上移動，避免了由于受力不均勻而出現傾斜的現象，減小了誤差，增加了尾架本體的穩定性，提高了加工精度。作為優選，本技術所述頂尖機構包括頂尖機構體、頂尖、手輪、進退手柄和鎖緊手柄，所述頂尖機構體安裝在尾架本體上，該頂尖機構體上設置有頂尖通槽，所述頂尖套裝在頂尖通槽內，所述手輪安裝在頂尖的一端，所述進退手柄安裝在手輪的邊緣，所述鎖緊手柄安裝在頂尖機構體上。由此使得本技術通過調節手輪就可以調節頂尖，令頂尖頂住工件，而不需要移動整個尾架本體，使得操作更加方便，鎖緊手柄可以將頂尖鎖定防止頂尖在固定工件時回彈或者松懈。作為優選，本技術所述防護空腔為拱形結構、梯形結構、半圓環狀結構或倒置的“U”狀結構。由此使得本技術的適用面更廣，可以根據實際需要選用不同形狀的防護空腔。作為優選，本技術所述尾架本體還包括尾架外座、尾架底座、尾架固定板和尾架鎖緊機構，所述尾架底座安裝在車床床身上，所述尾架外座安裝在尾架底座上；所述尾架固定板和尾架外座連接，和/或該尾架固定板和尾架底座連接；所述尾架固定板上設置有鎖緊孔，所述尾架鎖緊機構穿裝在鎖緊孔中，該尾架鎖緊機構和車床床身相配合。尾架固定板具有固定尾架本體的作用，使得尾架外座和尾架內座更加緊密的固定在一起，尾架鎖緊機構具有鎖定尾架裝置的作用，使得尾架裝置在固定加工工件時不會回退或者松動，使得固定穩固。作為優選，本技術所述尾架本體導軌槽為倒“V”字形結構。由此使得尾架本體V形的導軌槽具有安裝方便、加工簡單、穩定性好，尾架本體V形的導軌槽能夠方便的安裝到床身導軌上。作為優選，本技術所述拖板機構上設置有拖板導軌槽，該拖板導軌槽和床身導軌相配合。由此使得本技術中的拖板機構可以和尾架本體共用一個床身導軌，節約了成本，而且提高了定位精度。作為優選，本技術所述尾架鎖緊機構包括鎖緊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車床的尾架裝置，其特征在于：包括車床床身、尾架本體、頂尖機構、拖板機構和防護罩，所述尾架本體安裝在車床床身上，所述頂尖機構安裝在尾架本體上，所述拖板機構活動連接在車床床身上，所述防護罩安裝在拖板機構上，該防護罩和車床床身相配合，所述尾架本體上設有防護空腔，該防護空腔和防護罩相配合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫鈺昭，
申請(專利權)人：富陽孫氏機床有限公司，
類型：實用新型
國別省市：